Ханой оцінює, що йому потрібен 1 квадрильон донгів для розвитку міських залізниць.

(Ден Трі) - Очікується, що положення проекту переглянутого Закону про столицю допоможуть Ханою мобілізувати інвестиційні ресурси з позик, щоб зосередити їх на розвитку важливих проектів, зокрема міських залізниць.

Вранці 27 листопада Національні збори обговорять у залі засідань проект переглянутого Закону про столицю. Проект Закону складається з 7 розділів та 59 статей, і очікується, що його буде розглянуто та схвалено Національними зборами в середині 2024 року.

Позиковий капітал для будівництва міських залізниць буде ретельно розглянуто.

У звіті, надісланому депутатам Національних зборів для початкового пояснення думок, обговорених у групі 10 листопада, Міністр юстиції Ле Тхань Лонг зазначив, що щодо фінансових та бюджетних механізмів столиці депутати Національних зборів погодилися з багатьма пунктами законопроекту, що стосуються фінансової та бюджетної сфер.

Крім того, в деяких думках пропонувалося доповнити політику доходів міста Ханой для створення ресурсів; регулювати стелю боргу міста (аналогічно до Хошиміна), дозволяючи місту випускати міжнародні облігації.

Очікується, що надземна ділянка міської залізничної лінії Нхон – залізнична станція Ханой буде введена в експлуатацію до кінця 2023 року (Фото: Куан До).

Представник агентства, відповідального за розробку законопроекту, Міністр юстиції, заявив, що законопроект передбачає, що непогашений борг Ханоя не залежить від ліміту, загальної суми позики та річного дефіциту міського бюджету, визначених Національними зборами та призначених Прем'єр-міністром .

За словами міністра Ле Тхань Лонга, ця постанова має на меті допомогти місту мобілізувати інвестиційні ресурси з позик, щоб зосередитися на розвитку важливих проектів.

Зокрема, найближчим часом Ханой сприятиме розвитку міських залізничних ліній, потреба в капіталі може сягнути 1 мільйона мільярдів донгів, а також метою є розвиток міських залізничних сполучень з міськими районами столичного регіону.

За словами міністра Лонга, положення проекту Закону можуть допомогти Ханою швидко розгорнути та синхронізувати інфраструктуру, стандарти та технічні правила, уникаючи фрагментації та повільного прогресу через залежність від джерел капіталу та технічних невідповідностей, як це зараз відбувається у проектах, що реалізуються у формі позик ОПР та капіталу з бюджету.

«Місто ретельно розгляне питання запозичення, розробить чіткий та здійсненний план і звітуватиме перед Національними зборами та урядом для прийняття рішення», – підтвердив пан Лонг, що це все одно забезпечить контроль над національним державним боргом з боку центрального уряду.

Міністр юстиції заявив, що агентство, що розробляє законопроект, продовжуватиме переглядати та досліджувати, щоб забезпечити безперебійне впровадження, наприклад, визначаючи суму, що залишається в бюджеті; кінцевий термін для авансів з Фінансового резервного фонду тощо.

Він також сподівається, що положення з цього питання створить механізм, який допоможе Ханою отримати більше ресурсів для виконання ключових та конкретних завдань, запропонованих містом, включаючи витрати на переміщення та підтримку переміщення центральних та міських установ, підрозділів та об'єктів відповідно до планування...

Залучити більше капіталу, зменшити навантаження на бюджет

Щодо мобілізації інвестиційних ресурсів, міністр Ле Тхань Лонг зазначив, що існують думки, що пропонують розглянути можливість дозволити оплату контрактів BT за рахунок земельних фондів; із зазначенням сфер, у яких можуть бути реалізовані контракти BT.

Розробник пояснив, що до прийняття Закону про ДПП Ханой реалізував інвестиційні проекти у формі контрактів BT з оплатою земельним фондом та оплатою готівкою (11 проектів було завершено, а 6 проектів перебували в процесі реалізації).

Проект Закону про столицю чітко визначить сфери та умови для впровадження за формою BT у Ханої (ілюстративне фото: Хафонг).

Але коли Закон про ДПП набрав чинності, місто було змушене оголосити про призупинення 82 інвестиційних проектів за контрактами BT. Ці проекти в основному стосувалися будівництва доріг, систем очищення відходів, очищення та водовідведення стічних вод, а також реконструкції річок і каналів.

«Якщо ці проекти будуть найближчим часом реалізовані за контрактами BT, вони матимуть величезний вплив на соціально-економічний розвиток столиці, мобілізують приватні ресурси та допоможуть зменшити тиск на державний інвестиційний капітал для проектів, які ще не мають фінансування з державного бюджету», – зазначив міністр юстиції.

Він зазначив, що в Плані розвитку столичного транспорту чітко зазначено, що Ханой планує побудувати 593 км нових доріг у центральній міській зоні до 2045 року, з орієнтовною площею рекультивованих земель 5930 га; 368 км доріг у містах-супутниках, із орієнтовною загальною площею рекультивованих земель близько 3680 га.

Загальна протяжність транспортних маршрутів міста, які планується розширити до 2045 року, становить 217 км; загальна площа відновлених земель у навколишній місцевості становить 2170 га.

«З огляду на поставлену мету, Ханою потрібні рішення для залучення більшої кількості соціального капіталу до участі в інвестиціях, зменшуючи тиск на бюджет міста», – заявив пан Лонг.

Він підтвердив, що агентство, яке розробляє законопроект, вивчить та перегляне положення щодо контрактів на BT, чітко визначить сфери та умови для їх впровадження у формі BT, особливо положення щодо платежів за BT з використанням земельних фондів та державних активів належним чином.

Dantri.com.vn