Відкриття економічного перехрестя Схід-Захід.

Експерти вважають, що комплексну модернізацію Національної автомагістралі 14D більше не можна відкладати. Модернізація та розширення цього маршруту не лише вирішить нагальні соціальні проблеми, але й надасть величезні переваги самій дорозі.

Вантажівки, що перевозять руду з Лаосу, перетинають кордон на національній автомагістралі 14D. Фото: CONG TU

«Перевезення важкого вантажу» транспортного засобу.

Забудована у 2004 році Національна автомагістраль 14D, довжиною 74,4 км, починається на перетині з автомагістраллю Хошимін у комуні Ка Ді та закінчується біля міжнародного прикордонного пункту Намзянг (комуна Ла Ді, район Намзянг). Ця автомагістраль є частиною східно-західного економічного коридору 2, що з'єднує міжнародний прикордонний пункт Намзянг - Дак Та Ук між В'єтнамом та Лаосом з Національною автомагістраллю 14B з морським портом Тьєн Са (Дананг).

За даними влади, національна автомагістраль 14D, що проходить через гірські райони, має низькі технічні стандарти та круті схили, що створює багато труднощів для транспортних засобів, особливо контейнеровозів. Дорога також має багато поворотів, вигинів та сліпих зон; якщо у вантажівки виникне технічна несправність або аварія, це спричинить тривалі затори. За оцінками, щодня через прикордонний перехід проходить приблизно 500 вантажівок, що перевозять руду. Це не враховує вантажівки, що перевозять інші товари, та міжнародні пасажирські автобуси.

Поточний інтенсивний рух транспорту спричинив серйозне погіршення стану Національної автомагістралі 14D. Асфальтове покриття значною мірою відшарувалося, залишивши нерівну гравійну основу. Багато ділянок пошкоджені аж до ґрунтового полотна, що призводить до утворення пилу та забруднення навколишнього середовища, що впливає на життя місцевих жителів. Національна автомагістраль 14D є головним вузьким місцем у забезпеченні безпеки дорожнього руху, сприянні соціально-економічному розвитку та сприянні міжнародній торгівлі.

Розплутування вузького місця коридору

Акціонерна компанія транспортного будівництва Куангнам наразі відповідає за регулярне управління та ремонт Національної автомагістралі 14D. Інженер Нгуєн Дай Фук, керівник відділу управління технічним обслуговуванням доріг (акціонерна компанія транспортного будівництва Куангнам), заявив, що для усунення серйозно пошкоджених та критичних ділянок влада протягом багатьох років виділяла мільярди донгів на періодичний ремонт. Наразі 10 км усієї траси вимощено асфальтобетоном, а 12 км – цементобетоном на існуючій поперечній ділянці.

Таким чином, на ділянці QL14D досі залишається 52,4 км мостів, які не були відремонтовані чи відремонтовані. Регулярний ремонт в основному передбачає латання щебенем, що неефективно. Раптове збільшення руху важких вантажівок також призвело до того, що багато мостів демонструють ознаки... скорочення терміну служби. Наприклад, міст Кхе-Дум (у комуні Ла-Де) має глибоке відшаровування, оголюючи сталеву арматуру на мостовому полотні; у місцях з'єднання поздовжніх балок з'явилися отвори, що створює загрозу безпеці за поточного обсягу руху та навантаження.

Провінція Куангнам звернулася з проханням про державну підтримку інвестицій у проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14D та отримала її. Керівники провінційного Народного комітету звернулися до відповідних департаментів та населених пунктів із проханням терміново завершити дослідження, проектування та інвестиційні процедури. Департаменту будівництва доручено координувати та підтримувати Провінційну раду з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних споруд (інвестора) у запропонованні розумних проектних рішень та рішень щодо організації дорожнього руху для проекту, забезпечуючи ефективність інвестицій, доцільність та повну відповідність чинним технічним нормам і стандартам.

Керівники провінції також доручили відповідним установам зосередитися на структурних аспектах проєкту для задоволення поточних та майбутніх експлуатаційних потреб. Це особливо важливо, враховуючи великий обсяг руху на національній автомагістралі 14D, зокрема важких транспортних засобів, що створює ризик для довговічності конструкції та безпеки дорожнього руху.

Очікується, що проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14D розпочнеться наприкінці листопада 2025 року. Загальний обсяг інвестицій у проект становить 4,518 млрд донгів, з яких 4,513 млрд донгів будуть підтримані центральним урядом, а 5 млрд донгів – урядом провінції. Інвестиції включають розширення дорожнього полотна до 9 м, з дорожнім покриттям шириною 6 м та посиленими узбіччями шириною 1 м з кожного боку, а також розширення мосту до 9 м.

За словами представника компанії Truong Hai International Logistics Company Limited (члена THACO GROUP), Національна автомагістраль 14D має багато переваг, які можуть залучити великі обсяги товарів і пасажирів з плато Болавен та північно-східного регіону Таїланду, М'янми та Індійського океану до морських портів у районах Куангнам, Дананг і Хюе.

В'єтнамські компанії, що інвестують у Таїланд та Лаос, мають величезний попит на транспортування товарів Національною автомагістраллю 14D для постачання сировини на переробні заводи в прибережних районах, а потім експорту через морські порти в Данангу, Куангнамі, Куангнгаї та Хюе. Крім того, багатьом компаніям необхідно транспортувати товари, вироблені у В'єтнамі, для споживання в Лаосі та Таїланді.

Таким чином, інвестування та введення в експлуатацію автомагістралі 14D сприятиме зменшенню транспортних витрат та транскордонних операцій, а також сприятиме розвитку логістики.

Джерело: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html