Директор Департаменту будівництва міста Хошимін: Перевірити місця для встановлення зарядних станцій для електромобілів

За словами Чан Куанг Лама, директора Департаменту будівництва міста Хошимін, місто переглядає громадські парки, вільні землі, парковки, тротуари тощо для встановлення зарядних станцій або зарядних шаф для електромобілів.

Вранці 10 грудня на 6-й сесії Народної ради міста Хошимін 10-го скликання сесія запитань і відповідей продовжилася з директором Департаменту будівництва міста Хошимін Тран Куанг Ламом.

Директор Департаменту будівництва міста Хошимін Тран Куанг Лам. Фото: В'єт Дунг

Відповідаючи на запитання директора Департаменту будівництва міста Хошимін, делегат Тран Куанг Тханг заявив, що для розвитку електромобілів необхідно спочатку побудувати зарядні станції. Тож яка політика міста щодо підтримки земельних ділянок, місць розташування зарядних станцій та встановлення цін на електроенергію?

Делегат Нгуєн Куанг Тханг. Фото: VIET DUNG

Відповідаючи на запитання, директор Департаменту будівництва зазначив, що Хошимін є лідером у зеленій трансформації. А для розвитку зеленого транспорту необхідною умовою є наявність зарядних станцій. Наразі в місті є близько 1000 пунктів зарядки електромобілів.

Наразі в Хошиміні є 627/2 386 електробусів (що становить 26,3%), а також 5 зарядних станцій для електробусів з 56 надшвидкими зарядними станціями, які обслуговують близько 700 електробусів.

У Хошиміні також налічується понад 13 000 електричних таксі (що становить 71%). До кінця червня 2025 року в місті буде майже 40 000 електромобілів та майже 87 000 електричних мотоциклів.

З огляду на загальну світову рекомендацію щодо кількості автомобілів на одній зарядній станції та 50 мотоциклів на одній зарядній станції, місту потрібно близько 3960 зарядних станцій для автомобілів та близько 1740 зарядних станцій для електромотоциклів. Місто переглядає місця на громадських землях, таких як парки, вільні землі, парковки та тротуари, з місцем для встановлення зарядних станцій/шаф для заміни акумуляторів. Найближчим часом у місті буде 19 великих автобусних станцій, що об'єднає майже 2000 зарядних станцій.

Продовжуючи допит, депутат Нгуєн Дик Х'єу згадав проєкт реконструкції каналу А41 та поставив під сумнів проривне рішення для повного вирішення та швидкого впровадження проєкту для вирішення ситуації із затопленням в аеропорту Таншоннят та прилеглих районах.

Представник Нгуєн Дик Х'єу ставить питання. Фото: В'єт Дунг

Пан Тран Куанг Лам зазначив, що з кінця 2024 року інвестор організував будівництво проекту покращення каналу A41 (затвердженого у 2016 році) і наразі досяг близько 73% обсягу будівництва з встановлення коробчастих водопропускних труб. Однак наразі лише 128/142 випадки погоджено та отримано гроші, а 114 випадків демонтували проект і передали порожній майданчик для будівництва.

Делегат Chau Truong Hoang Thao поставив запитання. Фото: VIET DUNG

Також, стосовно затримки реалізації проекту, заступник Чау Труонг Хоанг Тхао попросив роз'яснити відповідальність Департаменту за забезпечення прогресу та якості транспортних проектів. Насправді, є транспортні проекти, які відстають від графіка з причин, пов'язаних з оцінкою, плануванням, керівництвом технічною документацією та наглядом за будівництвом.

Пан Тран Куанг Лам пояснив, що процедури коригування планування часто займають багато часу (що впливає на хід будівництва мосту та дороги Нгуєн Кхой, мосту та дороги Бінь Тьєн...).

Депутат Ле Тхі Кім Хонг ставить запитання директору Департаменту будівництва. Фото: В'ЄТ ДУНГ

Крім того, трапляються ситуації, коли на етапі розробки інвестиційної політики масштаб інвестицій на завершальному етапі не був ретельно вивчений, а інвестиційний етап 1 був належним чином розділений; дублювання інвестиційних політик призвело до труднощів у процесі впровадження, як-от проект Мі Фуок - Тан Ван...

Однак, він також визнав, що причини були пов'язані з управлінськими можливостями інвестора, можливостями підрядника, який брав участь у проекті, роботами з очищення ділянки тощо. Зіткнувшись із вищезазначеними проблемами, Департамент порадив Народному комітету міста Хошимін багато рішень для їх подолання.

Делегати, присутні на зустрічі. Фото: В'єт Дунг

Перш ніж відповідати на запитання, директор Департаменту будівництва повідомив, що місто інвестує в систему кільцевих доріг та радіальних автомагістралей.

«До 2030 року місто точно матиме безперечно злагоджену, регіонально пов’язану транспортну систему», – підтвердив пан Тран Куанг Лам, додавши, що місто продовжує інвестувати у шість міських залізничних ліній.

За словами директора Департаменту будівництва, Резолюція Національних зборів № 188, а також внесення змін та доповнень до Резолюції 98/2023/QH15, що передбачає сильну децентралізацію та механізми делегування, що дозволяють Хошиміну бути автономним у прийнятті рішень щодо інвестування в багато великих проектів; або децентралізація планування, використання доходів від TOD... є перевагами для розвитку міста в новий період.

ОСІНЬ ХУОНГ - НУО БІНХ - КАМ НУОНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html