Понад десять тисяч тонн вантажів застрягли на залізничній станції через зсув у тунелі Бай Гіо.

Багато вантажних поїздів застрягли на станції після зсуву в тунелі Ca Pass, що з'єднує провінції Фу Єн та Кхань Хоа , що змусило підприємства перевозити товари контейнеровозами, що призвело до збитків у десятки мільярдів донгів.

Зсув у тунелі Бай Зіо протягом минулого тижня порушив рух транспорту з району Сонг Тхан у місті Ді Ан провінції Бінь Дуонг. Багато 30-тонних вагонів залізниці нерухомо стоять на коліях на найбільшій вантажній станції країни. Кілька компаній понесли значні витрати на оренду тягачів-причепів для перевезення вантажів автомобільним транспортом, щоб вчасно доставити вантаж та уникнути пошкоджень.

Вантажний поїзд чекає на станції Сонг Тхан 18 квітня. Фото: Дінь Ван

Вчора компанії Brotex Co., Ltd. довелося поспіхом завантажити сотні коробок з пряжею та клеєм на 40-футові контейнеровози для транспортування до Ханоя після майже тижневого простою. Представник компанії заявив, що перебої в залізничному сполученні не дали їм змоги знайти альтернативний транспорт, оскільки замовлення вже було остаточно оформлено, а графік доставки сплановано. З 10 квітня компанія завантажувала товари у два вагони поїзда на станції Сонг Тхан для експорту на північ, але досі вони там застрягли.

Через збої в роботі залізниці десятки тонн товарів, включаючи сільськогосподарську продукцію, двигуни та техніку, що належить компанії Nam Long Railway Freight Transport Company, наразі застрягли на двох головних станціях лінії, Сонг Тхан та Зіап Бат (Ханой). Пан Нгуєн Лонг, директор компанії, заявив, що оскільки вони отримують товари з багатьох різних місць, компанія все ще повинна доставляти їх на станції для консолідації, чекаючи на відновлення роботи залізниці. Однак деякі товари не можуть зберігатися довго, тому компанії доводиться наймати контейнеровози для їх своєчасного транспортування. Це не лише порушує роботу компанії, але й збільшує витрати.

За словами пана Лонга, оренда контейнера об'ємом 75 м³ коштує майже 25 мільйонів донгів, що на десять мільйонів донгів дорожче, ніж оренда повного вагона. Якщо вантаж важкий, ціна на перевезення контейнерним вантажівкою залежить від ваги, що робить різницю ще більшою. «Перехід з перевезення вантажів кораблем на вантажівку означає, що компанія може доставити менше товарів, але несе вищі витрати, ніж раніше», – сказав він, додавши, що процес доставки вантажів контейнерним вантажівкою також пов'язаний з багатьма ризиками, товари легко пошкоджуються, і компанії, можливо, доведеться виплатити мільярди донгів компенсації.

Робітники розвантажують товари з вагонів поїзда на контейнеровози для транспортування, 18 квітня. Фото: Дінь Ван

Пан Тран Дик Лой, керівник відділу бізнесу Південного залізничного транспортного відділення (одного з трьох підрозділів, що здійснюють вантажні перевезення на станції Сонг Тхан), повідомив, що з моменту зсуву 4 вантажні поїзди підрозділу на станції не змогли відправитися. Крім того, 5 поїздів, що прямували до Нячанга, були змушені повернутися на станцію. В результаті майже 5000 тонн вантажів залишилися незатребуваними.

За його словами, протягом минулого тижня відділення мало 22 поїзди, кожен з 20 вагонів, які, як очікується, мали перевезти майже 12 000 тонн товарів, рух яких довелося призупинити, що призвело до втрати майже 10 мільярдів донгів на транспортних витратах. «Щоб зменшити затримку, станція допомагає підприємствам розвантажувати товари з вагонів та переміщувати їх на автомобільний та морський транспорт», – сказав пан Лой, додавши, що підрозділ допомагає вантажовідправникам миттєво оформлювати рештки вантажів до вирішення проблеми, яке очікується 22 квітня.

Пан Чу Нгок Хуан, заступник директора філії залізничного транспорту Сон Тхан (акціонерне товариство залізничного транспорту Сайгона в Тхуок), заявив, що зсув у тунелі Бай Зіо суттєво вплинув на перевезення вантажів, порушивши постачання на залізничній лінії Північ-Південь. З моменту інциденту 12 квітня станція Сон Тхан зупинила всі вантажні поїзди, що не доставлені. Затримка складається з товарів, перевезення яких було заплановано заздалегідь.

Під час інциденту 12 квітня в тунелі Бай Гіо сталися зсуви. Фото: Буй Тоан

За словами пана Хуана, наразі на станції перебуває 83 вагони поїздів, які були завантажені з 12 квітня, з яких 63 були замовлені, але очікують. В середньому кожен вагон містить близько 25 тонн товарів. Багато компаній мають термінові терміни доставки і не можуть чекати, тому близько 30 вагонів вже розвантажено та перевезено іншими видами транспорту.

Окрім затримки вантажів на станції Сонг Тхан, пан Хуань зазначив, що наразі в північному та південному напрямках є 4 вантажні поїзди приблизно з 80 вагонами, розклади руху яких було порушено через інцидент. Ці поїзди наразі розташовані на станціях Хюе ; Чі Тхань (Фу Єн); Фу Кат, Фу Мі (Бінь Дінь). «Акціонерна компанія «Сайгонський залізничний транспорт» працює безпосередньо з кожним відправником, допомагаючи з розвантаженням іншими засобами, коли це необхідно», – сказав пан Хуань.

Тунель Бай Зіо, розташований у комуні Дайлан, район Ваннінь, провінція Кханьхоа, має понад 400 метрів завдовжки, 5 метрів заввишки та 4 метри завширшки. Побудований французами у 1930 році та діючий з 1936 року, він залишається закритим після майже 10 днів та трьох зсувів. Це порушило пасажирські та вантажні перевезення. Наразі поїзди, що прямують на північ та південь зі станцій Ханой та Сайгон, перевозять пасажирів на відстань понад 40 кілометрів дорогою, щоб дістатися до постраждалого району.

Місце зсуву. Зображення: Кхань Хоанг

За даними В'єтнамської залізничної корпорації, після ремонту зсуву в тунелі Бай Зіо, щоб запобігти повторенню подібних інцидентів, корпорація звернулася до компетентних органів з проханням виділити кошти на зміцнення 12 слабких тунелів на лінії Північ-Південь, вартість яких оцінюється майже в 500 мільярдів донгів. Поряд з цим розробляється план щодо усунення несправностей 27 слабких тунелів вздовж усієї залізничної лінії для забезпечення безпеки.

Дінь Ван - Гія Мінь

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html