Розчищення економічного перехрестя Схід-Захід

Експерти стверджують, що інвестиції в комплексну реконструкцію національної автомагістралі 14D більше не можна відкладати. Модернізація та розширення цього маршруту не лише вирішить нагальні проблеми людей, але й завдяки величезним перевагам, які цей маршрут приносить.

Вантажівки, що перевозять руду з Лаосу через прикордонний пункт до шосе 14D. Фото: CONG TU

Перевезення важких транспортних засобів

Сформована у 2004 році, Національна автомагістраль 14D, довжиною 74,4 км, починається на перетині з дорогою Хошимін у комуні Ка Ді та закінчується біля міжнародного прикордонного пункту Намзянг (комуна Ла Ді, район Намзянг). Ця Національна автомагістраль є частиною східно-західного економічного коридору 2, що з'єднує міжнародний прикордонний пункт Намзянг - Дак Та Ук між В'єтнамом та Лаосом з Національною автомагістраллю 14B з морським портом Тьєн Са (Дананг).

За даними влади, шосе 14D проходить через гірські райони з низькими технічними стандартами та крутими схилами, що створює труднощі для транспортних засобів, особливо контейнеровозів. Маршрут має багато поворотів та вигинів з обмеженою видимістю. Якщо у вантажівки виникне технічна проблема або аварія, це спричинить тривалий затор. За оцінками, щодня через прикордонний пункт проходить близько 500 вантажівок, що перевозять руду. Це не враховуючи вантажівки, що перевозять інші товари, та міжнародні пасажирські автобуси.

Поточне перевантаження транспорту призвело до значного погіршення стану Національної автомагістралі 14D. Асфальтове покриття майже повністю відшарувалося, а гравійна основа нерівна. Багато ділянок пошкоджено ґрунтовим покриттям, що призводить до забруднення навколишнього середовища пилом та негативного впливу на життя людей. Національна автомагістраль 14D є головним «вузьким місцем» у забезпеченні безпеки дорожнього руху, сприянні соціально-економічному розвитку та забезпеченні руху іноземних транспортних засобів.

Відкрийте коридорний "вузол"

Акціонерна компанія транспортного будівництва Куангнам доручена керувати та регулярно ремонтувати шосе 14D. Інженер Нгуєн Дай Фук, керівник відділу управління технічним обслуговуванням доріг (акціонерна компанія транспортного будівництва Куангнам), зазначив, що для ремонту дуже серйозно пошкодженої ділянки та ключового місця компетентні органи в останні роки виділили мільярди донгів на періодичний ремонт. Наразі на всій трасі залито 10 км асфальтобетону та 12 км цементобетону.

Таким чином, на ділянці QL14D залишилося 52,4 км мостів, які не були відремонтовані чи відремонтовані. Регулярний ремонт, переважно «латання» трісканим каменем, неефективний. Раптове збільшення руху важких вантажівок також призвело до того, що багато мостів демонструють ознаки... скорочення терміну служби. Як правило, міст Кхе-Дум (через комуну Ла-Ді) має глибоке відшаровування, оголюючи сталь мостового полотна; на з'єднанні поздовжніх балок крила з'являються отвори, що ризикує не забезпечити безпеку за поточного руху та експлуатаційного навантаження.

Куангнам запропонував та отримав підтримку від уряду щодо інвестиційних ресурсів для проекту реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14D. Керівники провінційного народного комітету звернулися до функціональних відділень та населених пунктів із проханням терміново завершити процедури обстеження, проектування та інвестування. Департаменту будівництва було доручено координувати та підтримувати Провінційну раду з управління інвестиційним проектом будівництва дорожнього руху (інвестор) у запропонованні проектних рішень та розумних рішень щодо організації дорожнього руху для проекту, забезпечуючи ефективність інвестицій, доцільність та повну відповідність чинним технічним нормам і стандартам.

Керівники провінції також зазначили, що відповідні відомства повинні звернути увагу на зміст, пов'язаний з будівельною конструкцією, щоб задовольнити поточні та майбутні експлуатаційні потреби. Це стає ще більш важливим в контексті великого обсягу руху транспорту на Національній автомагістралі 14D, особливо важких транспортних засобів, що може вплинути на довговічність конструкції та безпеку дорожнього руху...

Очікується, що будівництво проєкту реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14D розпочнеться наприкінці листопада 2025 року. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 4,518 мільярда донгів, з яких 4,513 мільярда донгів фінансується з центрального бюджету, 5 мільярдів донгів – з провінційного бюджету. Інвестиції передбачається розширити дорожнє полотно до 9 м, з яких ширина дорожнього покриття становить 6 м, армоване 1 м з кожного боку; ширина мосту становить 9 м.

За словами представника компанії Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (члена THACO GROUP), Національна автомагістраль 14D має багато переваг для залучення великих обсягів товарів і пасажирів з плато Болавен та північно-східного регіону Таїланду, М'янми та Індійського океану до морських портів у регіонах Куангнам, Дананг і Хюе.

В'єтнамські підприємства, що інвестують у Таїланд та Лаос, мають велику потребу в транспортуванні товарів шосе 14D для постачання сировини на переробні заводи в прибережних районах, а потім експортують її через морські порти в Данангу, Куангнамі, Куангнгаї та Хюе. Крім того, багато підприємств мають потребу в транспортуванні товарів, вироблених у В'єтнамі, для споживання в Лаосі та Таїланді.

Таким чином, інвестиції та використання Національної автомагістралі 14D сприятимуть зменшенню транспортних витрат та витрат на транскордонні транзакції, сприяючи розвитку логістики.

Джерело: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html