Ціни на авіаквитки різко зростають в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході

VTV.vn - Вартість авіаквитків в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході різко зросла через інфляцію та конкуренцію між авіакомпаніями, тоді як аеропортові збори мали лише незначний вплив.

Авіаційні ринки у двох найдинамічніших регіонах світу – Азіатсько- Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході – переживають структурні зміни. На відміну від періоду 2014–2019 років, коли ціни на авіаквитки постійно знижувалися, у постпандемічний період рівень цін значно зріс.

Ціни на авіаквитки в Азіатсько- Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході зростають.

Згідно зі Звітом ACI про тенденції авіаквитків за 2025 рік, середні ціни на авіаквитки в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні зросли приблизно на 8% з першої половини 2019 року, тоді як на Близькому Сході цей показник досяг 15%. Це зростання викликає значні питання щодо факторів, що змінюють вартість авіаперельотів.

Інфляція та зниження конкуренції – «Пара», яка підвищує ціни на квитки

У звіті ACI детально розглянуто дві основні причини зростання цін на авіаквитки. По-перше, тривалий інфляційний тиск призвів до різкого зростання всіх операційних витрат авіакомпаній, від палива та технічного обслуговування літаків до заробітної плати.

Другим, і, можливо, важливішим, фактором є зниження конкуренції на ринку. Турбулентний період пандемії призвів до значного зменшення кількості авіакомпаній, особливо малих та середніх у Південно-Східній Азії та Океанії. Багатьом авіакомпаніям довелося скоротити штат, відмовитися від маршрутів або навіть збанкрутувати. Зі зменшенням кількості гравців та спроможності постачальників, більші авіакомпанії отримали більше влади в ціноутворенні, що неминуче призвело до зростання цін на квитки.

Пан Стефано Барончі, генеральний директор ACI Азіатсько-Тихоокеанський регіон та Близький Схід

Фактично, на маршрутах з низькою конкуренцією середнє зростання цін становило до 13% вище середнього показника.

Стефано Барончі, генеральний директор ACI в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході, чітко заявив: «Зміни в цінах на авіаквитки значною мірою визначаються інфляцією та конкуренцією авіакомпаній. Це два фактори, які не залежать від аеропортів».

Глибока диференціація між ринками

Вплив зростання цін на авіаквитки нерівномірний по всьому регіону. Південно-Східна Азія та Океанія відчувають наслідки найбільш гостро, де ціни зросли на 20% та 30% відповідно порівняно з рівнем до пандемії. Океанія наразі посідає позицію найдорожчого ринку авіаквитків у світі .

Вплив підвищення тарифів нерівномірний по всьому регіону.

І навпаки, два «гіганти», Китай та Індія, є помітними винятками. Завдяки своїм величезним внутрішнім ринкам, частим рейсам та жорсткій конкуренції між численними авіакомпаніями, ціни на авіаквитки в цих двох країнах залишаються значно нижчими за середні показники по регіону.

На Близькому Сході 15% зростання повністю змінило 9% спад у період 2014-2019 років. Домінування кількох великих авіакомпаній, таких як Emirates, Qatar Airways та Etihad Airways, хоча й допомагало регіону зберегти свою позицію як глобального транзитного вузла, також зменшило реальну конкуренцію, що сприяло високим цінам на авіаквитки, оскільки попит на подорожі відновився.

Розшифровка справжньої ролі аеропортових зборів

Один із найважливіших висновків звіту пояснює роль аеропортових зборів. Всупереч поширеній думці, аеропортові збори не є основною причиною стрімкого зростання цін на авіаквитки. Дані ACI показують, що хоча авіаквитки зросли на 9–28 % у багатьох місцях, загальні аеропортові збори (включаючи державні податки) зростали темпами, нижчими за індекс споживчих цін (ІСЦ). Фактично, на багатьох ринках аеропортові збори знизилися, проте авіаквитки продовжували зростати.

Стефано Барончі далі зазначив: «Це дослідження демонструє, що зниження аеропортових зборів не обов’язково означає зниження цін на квитки. Навпаки, це може обмежити можливості інвестування в технології, інфраструктуру та пропускну здатність аеропортових послуг — критичні фактори для покращення якості обслуговування».

Який напрямок нам слід обрати в майбутньому?

На основі вищезазначеного аналізу ACI пропонує політикам змінити свій підхід. Замість втручання в аеропортові збори, сталим рішенням для контролю цін на авіаквитки є сприяння здоровому конкурентному середовищу. Такі заходи, як лібералізація ринку, «відкрите небо», сприяння входу нових авіакомпаній, а також прозорий та ефективний розподіл слотів на рейси, безпосередньо вигідні для споживачів.

У короткостроковій перспективі зниження цін на авіаквитки малоймовірне, враховуючи постійний тиск на ціни. Однак у довгостроковій перспективі більш відкритий та конкурентний авіаційний ринок буде ключовим для стабілізації тарифів, сприяння інноваціям та забезпечення сталого зростання всієї галузі.

Джерело: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm