Стратегічна інфраструктура, що видно з автомагістралей, що прокладають шлях через Центральний регіон

Синхронно було розгорнуто серію швидкісних автомагістралей, що створило важливий поворотний момент для інфраструктури Центрального регіону, скоротивши відстані, розширивши простір для розвитку та сприяючи міжрегіональним економічним зв'язкам, створивши основу для прориву цього регіону в новий період.

Báo Đầu tư•29/12/2024

Синхронне інвестування в інфраструктуру. У стратегії соціально-економічного розвитку Центрального регіону інфраструктура завжди відіграє вирішальну роль, особливо після об'єднання потреба в сполученні стає ще більш нагальною. Тому центральні провінції прискорюють інвестиції в синхронну та сучасну транспортну інфраструктуру, створюючи основу для міжрегіонального сполучення, сприяючи соціально-економічному розвитку. Яскравим доказом цього є низка ключових транспортних проектів, які активно впроваджувалися та активно впроваджуються в Центральному регіоні, такі як швидкісні автомагістралі Дананг - Куангнгай, Куангнгай - Хоайньон, Кам Ло - Ла Сон, Нячанг - Камлам... що не лише скорочує час подорожі між населеними пунктами, але й відкриває новий простір для розвитку вздовж Центрального прибережного економічного коридору. Д-р Фан Тхі Сонг Тхуонг (Центральний інститут соціальних наук) зазначив, що наразі інвестування в транспортну інфраструктуру в Центральному регіоні здійснюється в основному безперебійно. Наразі інвестування здійснюється в міжпровінційні сполучні маршрути, такі як прибережні дороги, для сприяння економічному розвитку. Зокрема, після об'єднання інвестиції в транспортну інфраструктуру були зосереджені на усуненні перешкод та уникненні інвестицій. Розвиток швидкісної автомагістралі Північ-Південь відкрив багато можливостей для провінцій зробити прорив, особливо в галузі логістики. Наприклад, на будівельному майданчику інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянки Куангнгай - Хоайньон із загальним обсягом інвестицій понад 20 400 мільярдів донгів, тисячі робітників та обладнання терміново змагаються з часом, рішуче налаштовані завершити проект до 31 грудня 2025 року. Представник Deo Ca Group (провідного підрядника консорціуму) заявив, що на будівельному майданчику задіяно 50 будівельних бригад з 3000 співробітниками та 1100 одиницями обладнання. Загальний обсяг виробництва на сьогоднішній день досяг близько 11 500 мільярдів донгів, що еквівалентно 86% від загального обсягу. Усі пакети тендерних пропозицій реалізуються синхронно. Група чітко визначила це як особливо важливий проект, що має стратегічне значення для Центрального регіону та всієї країни. Тому, окрім пришвидшення прогресу, ми приділяємо особливу увагу безпеці та якості будівництва. Також дуже терміново виконується 3-й компонент проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, фаза I. Підрядники з великою рішучістю прагнуть завершити проект до кінця листопада цього року. Пан Тран Ван Хонг, заступник начальника будівельного майданчика Пакету 2, повідомив, що загальна протяжність пакету робіт становить 15,5 км. Після подолання початкових труднощів у розчищенні ділянки на сьогодні досягнуто близько 72% обсягу робіт, що забезпечує загальний прогрес. Тим часом, після майже 2 років зусиль з реалізації, проект будівництва швидкісної автомагістралі Хоа Льєн - Туй Лоан через Дананг, загальним капіталом 2,113 млрд донгів, в основному завершено та підготовлено до технічного руху. Пан Ле Тхань Бінь, заступник директора Ради з управління дорожнім проектом Хошиміна (інвестор), повідомив, що в рамках проекту в основному завершено 11,5 км головної автомагістралі; Також реалізується будівництво двох прибережних доріг з обох боків автомагістралі, яке має бути завершено у 2025 році. Нещодавно Народний комітет міста Дананг вирішив схвалити інвестиції в проект дороги, що з'єднує Західну кільцеву дорогу зі швидкісною автомагістраллю Лашон - Туй Лоан. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 1600 мільярдів донгів, період реалізації - з 2025 по 2028 рік. Початкова точка маршруту перетинається із Західною кільцевою дорогою в комуні Ба На; кінцева точка перетинається з відгалуженням, що повертається на південь від тунелю Хай Ван - Туй Лоан. За даними Народного комітету міста Дананг, інвестиції в будівництво цього маршруту сприятимуть завершенню основної транспортної мережі відповідно до генерального плану міста. Дананг до 2030 року, бачення 2045. Проект також допомагає підвищити ефективність інвестицій у ключові проекти, з'єднуючи Концентрований парк інформаційних технологій, Парк високих технологій, Промисловий парк Хоанінь... з основними транспортними осями міста, задовольняючи майбутні транспортні потреби, особливо транспортування вантажів з порту Льєн Т'єу на південь, захід від міста та навпаки. Окрім автомагістралей, центральні провінції також орієнтовані на інвестиції в морські порти, такі як глибоководний порт Дунг Куат (Куангнгай), порт Камрань, Ван Фонг (Кхань Хоа) або порт Льєн Т'єу... Після компоненту А - частини спільної інфраструктури, проект порту Льєн Т'єу розпочав будівництво наприкінці 2022 року та, як очікується, буде завершено до кінця 2025 року. Таким чином, очікується, що проект буде не лише великим інфраструктурним проектом, але й символом амбіцій розвитку морської економіки та логістики Дананга зокрема, Центрального регіону загалом; він може стати міжнародним транзитним портом Південно-Східної Азії. Нещодавно Народний комітет міста Дананг схвалив інвестиційну політику щодо загального проекту будівництва контейнерного порту Льєн Т'єу із загальним оціночним інвестиційним капіталом понад 45 000 мільярдів донгів. Мета проекту – створити сучасний контейнерний порт, що відповідає стандартам «зеленого» порту та є міжнародним транзитним портом. За даними В'єтнамської морської адміністрації та водних шляхів, порт Льєн Т'єу орієнтований на те, щоб стати міжнародним портом-шлюзом, що залучатиме провідні судноплавні та логістичні компанії світу. Примітно, що в майбутньому, коли порт Льєн Т'єу буде сформовано, він буде пов'язаний із зоною вільної торгівлі Дананг, що створить сприятливі умови для того, щоб Дананг став регіональним та міжнародним центром транзиту вантажів, сприяючи значному залученню інвестиційного капіталу до міста. Це також є причиною, чому інвестиції в порти Льєн Т'єу отримали велику увагу з боку відомих вітчизняних та міжнародних інвесторів у сфері експлуатації морських портів, логістики та морського транспорту. У Куанг Трі очікується, що інвестиційний проект будівництва порту Мі Тхуй, що фінансується акціонерною компанією Мі Тхуй Міжнародного порту (MTIP), завершить будівництво причалу № 1 у листопаді 2025 року та причалу № 2 у березні 2026 року. Проект має загальну площу 685 гектарів; масштаб 10 причалів; забезпечує прийом суден тоннажем до 100 000 тонн, із загальним обсягом інвестицій 15 000 мільярдів донгів. Тим часом проект аеропорту Куанг Трі із загальним обсягом інвестицій понад 5 800 мільярдів донгів наразі завершив будівництво зони паркування літаків, яка, як очікується, буде введена в експлуатацію у 2026 році. Після введення в експлуатацію аеропорт Куанг Трі сформує регіональний та міжнародний авіаційний комплекс на запланованій площі близько 3400 гектарів, що включає міську територію - торгівлю та послуги - логістику - напівпровідникову промисловість та високотехнологічні галузі промисловості. Розвиток горизонтальної осі. Зокрема, найближчим часом високошвидкісна залізниця Північ-Південь, в яку буде інвестовано у прокладання через центральні провінції, відкриє більше можливостей та простору для подальшого розвитку. Щоб підготуватися до цього, провінції будують зони для переселення та розчищають землі для обслуговування проекту. За словами пана Нгуєн Мінь Хюя, директора Ради з інвестицій та будівництва транспортних та сільськогосподарських робіт у Данангу, місто розпочало будівництво зони для переселення для обслуговування проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Високошвидкісна залізниця Північ-Південь, що проходить через Дананг, має довжину 116 км і, як очікується, торкнеться понад 2100 домогосподарств. Щоб вирішити проблему переселення, Дананг планує побудувати 35 зон для переселення загальною площею 211 гектарів, створивши понад 3300 ділянок для переселення. Загальна вартість цих робіт оцінюється понад 3600 мільярдів донгів. Крім того, у Данангу створено дві спеціальні робочі групи для вирішення питань, пов'язаних з компенсацією, відшкодуванням збитків та підтримкою переселення для проекту високошвидкісної залізниці, що пролягає через місто. Окрім розвитку вертикальної осі, провінції та міста Центрального регіону також зосереджуються на інвестуванні в проекти горизонтальних швидкісних доріг, щоб використовувати потенціал та переваги місцевості. Згідно з Планом дорожньої мережі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, швидкісна автомагістраль Куангнгай - Контум з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь на сході та швидкісну автомагістраль Північ-Південь на заході, довжиною близько 136 км, масштабом 4 смуги руху та інвестиційним процесом до 2030 року. Цей проект щойно був доданий прем'єр-міністром до списку проектів, а Державний керівний комітет з важливих національних проектів та ключових робіт і проектів у транспортному секторі завершено. Крім того, у місті Гіалай, Народний комітет провінції наполегливо спрямовує підготовчі роботи для швидкого початку будівництва компоненту 1 швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку у жовтні 2025 року, початку компоненту 2 проекту у грудні 2025 року та початку компоненту 3 проекту у листопаді 2025 року. Проект швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку має загальну протяжність близько 125 км із загальним обсягом інвестицій понад 43 700 мільярдів донгів. За словами керівника Народного комітету провінції Гіалай, це найважливіший проект місцевості, який скорочує час у дорозі, з'єднує рух між економічними регіонами, між гірськими та прибережними районами, створює сприятливі умови для розвитку торгівлі. Цей маршрут порушує монополію Національної автомагістралі 19, створюючи імпульс для соціально-економічного розвитку та забезпечуючи національну оборону та безпеку. Маршрут також з'єднує міжнародні прикордонні пункти, міські райони та морські порти.

Підрядники пришвидшують будівництво проекту швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоай Нхон.

Інфраструктура інвестується синхронно

У стратегії соціально -економічного розвитку Центрального регіону інфраструктура завжди відіграє вирішальну роль, особливо після об'єднання потреба у зв'язку стає ще більш нагальною. Тому центральні провінції прискорюють інвестиції в синхронну та сучасну транспортну інфраструктуру, створюючи основу для міжрегіонального зв'язку, сприяючи соціально-економічному розвитку. Яскравим доказом цього є низка ключових транспортних проектів, які активно впроваджувалися та активно впроваджуються в Центральному регіоні, такі як швидкісні автомагістралі Дананг - Куангнгай, Куангнгай - Хоай Нхон, Кам Ло - Ла Сон, Нячанг - Камлам... не лише скорочуючи час подорожі між населеними пунктами, але й відкриваючи новий простір для розвитку вздовж Центрального прибережного економічного коридору.

Д-р Фан Тхі Сонг Тхуонг (Центральний інститут соціальних наук ) зазначив, що наразі транспортна інфраструктура в Центральному регіоні в основному інвестована. Наразі для сприяння економічному розвитку інвестуються міжпровінційні сполучні маршрути, такі як прибережні дороги. Зокрема, після об'єднання інвестиції в транспортну інфраструктуру були зосереджені, перешкоди усунені, а інвестицій уникнуто. Розвиток швидкісної автомагістралі Північ-Південь відкриває багато можливостей для провінцій зробити прорив, особливо в галузі логістики.

Інвестування у дві швидкісні автомагістралі, що з'єднують Центральне нагір'я, відкриває чудові можливості для цих двох населених пунктів та регіону Центрального нагір'я. Інвестування в ці два маршрути привабить інвесторів, відкриє можливості для розвитку логістики, морських портів, промислових зон та створить економічний прорив для регіону Центрального узбережжя.

- Д-р Фан Тхі Сонг Тхуонг, Центральний інститут соціальних наук

Наприклад, на будівельному майданчику інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянки Куангнгай - Хоайньон із загальним обсягом інвестицій понад 20 400 мільярдів донгів, тисячі робітників та обладнання терміново змагаються з часом, рішуче налаштовані завершити проект до 31 грудня 2025 року.

Представник Deo Ca Group (провідного підрядника спільного підприємства) повідомив, що на будівельному майданчику задіяно 50 будівельних бригад, 3000 співробітників та 1100 одиниць обладнання. Загальний обсяг виробництва на сьогоднішній день досяг близько 11 500 мільярдів донгів, що еквівалентно 86% від загального обсягу. Усі пакети робіт реалізуються синхронно. Група чітко визначає це як особливо важливий проект, що має стратегічне значення для Центрального регіону та всієї країни. Тому, окрім пришвидшення виконання, ми приділяємо особливу увагу безпеці та якості проекту.

Компонент 3 першого етапу будівництва швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот також виконується пришвидшено. Підрядники з великою рішучістю прагнуть завершити проєкт до кінця листопада цього року. Пан Тран Ван Хонг, заступник керівника другого етапу будівництва, повідомив, що загальна протяжність другого етапу становить 15,5 км. Після подолання початкових труднощів з розчищенням ділянки завершено близько 72% робіт, що забезпечує загальний прогрес.

Тим часом, після майже 2 років зусиль з реалізації, проект будівництва швидкісної автомагістралі Хоа Льєн - Туй Лоан через Дананг, загальним капіталом 2,113 млрд донгів, в основному завершено та підготовлено до технічного руху. Пан Ле Тхань Бінь, заступник директора Ради з управління дорожнім проектом Хошиміна (інвестор), повідомив, що в рамках проекту в основному завершено 11,5 км основного маршруту швидкісної автомагістралі; також будуються дві обслуговуючі дороги з обох боків швидкісної автомагістралі, завершення яких заплановано на 2025 рік.

Нещодавно Народний комітет міста Дананг вирішив схвалити інвестиційний проект дороги, що з'єднує Західну кільцеву дорогу зі швидкісною автомагістраллю Лашон - Туй Лоан. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 1600 мільярдів донгів, а термін реалізації - з 2025 по 2028 рік. Початкова точка маршруту перетинається із Західною кільцевою дорогою в комуні Ба На, а кінцева точка - з відгалуженням тунелю Нам Хай Ван - Туй Лоан.

За даними Народного комітету міста Дананг, інвестиції в будівництво цього маршруту сприятимуть завершенню основної транспортної мережі відповідно до генерального плану міста Дананг до 2030 року з перспективою до 2045 року. Проект також допомагає підвищити ефективність інвестицій у ключові проекти, що з'єднують Концентрований парк інформаційних технологій, Парк високих технологій, Промисловий парк Хоанінь... з основними транспортними осями міста, задовольняючи майбутні транспортні потреби, особливо транспортування вантажів з порту Льєн Т'єу на південь, захід міста та навпаки.

Окрім автомагістралей, морські порти також отримують інвестиційну увагу з центральних провінцій, такі як глибоководний порт Дунг Куат (Куангнгай), порт Камрань, Ван Фонг (Кхань Хоа) або порт Льєн Т'єу, в який інвестуються кошти... Після компоненту А - частини спільної інфраструктури, будівництво проекту порту Льєн Т'єу розпочалося наприкінці 2022 року та очікується, що воно буде завершено наприкінці 2025 року. Таким чином, очікується, що проект буде не лише великим інфраструктурним проектом, але й символом амбіцій розвитку морської економіки та логістики Дананга зокрема, Центрального регіону загалом; він може стати міжнародним транзитним портом Південно-Східної Азії.

Нещодавно Народний комітет міста Дананг схвалив інвестиційну політику щодо загального проекту будівництва контейнерного порту Льєн Т'єу із загальним оціночним інвестиційним капіталом понад 45 000 мільярдів донгів. Мета проекту — створити сучасний контейнерний порт, що відповідає стандартам «зеленого» порту, та міжнародний транзитний порт.

За даними Морської адміністрації В'єтнаму, порт Лієн Т'єу орієнтований на те, щоб стати міжнародним портом-шлюзом, що приваблюватиме провідні транспортні та логістичні компанії світу. Зокрема, в майбутньому, коли порт Лієн Т'єу буде створено, він буде пов'язаний із зоною вільної торгівлі Дананг, що створить сприятливі умови для того, щоб Дананг став регіональним та міжнародним центром транзиту вантажів, що сприятиме значному залученню інвестиційного капіталу до міста.

Це також є причиною, чому інвестиції в порти Льєн-К'єу отримали велику увагу з боку відомих вітчизняних та міжнародних інвесторів у сферах експлуатації морських портів, логістики та морського транспорту.

У Куангчі в рамках інвестиційного проекту будівництва порту Мі Тхуй, що фінансується акціонерною компанією «Міжнародний порт Мі Тхуй» (MTIP), очікується завершення будівництва причалу № 1 у листопаді 2025 року та причалу № 2 у березні 2026 року. Загальна площа проекту становить 685 гектарів, масштаб – 10 причалів, що забезпечує прийом суден тоннажем до 100 000 тонн, а загальний інвестиційний капітал – 15 000 мільярдів донгів.

Тим часом, у рамках проекту аеропорту Куанг Трі із загальним обсягом інвестицій понад 5 800 мільярдів донгів наразі завершено будівництво зони паркування літаків, яку, як очікується, буде введено в експлуатацію у 2026 році. Після введення в експлуатацію аеропорт Куанг Трі сформує регіональний та міжнародний авіаційний комплекс на запланованій площі близько 3400 гектарів, що включає міську територію, торгівлю та послуги, логістику, напівпровідникову промисловість та високотехнологічні галузі промисловості.

Розвиток горизонтальної осі

Зокрема, найближчим часом буде інвестовано в будівництво високошвидкісної залізниці Північ-Південь, яка пролягатиме через центральні провінції, що відкриє більше можливостей та простору для подальшого розвитку. Щоб підготуватися до цього, провінції будують зони для переселення та розчищають землю для проекту.

За словами пана Нгуєн Мінь Хюя, директора Ради з інвестицій та будівництва транспортних та сільськогосподарських робіт у Данангу, місто розпочало будівництво Зони переселення для обслуговування проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Високошвидкісна залізниця Північ-Південь, що проходить через Дананг, має довжину 116 км і, як очікується, торкнеться понад 2100 домогосподарств. Щоб вирішити проблему переселення, Дананг планує побудувати 35 зон переселення загальною площею 211 гектарів, створивши понад 3300 ділянок для переселення. Загальна вартість цих робіт оцінюється в понад 3600 мільярдів донгів.

Крім того, у Данангу було створено дві спеціальні робочі групи для вирішення питань, пов'язаних з компенсацією та підтримкою переселення в рамках проекту високошвидкісної залізниці, що пролягає через місто.

Окрім розвитку вертикальних осей, провінції та міста Центрального регіону також зосереджуються на інвестуванні в проекти горизонтальних автомагістралей для використання місцевого потенціалу та переваг.

Згідно з Планом розвитку дорожньої мережі на період 2021-2030 років, розрахованим на період до 2050 року, швидкісна автомагістраль Куангнгай-Контум з'єднує східну та західну швидкісні автомагістралі Північ-Південь, її довжина становить близько 136 км, вона має 4 смуги руху та інвестиційний потенціал до 2030 року. Цей проект щойно був доданий прем'єр-міністром до списку проектів, а також завершено роботу Державного керівного комітету з важливих національних проектів та ключових робіт і проектів у транспортному секторі.

Крім того, у місті Гіалай, Народний комітет провінції керує підготовчими роботами для швидкого початку проекту швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку, компонент 1, у жовтні 2025 року, компонент 2 проекту у грудні 2025 року та компонент 3 проекту у листопаді 2025 року. Проект швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку має загальну довжину близько 125 км, а загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 43 700 мільярдів донгів.

За словами керівників Народного комітету провінції Гіалай, це найважливіший проект місцевості, який скорочує час подорожі, з'єднує транспортний рух між економічними зонами, між гірськими та прибережними районами, створюючи сприятливі умови для розвитку торгівлі. Цей маршрут порушує монополію Національної автомагістралі 19, створюючи імпульс для соціально-економічного розвитку та забезпечуючи національну оборону та безпеку. Маршрут також з'єднує міжнародні прикордонні пункти, міські райони та морські порти.

Джерело: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html