«Сім'я повинна контролювати, не можна просто так віддати машину дитині, коли їй виповниться 16»

2 лютого на семінарі «Удосконалення законодавства про безпеку дорожнього руху та порядок для сприяння захисту дітей», організованому газетою «Народний представник» , пан Чан Хю Мінь, керівник апарату Національного комітету з безпеки дорожнього руху, заявив, що діти, які бере участь у дорожньому русі, стикаються з ризиками, які впливають на їхнє життя та здоров’я.

'Gia đình phải giám sát, không thể cứ giao xe khi con đủ 16 tuổi'- Ảnh 1. — Пан Тран Хю Мінь, керівник апарату Національного комітету безпеки дорожнього руху

Одна з них – це група, яка їздить на велосипедах, електровелосипедах, електромотоциклах з об’ємом двигуна менше 50 куб. см. Ця група стикається з великими ризиками через обмежені знання та некваліфіковані навички. Тим часом електромотоцикли мають максимальну швидкість понад 40 км/год, рухаючись самостійно в змішаному русі. Раніше дослідження В’єтнамсько-німецького університету показало, що понад 90% аварій за участю дітей трапляються в групі, яка їздить самостійно.

Друга група – це ті, якими керують дорослі, але якщо немає належного обладнання або правил дорожнього руху, вони також наражаються на ризик. Керівному органу необхідно звернути увагу на це питання.

Зокрема, сім'ї повинні співпрацювати зі школою, щоб контролювати дорогу своїх дітей до школи, і не можуть передавати їм транспортний засіб, доки їм не виповниться 16 років.

Зокрема, щодо питання про дітей, які їздять на мотоциклах, пан Мінь зазначив, що багато країн забороняють дітям віком до 12 років їздити на мотоциклах.

«Однак у В’єтнамі це неможливо. Тому потрібна конструкція шоломів та транспортних засобів, наприклад, ременів на мотоциклах для безпеки. Наразі немає конкретних стандартів щодо шоломів для дітей. В Індонезії встановлено, що мотоцикли не можуть рухатися швидше за 20 км/год під час перевезення дітей. Якби у нас були конкретні правила, це було б краще», – запропонував пан Мінь.

Для керування транспортним засобом потрібні водійські права.

Постійний член Комітету з питань культури та освіти Національної асамблеї Нгуєн Тхі Май Тхоа зазначив, що багато дітей віком 16-18 років користуються мотоциклами з об'ємом двигуна менше 50 куб. см, але вони не до кінця розуміють правила безпеки дорожнього руху та правила дорожнього руху.

Тому пані Тхоа запропонувала передбачити в законопроекті, що всі учасники дорожнього руху, які користуються автотранспортними засобами, повинні мати водійські права, розуміти правила дорожнього руху та правила безпеки дорожнього руху.

Доцент, доктор Ву Нгок Кхієм, голова ради Університету транспортних технологій, зазначив, що окрім дітей, які мають обмежені знання та навички, є ще й дорослі, які насправді не дотримуються правил під час перевезення дітей.

Розуміння дітей щодо безпеки дорожнього руху недостатнє, тому вони не дотримуються правил належним чином і все одно порушують їх, наприклад, ходять рядами, рухаються в неправильному напрямку, проїжджають на червоне світло... Крім того, деякі дорослі є необережними, наприклад, дозволяють дітям стояти перед велосипедом, не одягають шоломи для дітей. Зокрема, інфраструктура є недостатньою, коли немає виділеної смуги для велосипедів.

Поділяючи таку ж думку, доцент доктор Фам В'єт Куонг з Університету громадського здоров'я також зазначив, що в багатьох країнах дітям віком до 3 років заборонено сідати на мотоцикли. Щоб забезпечити безпеку дітей, багато батьків використовують ремені безпеки або автокрісла, але це лише спонтанна поведінка, і жодних правил немає. Індія вимагає, щоб діти віком до 4 років користувалися ременями безпеки, або ж водій мотоцикла не повинен перевищувати певну кількість кілометрів на годину.

«Наразі кількість мотоциклів у країні перевищує 60 мільйонів, і через 10-20 років ця частка все ще буде високою. Тому необхідно додати правила для забезпечення безпеки дітей під час їзди на мотоциклах», – сказав пан Куонг.

Посилання на джерело