Вирішення труднощів для пришвидшення прогресу проектів будівництва автомагістралей

Кінхтедоті – Урядова канцелярія щойно опублікувала Повідомлення № 119/TB-VPCP, яким завершується розгляд віце-прем'єр-міністра Нгуєн Хоа Бінь та усунення труднощів і перешкод, пов'язаних з ключовими транспортними проектами, запланованими на 2025 рік для досягнення цільового показника в 3000 км швидкісних автомагістралей.

Постійний віце -прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь 13 березня 2025 року оглянув проект швидкісної автомагістралі Хоа Льєн - Туй Лоан.

У заключній заяві зазначалося, що 13-й Національний з'їзд партії поставив за мету завершити будівництво 5000 км швидкісних автомагістралей до 2030 року. Прем'єр- міністр опублікував План реалізації кампанії пікового моделювання «500 днів і ночей моделювання для завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей» до 2025 року. Це відповідальність усіх рівнів, секторів і всього суспільства у реалізації цілей розвитку транспортної інфраструктури, створення досягнень для зустрічі 14-го Національного з'їзду партії.

З огляду на важливість цього завдання, Прем'єр-міністр вирішив створити 7 інспекційних груп для перевірки та усунення труднощів і перешкод, пов'язаних з ключовими транспортними проектами, запланованими до завершення до 2025 року для досягнення цільового показника у 3000 км швидкісних автомагістралей.

Останнім часом місцеві органи влади доклали значних зусиль для очищення будівельних майданчиків та виконання поставлених завдань; інвестори, консультанти, підрядники, інженери та особливо робітники з ентузіазмом та невпинно працювали на будівельних майданчиках з метою завершення ключових проектів.

Дотепер деякі виконані роботи дали конкретні результати, сприяючи вирішенню труднощів та перешкод проекту; проте все ще залишаються деякі завдання, які потребують подальшого зосередження на лідерстві, спрямуванні та вирішенні з боку керівників провінцій, міністерств, галузей та зусиль інвесторів, підрядників, а також консенсусу та підтримки людей, щоб мати змогу завершити їх до кінця 2025 року.

Тому віце-прем'єр-міністр звернувся до місцевих органів влади, відомств та підрозділів з проханням терміново та серйозно виконати ключові завдання для досягнення цілей руху за наслідування «500 днів і ночей наслідування для завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі», започаткованого та очолюваного прем'єр-міністром Фам Мінь Чіньхом в офіційному розсиланні № 673/TTg-CN від 5 вересня 2024 року.

Віце-прем'єр-міністр звернувся до Народних комітетів провінцій та міст Дананг, Куангнгай, Біньдінь та Фу Єн із проханням звернути увагу та спрямувати вирішення труднощів і проблем у межах своїх повноважень, пов'язаних з розчищенням ділянки, переміщенням технічної інфраструктури, джерелами матеріалів, цінами на будівельні матеріали, а також посилити роботу з мобілізації та поширення інформації про людей для створення максимальних умов для реалізації проекту.

Від імені Народного комітету міста Дананг віце-прем'єр-міністр звернувся з проханням виконати зобов'язання, взяте на засіданні, завершити всі роботи з очищення ділянки у березні 2025 року та взяти на себе зобов'язання розпочати будівництво 1 зони переселення, завершити процедури для решти 2 зон переселення у березні 2025 року, завершити будівництво у червні 2025 року, щоб забезпечити розподіл усіх виділених коштів.

Доручити місцевій владі всіх рівнів, де проєкт проходитиме, посилити пропаганду, мобілізувати деякі домогосподарства для супроводу, обміну та підтримки, створити умови для того, щоб підрозділи могли скористатися гарною погодою, дозволити будівництво під час перерв, забезпечити «3 зміни, 4 зміни» для завершення проєкту вчасно.

Щодо Народного комітету провінції Куангнгай, віце-прем'єр-міністр звернувся з проханням керувати та підтримувати проект швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон, коли буде офіційна пропозиція від Ради управління проектом 2 та підрядника щодо додавання ще 2 кар'єрів до досьє постачання матеріалів для проекту та збільшення річної експлуатаційної потужності відповідно до спеціального механізму шляхом додавання ще 2 кар'єрів в експлуатацію; доручити інвестору, підряднику та пов'язаним підрозділам проекту Національної автомагістралі 1A - Мі А - Індустріальний парк По Фонг терміново вирішити всі існуючі проблеми та труднощі, мобілізувати всі ресурси, щоб зосередитися на реалізації будівництва та завершенні всього проекту Національної автомагістралі 1A - Мі А - Індустріальний парк По Фонг, щоб забезпечити підключення, експлуатацію та синхронізацію з проектом швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон.

Народному комітету провінції Фу Єн, відповідно до зобов'язань, взятих на засіданні, пришвидшити процес очищення ділянки для передачі в експлуатацію у березні 2025 року; створити умови для збільшення річної експлуатаційної потужності кам'яного кар'єру Акціонерного товариства з управління та ремонту доріг Фу Єн для задоволення попиту на камінь, що використовується для виробництва асфальтобетону.

Віце-прем'єр-міністр доручив Міністерству фінансів узгодити з Міністерством будівництва та провінціями і містами Дананг, Куангнгай, Біньдінь та Фу Єн дії щодо перегляду джерел капіталу, передбачених Планом розподілу капіталу на 2025 рік та Планом капіталу на 2026 рік, щоб забезпечити достатнє фінансування для завершення проектів у 2025 році.

Міністерство будівництва зосереджується на тому, щоб закликати інвесторів, підрядників та відповідні установи й підрозділи не бути недбалими чи суб'єктивними, продовжувати проактивно та активно впроваджувати проекти та докладати більше зусиль, рішуче налаштовані завершити основні маршрути швидкісних автомагістралей 4 проектів: Хоа Льєн - Туй Лоан, Куангнгай - Хоай Нхон, Хоай Нхон - Куї Нхон, Куї Нхон - Чі Тхань до 30 вересня 2025 року (зокрема, тунель № 3 проекту Куангнгай - Хоай Нхон має бути завершений до 31 грудня 2025 року); завершити будівництво зупинок для відпочинку та інтелектуальної системи управління дорожнім рухом (ITS), системи стягнення плати за проїзд (ETC) та контролю завантаження транспортних засобів у 2025 році.

Міністерство будівництва повинно координувати з відповідними установами організацію перевірок на місці принаймні раз на місяць та рішуче та суворо застосовувати до підрядників, які порушують умови договору, відповідно до нормативних актів; вимагати від консультаційних підрозділів ретельного моніторингу об'єкта, суворого контролю процесу будівництва, приймання, контролю якості, пришвидшення виконання робіт та оперативного внесення коригувань та доповнень до проекту (якщо такі є), ні в якому разі не жертвувати якістю заради прогресу.

Віце-прем'єр-міністр звернувся до інвесторів/рад з управління проектами з проханням уважно стежити за об'єктом, щоб оперативно стимулювати, спрямовувати та керувати проектом, ретельно контролювати хід його реалізації; оперативно усувати труднощі та перешкоди під час будівництва відповідно до своїх повноважень (особливо для субпідрядників, які відстають від графіка та демонструють ознаки повільного будівництва) та періодично звітувати до Міністерства будівництва до 30-го числа кожного місяця або коли виникають труднощі/проблеми, що виходять за межі їхніх повноважень.

Наступний час – це етап масового будівництва фундаментів та дорожніх покриттів, що вимагає величезних фінансових ресурсів для реалізації. Інвестору рекомендується спрямовувати прискорення процедур приймання та оплати; мати механізм суворого контролю фінансових ресурсів, щоб уникнути негативу та порушень, а також контролювати щоденний та щотижневий хід будівництва, оперативно мати рішення для реагування на підрядників-порушників, щоб забезпечити хід завершення проекту.

Крім того, інвестор зобов'язаний тісно координувати свої дії з місцевими органами влади, організувати огляд каналізаційної системи, канав та під'їзних шляхів для оперативного доповнення (за необхідності); перевірити всю систему доріг загального користування, запозичених у місцевості, вібрації та тріщини будинків, а також наслідки осадових відкладень та водної ерозії (за наявності), щоб доручити підряднику мати план відшкодування та компенсації відповідно до нормативних актів, який має бути виконаний паралельно із завершенням проекту. Директор Ради з управління проектом несе повну відповідальність за будь-які затримки або невиконання проекту згідно з встановленим графіком.

Вимагати від будівельних підрядників термінового збільшення людських ресурсів, обладнання, проактивного збору матеріалів, постачання, фінансових ресурсів тощо для пришвидшення виконання робіт відповідно до зобов'язання та надсилання письмового зобов'язання щодо виконання скороченого обсягу робіт інвестору та Міністерству будівництва для моніторингу та заохочення; водночас дослідити та доповнити розумні рішення з організації будівництва під час понаднормового будівництва вночі, щоб обмежити вплив на домогосподарства в зоні/обсязі реалізації Проекту.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/giai-quyet-dut-diem-kho-khan-de-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-cao-toc.html