Завершіть прокладання шосе, розблокуйте ресурси

Швидкісна автомагістраль Ханой — Тхай Нгуєн — Чо Мой визначена як стратегічний транспортний проект, рушійна сила, що сприяє прориву в соціально-економічному розвитку Північного Мідлендсу та Гір. Після певного періоду експлуатації маршрут стикається з нагальною потребою повного інвестування відповідно до планових та технічних стандартів. Ініціатива провінції Тхай Нгуєн та консенсус відповідних міністерств, галузей, місцевих органів влади та інвесторів відкривають перспективи для реалізації цього проекту.

Швидкісна автомагістраль Ханой - Тхай Нгуєн була введена в експлуатацію у 2014 році, що зробило значний внесок у сприяння місцевому соціально -економічному розвитку.

Згідно з Планом розвитку дорожньої мережі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, швидкісна автомагістраль Ханой - Тхай Нгуєн - Баккан - Као Банг (CT.07) має довжину близько 227 км, масштаб 4-6 смуг руху та інвестиційну карту до 2030 року. Що стосується масштабу, то на ділянці Ханой - Тхай Нгуєн буде інвестовано 6 смуг; ділянка Тхай Нгуєн - Баккан - Као Банг матиме 4 смуги.

Однак насправді ділянка Ханой – Тхай Нгуєн довжиною 62,4 км (введена в експлуатацію у 2014 році) все ще працює з 4 смугами руху, хоча більшу частину землі розчищено, а мости та водопропускні труби побудовано з масштабом 6 смуг.

Ділянка Тхай Нгуєн – Чо Мой довжиною 41,3 км, яка має лише 2 смуги руху та була профінансована у формі BOT з 2017 року, не відповідає мінімальному стандарту 4 смуг руху, передбаченому Національним технічним регламентом швидкісних автомагістралей. Через це маршрут втрачає свою справжню функцію швидкісної автомагістралі та виявляє багато недоліків в експлуатації.

Будівництво шляхопроводу на автомагістралі Тхай Нгуєн - Чо Мой, розташованої в комуні Фу Луонг. Фото: TL

Статистика показує, що обсяг руху на швидкісній автомагістралі Ханой - Тхай Нгуєн зростає, в середньому сягаючи від 25 000 до 45 000 транспортних засобів на день і ніч. Після більш ніж 10 років експлуатації деякі дорожні покриття мають колії, смуги аварійного руху вузькі, а організація руху є нераціональною, що спричиняє затори на багатьох ділянках, особливо в години пік.

Пан Нгуєн Ван Тханг, район Фан Дінь Фунг: Я їжджу маршрутом Ханой – Тхай Нгуєн вже понад 10 років, тому я знайомий з кожною ділянкою дороги. На багатьох ділянках часто утворюються затори, і навіть незначне зіткнення може спричинити годинний затор. Якщо дорогу розширити до 6 смуг руху з аварійною смугою, вона стане набагато безпечнішою для водіїв і пасажирів.

Через те, що цей маршрут регулярно курсує велика кількість важких вантажівок та контейнеровозів, навантаження на нього перевищує початковий рівень. Перевантаження не лише створює проблеми з безпекою руху, але й призводить до високих експлуатаційних витрат, збільшення часу подорожі та зниження конкурентоспроможності транспортних підприємств та пов'язаних з ними секторів економіки.

Ці недоліки є причиною, чому Міністерство будівництва запропонувало Прем'єр-міністру невдовзі затвердити інвестиційну політику щодо завершення будівництва швидкісної автомагістралі Ханой - Тхай Нгуєн - Чо Мой у формі державно-приватного партнерства (ДПП). Запропонований план поділено на дві частини.

Перша ділянка, від перехрестя з кільцевою дорогою III Ханоя до перехрестя Тан Лонг, довжиною 61,2 км, буде повністю розширена до 6-смугової мережі з розрахунковою швидкістю 100 км/год. Друга ділянка, від перехрестя Тан Лонг до перехрестя Тхань Бінь (комуна Чо Мой), довжиною 39,49 км, буде повністю розширена до 4-смугової мережі з аналогічною швидкістю.

Загальний орієнтовний обсяг інвестицій у весь маршрут становить 16 789 мільярдів донгів, з яких державний капітал становить близько 5 363 мільярдів донгів, решта коштів мобілізується інвесторами. Форма контракту – BOT, хоча люди все ще мають право обирати паралельний безкоштовний маршрут – стару Національну автомагістраль 3.

Тай Нгуєн проактивно «взяла на себе роль»

Згідно з нещодавньою заявою Міністерства будівництва, провінції Тхай Нгуєн доручено управління та організацію реалізації інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі CT.07 на ділянці Ханой - Тхай Нгуєн - Чо Мой. Це розумне рішення, оскільки із загальної довжини маршруту 100,69 км більшість становить ділянка, що проходить через Тхай Нгуєн.

Провінція також є тією місцевістю, яка отримає найбільшу вигоду від завершення будівництва маршруту, завдяки своїй центральній ролі, що з'єднує регіон Північних Мідлендс та гір зі столицею Ханой та основними промисловими та сервісними центрами на півночі.

Відразу після того, як Міністерство будівництва опублікувало документ щодо інвестиційного плану завершення будівництва швидкісної автомагістралі Ханой - Тхай Нгуєн - Чо Мой, Народний комітет провінції Тхай Нгуєн швидко доручив відповідним департаментам та відділенням завершити роботу над документами та подати їх до Народної ради провінції для розгляду та затвердження резолюції про погодження пропозиції щодо реалізації проекту.

Департамент будівництва провінції Тай Нгуєн є технічним координатором, він комплексно оцінив поточний стан маршруту, розробив попередній технічний план, запропонував масштаб інвестицій, загальний обсяг інвестицій, структуру капіталу, форму реалізації тощо. Такий проактивний та терміновий дух демонструє високу рішучість провінції у використанні можливостей, сприянні регіональному зв'язку та вдосконаленні стратегічної інфраструктури.

Маючи досвід реалізації багатьох ключових транспортних проектів за останні роки, таких як: сполучні маршрути, що з'єднують провінції Тхай Нгуєн - Бакзянг - Вінь Фук; кільцева дорога V, міст Хийонг Тхуонг, міст Бен Туонг... Тхай Нгуєн має достатній потенціал для реалізації, особливо з точки зору розподілу капіталу та очищення майданчика, а також досвід для здійснення цієї діяльності.

Визначення населених пунктів як агентств з управління інвестиціями також відповідає духу децентралізації та делегування повноважень центрального уряду, допомагаючи скоротити процедури, підвищити ініціативу, сприяти розвитку місцевих ресурсів та забезпечити синхронізацію між інвестиціями в інфраструктуру та плануванням просторового розвитку по обидва боки маршруту.

Створення нового імпульсу розвитку

Завершення будівництва швидкісної автомагістралі Ханой — Тхай Нгуєн — Чо Мой не лише вирішує проблему транспортного сполучення, але й створює важливий важіль для економічного розвитку провінції Тхай Нгуєн зокрема та регіону Північних Мідлендс і Гір загалом, особливо промислового виробництва та логістики.

Маршрут сприяє створенню сприятливих умов для сполучення ключових промислових зон провінції, таких як Дьєм Тхуєй, Єн Бінь, Сонконг I, Сонконг II... зі столицею Ханой та міжнародними морськими портами й прикордонними переходами. Завдяки цьому логістичні витрати знизяться, конкурентоспроможність продукції підвищиться, що відкриє можливості для залучення більшої кількості внутрішніх та іноземних інвестицій у Тхай Нгуєн та навколишні райони.

Пані До Май Хьонг, заступниця директора акціонерного товариства «Халан» з торгівлі та туризму: Наразі у нас близько 400 транспортних засобів, з яких 2/3 працюють на швидкісній автомагістралі Ханой — Тхай Нгуєн — Чо Мой. Інвестиції в завершення будівництва цього маршруту допоможуть скоротити час подорожі, збільшити пропускну здатність транспортних засобів, зменшити витрати на пальне та знос техніки. Зменшення заторів також означає підвищення безпеки та зменшення ризиків аварій.

Не зупиняючись на цьому, завершена швидкісна автомагістраль також сприяє покращенню якості життя людей, зменшенню кількості дорожньо-транспортних пригод, скороченню часу в дорозі з високогірних районів до адміністративного центру провінції та великих міст. Це також відкриває можливості для людей для кращого доступу до освіти, охорони здоров'я, торговельних послуг та динамічного ринку праці в центральному регіоні.

Зупинки відпочинку необхідно синхронно інвестувати на автомагістралі Ханой - Тхай Нгуєн - Чо Мой, щоб задовольнити потреби людей і транспортних засобів.

Стратегічно, завершення будівництва маршруту є важливою ланкою в економічному коридорі В'єтбак, що з'єднує Каобанг - Тхайнгуєн - Ханой - Хайфон; сприяє ефективному виконанню резолюцій щодо регіонального розвитку, підвищує конкурентоспроможність регіону Північних Мідлендс та Гір – місця з великим потенціалом, але транспортна інфраструктура все ще є певним вузьким місцем.

Наразі запропонованим основним інвестором є акціонерна компанія Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company – підрозділ з потужностями та досвідом реалізації багатьох великих проектів, таких як розширення швидкісної автомагістралі Phap Van - Cau Gee, міст Bach Dang...

Однак, щоб бути офіційно обраним, це підприємство повинно відповідати стандартам фінансової спроможності, технологій, досвіду та плану мобілізації капіталу. Ще одне питання, яке потребує належного вирішення, – це координація з існуючим інвестором BOT, який керує ділянкою Тай Нгуєн – Чо Мой, щоб забезпечити відсутність юридичного дублювання та дублювання інтересів між сторонами.

Можна стверджувати, що проект швидкісної автомагістралі Ханой — Тхай Нгуєн — Чо Мой є яскравою демонстрацією синхронного, систематичного та довгострокового ефективного мислення щодо розвитку. Вибір моделі державно-приватного партнерства допомагає зменшити навантаження на державний бюджет, водночас сприяючи соціалізації ресурсів, відповідно до орієнтації Резолюції Політбюро № 68-NQ/TW щодо приватного економічного розвитку. Це також практичне «випробування» здатності реалізовувати великі інфраструктурні проекти за моделлю державно-приватного партнерства в місцевих органах влади.

Завдяки високій політичній рішучості, тісній координації між центральною та місцевими органами влади, а також консенсусу народу, швидкісна автомагістраль Ханой — Тхай Нгуєн — Чо Мой, після завершення будівництва, не лише принесе позитивні зміни в дорожній рух, але й відкриє новий простір для розвитку, сприяючи переосмисленню регіональної економічної карти та створюючи міцну основу для проривів Тхай Нгуєна в найближчий період.

Швидкісна автомагістраль Ханой — Тхай Нгуєн — Чо Мой має загальну довжину 100,69 км. Ділянка від кільцевої дороги III (Ханой) до Тан Лонг має довжину 61,2 км і буде розширена до 6 повних смуг руху з розрахунковою швидкістю 100 км/год. Ділянка від Тан Лонг до Тхань Бінь (комуна Чо Мой) має довжину 39,49 км і буде мати 4 смуги руху з такою ж розрахунковою швидкістю.

Загальний обсяг інвестицій у весь маршрут становить 16 789 млрд донгів, з яких державна капітальна підтримка становить близько 5 363 млрд донгів (включаючи центральний бюджет та провінцію Тхай Нгуєн). Очікується, що проєкт буде реалізовано у формі контракту «будівництво-експлуатація-передача».

Джерело: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/