Зменшити затори на дорогах

Хошимін, Ханой та багато інших міст впроваджують численні рішення для забезпечення максимальної ефективності дорожнього руху до та після Тет Ат Ті.

За словами репортера газети Nguoi Lao Dong та відгуків людей, особливо водіїв, з початку 2025 року і дотепер обсяг дорожнього руху в Хошиміні збільшився, а затори стали серйозними.

"Ніколи не бачив...!"

Витираючи піт з рук, хоча погода була не надто спекотною, Нгуєн Хю Лонг (35 років, район Бінь Тхань) розповів, що щойно проїхав через затори на 3-му світлофорі, і це очікування стало для нього кошмаром вже понад тиждень.

Пан Лонг сказав, що від дому до компанії лише близько 7 км, але йому знадобилася година, щоб подолати цю складну подорож. «Хоча згідно з правилом кінця року багато транспортних засобів рухаються одночасно, я ніколи не бачив такого довгого та щільного затору, як зараз», – відчув водій-чоловік.

Вулиця Дьен Б'єн Фу, район Бінь Тхань, Хошимін, вранці 13 січня. Фото: HOANG TRIEU

Затори виникають не лише в центральній частині міста, а й часто з'являються в передмістях. На перехресті Ле Ван В'єт - Дінь Фонг Фу (місто Тху Дик) у години пік черга автомобілів розтягується на кілометри, поступово просуваючись вперед.

За словами пані Ту Зіанг (місто Ту Дик), ризик отримати великий штраф змушує багатьох людей вагатися сідати за кермо, що призводить до того, що один транспортний засіб штовхає інший і застрягає. Пані Зіанг розповіла, що був час, коли їй доводилося чекати п'ятого зеленого світла, щоб проїхати перехрестя.

Встановіть більше освітлення, подолайте недоліки інфраструктури

Щоб покращити дорожні умови в місті, вранці 13 січня заступник голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суань Куонг провів зустріч з керівництвом Департаменту транспорту, міської поліції та міського Комітету безпеки дорожнього руху щодо дорожніх умов та послуг у святкові дні Тет у ключових районах.

Згідно з інформацією на зустрічі, застосування нових правил із високими штрафами значно покращило обізнаність учасників дорожнього руху. Однак, є деякі практичні проблеми, які потребують вирішення.

Полковник Нгуєн Дінь Дуонг, заступник директора поліції міста Хошимін, сказав, що однією з причин нещодавніх заторів є те, що водії, особливо водії автомобілів, зупиняються навіть за 5 секунд до зеленого світла, боячись бути оштрафованими. Це призводить до зайняття великої кількості дорожнього простору, через що автомобілі, що їдуть позаду, їдуть заднім ходом та створюють затори.

Щоб вирішити проблему, міська поліція вжила багато заходів, таких як дистанційне перенаправлення транспорту, розгортання сил у гарячих точках та швидке реагування на ситуації за допомогою системи камер спостереження.

Nguyen Thi Minh Khai Street, District 1, Ho Chi Minh City, день 13 січня. Фото: NGOC QUY

Пан Буй Хоа Ан, заступник директора Департаменту транспорту, повідомив, що обсяг транспортного сполучення в Хошиміні в перші дні 2025 року збільшився порівняно з кінцем 2024 року. У центральній частині Хошиміна зафіксовано збільшення обсягу транспортного сполучення на 11,4%, тоді як кількість заторів збільшилася на 17%.

Висока щільність руху транспорту та вузькі дороги призвели до того, що транспортні засоби зупинялися на перехрестях на занадто довгий час, що спричинило поширення заторів на сусідні райони.

Щоб зменшити затори на дорогах у короткостроковій перспективі, Міністерство транспорту у співпраці з функціональними силами встановило 131 комплект світлофорів, що дозволяють двоколісним транспортним засобам повертати праворуч на головних дорогах, таких як Во Тхі Сау, Дьєн Б'єн Фу, Нгуєн Тхі Мінх Кхай...

Очікується, що решта перехресть, що відповідають вимогам, будуть встановлені до 19 січня. Крім того, Міністерство транспорту продовжить коригувати тривалість сигналу, надаючи пріоритет збільшенню кількості зелених вогнів у районах з високим рівнем руху.

Хошимін також впроваджує довгострокові рішення, зокрема продовжує переглядати та коригувати транспортний поток на прохідних пунктах, у фестивальних зонах та на ключових маршрутах.

Недоліки транспортної інфраструктури будуть оперативно усунені для забезпечення безпеки та безперебійного руху. Водночас сили регулювання дорожнього руху також будуть посилені в таких районах, як залізничні станції, автобусні станції, аеропорти та міські ворота.

Застосування науки і техніки

У Ханої, пояснюючи причину тривалих заторів, Департамент дорожньої поліції міста Ханой повідомив, що у вихідні, що наближаються до місячного Нового року, потреби людей у ​​транспорті зростають. Щоб зменшити затори та створити сприятливі умови для подорожей та покупок на Тет, підрозділ організував 100% офіцерів та солдатів для регулювання руху на дорогах.

З 15 грудня 2024 року підрозділ розгортатиме піковий план для забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху до, під час та після Тет.

13 січня представник Департаменту дорожньої поліції (Міністерства громадської безпеки) заявив, що національні сили дорожньої поліції перевіряють та перевіряють усю систему світлофорів. На основі цього вони матимуть підстави рекомендувати заміну та ремонт пошкоджених та несправних світлофорних груп.

За даними Департаменту дорожньої поліції, під час роботи поліція також коригуватиме світловий цикл відповідно до ситуації в кожній зоні. Мета полягає в тому, щоб забезпечити безперебійний рух транспорту для людей, а також точно та належним чином реагувати на порушення, щоб порушники були «переконані».

Сили дорожньої поліції були максимально мобілізовані, зосереджуючись на регулюванні дорожнього руху для запобігання заторам. Крім того, дорожня поліція також посилила патрулювання, суворо контролювала та вирішувала питання порушень, що спричиняли затори та дорожньо-транспортні пригоди, забезпечуючи безперебійне пересування та безпечне зустрічення Нового року.

Пан Тран Хуу Бао, заступник директора Департаменту транспорту Ханоя, заявив, що департамент продовжуватиме координувати свою діяльність з міською поліцією для обробки відповідних рекомендацій та пропозицій. Зокрема, зосереджуючись на вирішенні проблеми заторів у 2025 році, місць, де трапляються дорожньо-транспортні пригоди, та потенційних місць дорожньо-транспортних пригод.

Крім того, за словами пана Бао, Міністерство транспорту застосовуватиме науку та технології в дослідженні та обстеженні дорожніх ситуацій на деяких маршрутах і перехрестях, що мають ризик заторів, що слугуватиме основою для консультацій, пропонування та забезпечення відповідних інвестиційних рішень у дорожню інфраструктуру. Поряд з цим, продовжуватиме координацію та перегляд перехресть, які потребують реконструкції, ремонту та коригування інфраструктури для належної організації руху транспорту.

«Наразі департамент керує понад 800 світлофорами, неминуче, що з 1 чи 2 виникнуть проблеми. Ми скоординували свою роботу з дорожнім рухом VOV, якщо виникне проблема, її буде негайно вирішено, а учасників дорожнього руху буде повідомлено», – чітко заявив пан Бао.

Заступник директора Департаменту транспорту Ханоя також повідомив, що департамент перегляне транспортні розв'язки. Якщо інфраструктура відповідатиме умовам, то для поворотів праворуч встановлять світлофори.

Тісна координація

На зустрічі заступник голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суань Куонг заявив, що рух транспорту в місті був ускладнений у пік місячного Нового року. Він звернувся до підрозділів з проханням негайно вжити заходів для зменшення заторів у центрі міста та основних транспортних вузлах, таких як аеропорти та автостанції. У разі виникнення заторів сили повинні мати швидке та своєчасне рішення.

Заступник голови Народного комітету міста Хошимін звернувся до підрозділів з проханням посилити пропаганду Закону про порядок та безпеку дорожнього руху, проводити інспекції, патрулювати та суворо реагувати на порушення.

У Хошиміні встановлено 131 світлофор, який дозволяє двоколісним транспортним засобам повертати праворуч. Фото: NGOC QUY

Ще одне уточнення: з 1 січня 2025 року право контролю над системою світлофорів було передано поліції міста Хошимін, тоді як Департамент транспорту відповідає за технічне обслуговування, управління та експлуатацію системи світлофорів. Однак, процес координації між функціональними установами на початковому етапі все ще мав деякі недоліки, що впливало на ефективність управління дорожнім рухом.

Щодо цього питання, пан Буй Сюань Куонг наголосив на тісній координації між підрозділами для гнучкого налаштування. «У Хошиміні дуже висока щільність руху, але принцип полягає в суворому дотриманні правил, щоб створити сприятливі умови для подорожей людей», – додав пан Куонг.

Джерело: https://nld.com.vn/giai-toa-ngot-ngat-giao-thong-196250113215003725.htm