Як мобілізувати 2,2 мільярда доларів США для інвестицій у зарядні станції вздовж автомагістралі?

Потрібно 7800 зарядних станцій, загальний обсяг інвестицій становить 2,2 мільярда доларів США

На семінарі «Сприяння енергетичному переходу та механізми інвестиційної політики для інфраструктури зарядних станцій у В'єтнамі», організованому Програмою розвитку Організації Об'єднаних Націй (ПРООН) та Адміністрацією автомобільних доріг В'єтнаму ( Міністерством транспорту ) 13 березня в Ханої, багато експертів заявили, що можливість залучення приватних інвестицій у цю сферу є цілком реальною.

За словами експертів, В'єтнам поставив собі за мету до 2050 року перейти на електроенергію та зелену енергію всіх дорожніх автомобілів та будівельних мотоциклів. У цьому процесі невід'ємним фактором є сприяння розвитку інфраструктури зарядних станцій.

Система зарядних станцій Vinfast .

Однак станом на 2021 рік лише VinFast володіє 150 000 зарядних портів, встановлених у 63 провінціях та містах по всій країні.

Згідно з планом розвитку дорожньої інфраструктури, до 2050 року В'єтнам побудує понад 9 000 км автомагістралей, що майже у 8 разів більше, ніж зараз. На автомагістралях будуть зупинки для відпочинку та місця, де можна буде розмістити зарядні станції для електромобілів.

За даними GTVT, з 2018 року до кінця 2022 року в країні було 7 780 електромобілів. Тільки за перші 8 місяців 2023 року ця кількість зросла на 12 285 одиниць, переважно це автомобілі Vinfast.

Крім того, низка вітчизняних виробників та складальників автомобілів, таких як: TMT Motor, THACO , TC Motor, а також іноземні виробники автомобілів, такі як OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co., готуються до запуску перших електромобілів у В'єтнамі.

Завдяки сучасним технологіям електромобілів, акумулятори для електромобілів зазвичай дозволяють транспортному засобу подолати відстань близько 180-300 км на одному заряді. Якщо ви хочете подорожувати на великі відстані, вам обов'язково потрібні щільно розташовані зарядні станції, щоб ви могли заряджати їх під час руху.

Тому, за словами експертів, попит на зарядні станції у В'єтнамі дуже високий, і це гарна можливість для вітчизняних інвесторів скористатися нею.

Виступаючи на семінарі, пан Нгуєн Тхе Тронг, фінансовий експерт, який брав участь у багатьох транспортних проектах, оцінив можливість залучення приватних інвестицій у цю сферу як цілком реальну.

З огляду на 39 зупинок для відпочинку вздовж усієї швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході та припускаючи, що до 2050 року всі транспортні засоби, що перебувають в русі, будуть електромобілями, дослідницька група пана Тронга оцінює необхідні інвестиції в близько 7800 зарядних станцій, в середньому близько 200 зарядних станцій на одну зупинку для відпочинку.

Виходячи з рівня інвестицій у 2024 році, на період 2025-2050 років знадобиться близько 2,2 мільярда доларів США.

Пан Нгуєн Тхе Тронг, фінансовий експерт, представив дослідження на семінарі.

З огляду на орієнтовну вартість зарядки близько 30 хвилин та рівень заряду батареї близько 80%, споживачам доведеться заплатити близько 75 тисяч донгів.

Ця плата за заряджання досить схожа на міжнародну практику. Доступність електромобілів для власників краща, ніж для бензинових автомобілів, завдяки кращому життєвому циклу та експлуатаційним витратам на електромобілі.

«Якщо маржа прибутку на 4% вища за банківську процентну ставку, то в довгостроковій перспективі інвестори зарядних станцій можуть повернути свій капітал та отримати прибуток», – сказав пан Тронг.

Цей експерт вважає, що для залучення приватних інвестицій у розвиток інфраструктури зарядних станцій найважливіше — прискорити впровадження електромобілів. Водночас приватному сектору необхідно дозволити стягувати плату за послуги заряджання, щоб повернути капітал.

Він рекомендував Міністерству фінансів та Міністерству транспорту скоординувати дослідження та регулювання стягнення плати за послуги, тим самим забезпечуючи розумні витрати для споживачів.

Крім того, має бути політика коригування цін на зарядку щогодини. Планування мережі має здійснюватися відповідно до попиту на зарядку електромобілів, щоб забезпечити достатню потужність.

Для зупинок на автомагістралях без доступу до високовольтної мережі слід розглянути можливість встановлення додаткових систем сонячної енергії.

Нестандартні швидкісні зарядні станції можуть бути шкідливими

Розповідаючи про початкове дослідження, що оцінювало потенційний вплив зарядних станцій на енергомережу вздовж східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь, пан Нгуєн Бао Хюй (Ханойський університет науки і технологій) зазначив, що на основі планування швидкісної автомагістралі, прогнозування масштабів електромобілів та прогнозування майбутнього обсягу руху, дослідницька група спрогнозувала загальний попит на зарядку електромобілів на східній осі швидкісної автомагістралі Північ-Південь.

Зокрема, цей показник становить 400 МВт у 2030 році, 4671 МВт у 2040 році та 7851 МВт у 2050 році.

Дослідницька група вважає, що для задоволення попиту необхідно досягти співвідношення 10 електромобілів/зарядний пристрій та 2,4 кВт/електромобіль, з потужністю близько 0,46-29,9% від загальної мережі. Відповідно, лише на зарядних станціях на зупинках вздовж автомагістралей необхідно інвестувати в зарядні пристрої від швидких (потужністю 250 кВт) до надшвидких (350 кВт).

Пан Хюй зазначив: «По суті, якщо зарядні станції будуть розроблені відповідно до планування доріг та планування електроенергетики 8, вони не створюватимуть значного тиску на пропускну здатність електропостачання в районах швидкісних автомагістралей. Однак вибір технології зарядних станцій вимагає оцінки впливу на електромережу».

Оскільки станції швидкої зарядки можуть спричиняти гармоніки (небажаний шум, який безпосередньо впливає на якість електроенергії), коливання напруги та частоти, що робить мережу нестабільною. Це може вплинути на високотехнологічні виробничі підприємства, такі як виробництво мікросхем та напівпровідників, які використовують ту саму мережу.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm