За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), авіаційна галузь В'єтнаму має велику перевагу, оскільки Азіатсько- Тихоокеанський регіон стає новим центром зростання світової авіації. За останні 10 років пасажиропотік до цього регіону та з нього зріс більш ніж на 50%, що відкриває великий простір для зміцнення позицій в'єтнамських авіакомпаній.
Азіатсько- Тихоокеанський регіон : новий центр зростання світу.
Пан Шелдон Хі, віцепрезидент IATA з питань Азіатсько-Тихоокеанського регіону
На Глобальній конференції клієнтів «Саміт платинових партнерів 2025», організованій Vietnam Airlines , пан Шелдон Хі, віце-президент Азіатсько-Тихоокеанського регіону IATA, зазначив, що цей регіон не лише відновився, а й вступив у найсильніший період розвитку в історії галузі. Зміщення фокусу світової авіаційної галузі з Атлантики на Тихий океан відбувається чітко, відкриваючи великі можливості для авіакомпаній, включаючи Vietnam Airlines, для підвищення своєї конкурентоспроможності та досягнення міжнародних стандартів.
IATA навела дані, які свідчать про те, що за останні 10 років кількість пасажирів, що подорожують до та з Азіатсько-Тихоокеанського регіону, зросла більш ніж на 50%, що є найвищим показником порівняно з будь-яким іншим регіоном. Основною рушійною силою є демографічні фактори, оскільки до цього регіону належать чотири з шести найбільш густонаселених країн світу (Індія, Китай, Індонезія, Пакистан). В умовах різкого зниження темпів зростання населення в багатьох розвинених економіках, прогнозується, що в Індії та Пакистані продовжиться демографічний вибух, а це означає, що на ринок вийдуть сотні мільйонів потенційних пасажирів, починаючи від особистих туристичних потреб і закінчуючи туризмом і закінчуючи робочою силою та торгівлею. Економічна основа також міцно зростає, оскільки Міжнародний валютний фонд (МВФ) прогнозує, що ВВП основних економік Азіатсько-Тихоокеанського регіону продовжуватиме зростати значно швидше, ніж у США та Європі.
В'єтнам: яскрава пляма в Південно-Східній Азії
IATA оцінила В'єтнам як один з найбільш вражаючих ринків зростання у Південно-Східній Азії. За останнє десятиліття позиція В'єтнаму значно змінилася, з 11-го місця у 2014 році до 8-го у 2024 році на регіональній авіаційній карті. Це відображає не лише зростання масштабів, але й рівень глибокої інтеграції в міжнародний авіаційний потік.
IATA пропонує авіакомпаніям чітко визначити свої цільові сегменти та ключові ринки для оптимізації ресурсів та підвищення ефективності інвестицій.
У десятці найбільших міжнародних ринків до В'єтнаму 7 ринків подвоїлися лише за 10 років. Примітно, що кількість відвідувачів з Індії зросла в 10 разів, а з Кореї – у 5 разів. Експерти IATA вважають, що це досягнення є поєднанням політики відкритих дверей, значних інвестицій в авіаційну інфраструктуру та систематичних стратегій відкриття маршрутів вітчизняних авіакомпаній. В'єтнам наразі є четвертим за величиною міжнародним ринком в АСЕАН, поступаючись лише Таїланду, Сінгапуру та Малайзії, і IATA підтверджує, що цей розвиток робить прямий та опосередкований внесок в економіку, від ВВП, зайнятості до розвитку туризму та міжнародної торгівлі.
IATA рекомендує в'єтнамським авіакомпаніям, особливо Vietnam Airlines, чітко визначити цільові сегменти та ключові ринки для оптимізації ресурсів, а не їх розпорошення. Цілеспрямована стратегія, що полягає у створенні спеціалізованих продуктів та послуг, буде ефективнішою в умовах жорсткої конкуренції. Водночас, глибша співпраця в туристичній екосистемі, від подорожей, готелів до наземних послуг, вважається важливим напрямком для створення привабливих комплексних пакетів продуктів, що підвищує конкурентоспроможність в'єтнамських напрямків.
Цифрова трансформація та зелена авіація: основи сталого зростання
Використання біометричних технологій для реєстрації економить час і є зручнішим для пасажирів, оскільки їм не потрібно використовувати документи, що посвідчують особу.
Пан Шелдон Хі особливо наголосив, що цифрова трансформація є «хребтом», який допомагає авіакомпаніям підвищити продуктивність та покращити обслуговування пасажирів у період гарячого зростання. Модель One ID, яка використовує біометричні дані для автентифікації особи та розгортання всього процесу реєстрації безконтактним способом, вважається неминучим майбутнім галузі.
Поряд із цифровою трансформацією, питання сталого розвитку пов'язане із зобов'язанням щодо нульового рівня викидів до 2050 року для всієї авіаційної галузі. У цій дорожній карті ключову роль відіграє стале авіаційне паливо (SAF). Очікується, що до 2030 року світові потужності з виробництва відновлюваного палива досягнуть 55 мільйонів тонн, і буде підписано 170 угод про SAF. За оцінками, В'єтнам володіє багатими біологічними матеріалами, від побічних продуктів сільського господарства до біомаси, що створює великий потенціал для участі у виробничому ланцюжку SAF. Однак, щоб перетворити цей потенціал на реальність, В'єтнам повинен мати достатньо привабливі політичні механізми для залучення інвестицій та формування екосистеми зеленого палива.
Окрім SAF, важливими «ланками» стратегії скорочення викидів також є такі рішення, як оптимізація маршрутів, зменшення ваги літаків та економія енергії в аеропортах. За даними IATA, сталий розвиток — це не лише екологічна відповідальність, а й економічно ефективне рішення, що безпосередньо допомагає покращити прибутки авіакомпаній.
Джерело: https://vtv.vn/hiep-hoi-van-tai-hang-khong-quoc-te-iata-nganh-hang-khong-viet-nam-dang-dung-truoc-co-hoi-phat-trien-rong-lon-100251209160941471.htm
![[Відео] Ремесло виготовлення народних розписів Донг Хо було внесено ЮНЕСКО до Списку ремесел, що потребують термінової охорони.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Коментар (0)