Відкриття «золотої жили» безмитного шопінгу.

Хошимін продовжує залишатися «локомотивом» туристичної галузі країни, маючи приблизно 8,5-8,6 мільйона іноземних відвідувачів та понад 45 мільйонів внутрішніх відвідувачів у 2025 році. Однак за цим зростанням криється велика, невикористана «золота жила»: безмитний шопінг.

Наразі по всій країні існує лише кілька ліцензованих магазинів безмитної торгівлі, зосереджених переважно у великих міжнародних аеропортах та деяких прикордонних економічних зонах. Ці місця розпорошені, невеликі за масштабом і ще не сформували належних торгових комплексів. У Хошиміні ця діяльність обмежується аеропортом Таншоннят, який працює через систему SASCO.

У туристів є лише кілька годин до вильоту, щоб зробити покупки, що обмежує їхні витрати. У такому комерційному та туристичному центрі, як Хошимін, бракує безмитних магазинів у центрі міста, що означає втрату можливостей збільшити цінність для кожного відвідувача.

Тим часом на регіональній туристичній та роздрібній карті модель центрів безмитної торгівлі стала «машиною для заробляння грошей» та інструментом для продовження часу проведення часу. У Сінгапурі системи DFS Group та Changi Airport Group присутні не лише в аеропорту, але й розширюються до торгових центрів. Тільки аеропорт Чангі протягом багатьох років досяг мільярдів доларів доходу від роздрібної торгівлі. У Таїланді King Power Group управляє мережею центрів безмитної торгівлі в самому серці Бангкока, ставши незамінним місцем призначення для міжнародних туристів, з доходом, що перевищував 3 мільярди доларів США на рік до пандемії Covid-19.

У Південній Кореї такі великі гравці, як Lotte Duty Free та Shilla Duty Free, зробили покупки в магазинах безмитної торгівлі основною частиною туристичного досвіду, щорічно генеруючи десятки мільярдів доларів доходу. Китай, зокрема, переживає швидке зростання туризму з великомасштабними центрами безмитної торгівлі, розкиданими по всій країні, які щороку приваблюють мільйони покупців.

Спільною рисою цих моделей є те, що шопінг інтегрований у загальний досвід. Туристи можуть робити покупки будь-де в місті, від місцевих делікатесів до предметів розкоші, а потім пройти процес повернення податку в аеропорту. У багатьох випадках витрати на шопінг перевищують вартість туру, перетворюючи туризм на справжнє споживацьке розгул. Автор зустрічав туристів, які скаржилися на свої витрати в Південній Кореї: тур коштував лише десятки мільйонів вон, але вони витратили сотні мільйонів вон на женьшень, олію червоної сосни та косметику!

Озираючись на Хошимін, питання не нове: чому ринок з населенням майже 14 мільйонів людей, міжнародний транзитний вузол, не створив масштабного комплексу безмитної торгівлі? Основна причина полягає в дублюванні правової бази. Правила щодо покупців товарів безмитної торгівлі, які мають право на товар, контроль за товарами та повернення податку на додану вартість, досі схиляються до управління на кордоні, а не до заохочення внутрішнього споживання. Модель «безмитної торгівлі в центрі міста» не має чіткої правової бази, яка б заохочувала бізнес до сміливих інвестицій. Крім того, бракує зв'язку між виробництвом і торгівлею. У В'єтнамі є багато самобутніх продуктів, таких як женьшень Нгок Лінь, кава, чай та вироби ручної роботи, але вони не стандартизовані для потрапляння до системи безмитної роздрібної торгівлі. Без достатньо сильного каналу збуту важко підвищити вартість продукту, а туристам бракує причин для великих витрат – що цілком зрозуміло.

У цьому контексті створення центру безмитної торгівлі в Хошиміні вже не є варіантом, а нагальною потребою. Місто може повністю пілотувати власний механізм, що дозволить будівництво комплексів безмитної торгівлі в центрі міста, застосовуючи сучасні технології контролю та пов'язуючи дані з митними та податковими органами; водночас йому необхідно покращити процес повернення податків, щоб він був швидшим, простішим та створив стимули для витрат.

Далі необхідно розробити національну товарну стратегію. Такі продукти, як женьшень Нгок Лінь, кава особливих розмірів, преміальний чай та продукти OCOP, повинні отримати значні інвестиції в якість, упаковку та розповідь бренду, щоб стати ключовими товарами в рамках системи безмитної торгівлі. На цьому етапі кожен продукт буде не лише товаром, а й культурним послом.

Якщо це буде ефективно впроваджено, це матиме значний вплив на економіку: витрати туристів збільшаться, буде сформовано ланцюг поставок вітчизняних товарів та спеціалізованих товарів з багатьма високоякісними товарами, а також буде створено багато робочих місць. Завдяки цьому Хошимін стане не лише туристичним напрямком, а й торговим центром регіону, а також сприятиме двозначному зростанню.

Тхі Хонг

Джерело: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-mo-vang-mua-sam-mien-thue-post845669.html