Гранична вартість внутрішніх авіаквитків може зрости до 4 мільйонів донгів

Міністерство транспорту запитує думки щодо підвищення граничної ціни на внутрішні рейси на 50 000 донгів до 250 000 донгів.

Це буде базова структура послуг пасажирських перевезень економ-класу, якщо її буде узгоджено міністерствами та галузями після завершення процесу надання коментарів.

Згідно з проектом нового циркуляра, рейси від 500 км до 850 км мають максимальну ціну 2,25 мільйона донгів в один бік, що на 50 000 донгів більше порівняно з поточною граничною ціною.

Для маршрутів від 850 км до менше 1000 км максимальна ціна збільшується на 100 000 донгів за квиток в один бік.

Для маршрутів польотів від 1000 км до 1280 км максимальна ціна зросла на 200 000 донгів за квиток в один бік.

Для рейсів від 1280 км і більше максимальна ціна збільшується на 250 000 донгів за квиток в один бік.

Для рейсів до 500 км ціни на транспорт залишаються такими ж, як і в Circular 17, коливаючись у межах 1,6-1,7 мільйона донгів в один бік.

Вказана вище максимальна ціна включає всі витрати, які пасажири повинні сплатити за 1 авіаквиток, за вирахуванням таких зборів, як податок на додану вартість, збору в аеропорту, плати за обслуговування та додаткових послуг.

Таким чином, замість того, щоб повністю скасувати стелю на авіаквитки, як того бажають авіакомпанії у В'єтнамі, Міністерство транспорту запросило думки щодо підвищення стелі на авіаквитки, щоб допомогти диверсифікувати авіаційні послуги.

Очікується, що максимальна ціна авіаквитків зростатиме з кожною дальністю польоту.

Раніше, 5 червня, В'єтнамська асоціація повітряного транспорту (VABA) запропонувала скасувати регулювання граничних цін на авіаквитки, запропонувавши уряду вилучити це положення із Закону про ціни.

VABA вважає, що регулювання граничних цін на внутрішні авіаквитки «спотворює співвідношення попиту та пропозиції на ринку повітряних перевезень» та «негативно впливає на діяльність авіакомпаній».

На думку авіаційних експертів, обмеження цін доречні лише в період, коли одна авіакомпанія має монополію, а ринок приватної авіації ще не сформувався. На сьогоднішній день у країні конкурує між собою шість авіакомпаній.

За даними Управління цивільної авіації, поточна стеля внутрішніх квитків, передбачена Циркуляром 17, була видана у 2015 році, коли ціна на паливо Jet A1 становила близько 60 доларів США за барель, на основі коригування ціни, виданого у 2014 році.

У 2022 році ціни на Jet A1 перевищили 150 доларів за барель, авіакомпанії запропонували підвищити граничну ціну на внутрішні авіаквитки.

Тхі Ха

Посилання на джерело