Логістика В'єтнаму переживає бум, як ніколи раніше, приваблюючи іноземний капітал

Логістична галузь В'єтнаму переживає безпрецедентний бум. Багато в'єтнамських компаній налаштовані на значні інвестиції та скорочення витрат.

Багато в'єтнамських підприємств налаштовані на значні інвестиції для зниження логістичних витрат. На фото: Імпорт та експорт товарів у порту Катлай, Хошимін - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Тим часом, окрім складів поблизу кордону, іноземні підприємства також активно інвестують у В'єтнам, не приховуючи своїх амбіцій щодо збільшення частки ринку.

В'єтнамський бізнес прагне розвиватися

Починаючи з 2025 року, багато «великих гравців» у галузі логістика Такі компанії, як Viettel Post, Bee Logistics та Gemadept, прагнуть постійно впроваджувати технологічні інновації, знижувати витрати та підвищувати операційну ефективність. Проекти, які вже реалізувалися та реалізуються, будуть прискорені для розширення інфраструктури, сучасних транспортних та складських мереж, щоб створити «велику хвилю» для піднесення в'єтнамської логістичної галузі.

Наприклад, раніше Viettel Post переважно доставляла товари «останньої милі». В останні роки, за словами пана Хоанг Чунг Тханя, генерального директора Viettel Post, компанія не лише хоче розвивати внутрішню інфраструктуру доставки, а й прагне побудувати транскордонну логістичну систему.

Завдяки системам митних складів на міжнародних прикордонних пунктах, Viettel Post відіграватиме ключову роль у зв'язку В'єтнаму з країнами Південно-Східної Азії та Китаєм.

Фактично, проєкт логістичного парку Viettel площею 143 гектари в Лангшоні , що межує з Китаєм, був введений в експлуатацію наприкінці 2024 року, із загальним обсягом інвестицій майже 3 300 мільярдів донгів. Цей проєкт не лише вирішує проблему скупчення товарів, особливо сільськогосподарської продукції, але й скорочує час митного оформлення з 3-4 днів до лише 24 годин. Завдяки цьому сільськогосподарську продукцію, таку як драгонфрукт та кавун, тепер можна експортувати швидко та безпечно, що допомагає фермерам мінімізувати втрати через «затори на кордоні».

Viettel Post також будує логістичні центри в ключових виробничих районах, таких як дельта Меконгу та Центральне нагір'я, щоб скоротити час очікування та заощадити кошти.

Наприклад, вантажівка-рефрижератор для контейнерів наразі коштує близько 100 мільйонів донгів. Якщо скоротити час очікування, цю вартість можна зменшити лише до 50-60 мільйонів донгів. Крім того, скорочення часу очікування на 10 днів також заощаджує близько 20 мільйонів донгів на платі за паркування, витратах на кондиціонування повітря в рефрижераторних контейнерах тощо.

Окрім Viettel Post, Bee Logistics також ставить собі за мету збільшити дохід на 20 000 мільярдів донгів до 2027 року. Завдяки своїм сильним сторонам в оптимізації ланцюг поставок та поєднуючи види транспорту, Bee Logistics швидко розширюється та створює комплексні логістичні рішення для клієнтів у всьому світі.

Капітал також продовжує вкладатися в проекти морських портів, купуючи більше суден... у в'єтнамських підприємств, таких як Hai An, Gemadept, Viconship...

У сфері портових послуг Хай Ан є добре відомим підприємством. За словами представника компанії, наприкінці минулого року підрозділ придбав додаткові великі контейнеровози класу Panamax (3500-5000 TEU), що допомогло збільшити загальну місткість флоту на 45%. Хай Ан також сприяв використанню внутрішніх та міжнародних транспортних маршрутів, що з'єднують основні порти Хайфон, Дананг , Хошимін з Наньшею, Ціньчжоу та Кай Меп - Тхі Ваєм.

У контексті гнучкості між внутрішньою експлуатацією та обмеженою за часом орендою, Hai An постійно оптимізує прибутки та підвищує конкурентоспроможність.

Тим часом, Gemadept активно експлуатує глибоководний порт Gemalink, який обробив понад 3 мільйони TEU вантажів, що значно перевищує його проектну потужність у 1,5 мільйона TEU/рік. Gemadept реалізує етап розширення Gemalink 2A, який, як очікується, буде завершено у 2026 році, та проект порту Nam Dinh Vu 3 потужністю 800 000 TEU, готовий до введення в експлуатацію до кінця 2025 року.

Залучення іноземного капіталу в склади та логістичні послуги

Привабливість логістичної галузі В'єтнаму приваблює багато великих корпорацій зі США та Китаю. Пан Ерік Лян, генеральний директор Best Express Vietnam, зазначив, що бум електронної комерції з річним темпом зростання 16-30% та вартістю понад 20 мільярдів доларів США створив імпульс для логістичної галузі.

Компанія вийшла на ринок В'єтнаму за франчайзингом, збільшивши свою мережу поштових відділень з 450 пунктів на початку 2023 року до 600 пунктів до кінця року. Наразі компанія обробляє 2,2 мільйона замовлень на день, а час сортування однієї посилки становить лише 0,5-2 секунди.

Ця компанія має ключовий проект з інвестування в розумні склади та трансформацію логістичних технологій у В'єтнамі, щоб наздогнати бурхливо зростаючу тенденцію електронної комерції. За словами пана Еріка Лянга, В'єтнам має велику перевагу, оскільки розташований на залізниця Трансазія, що з'єднує Сінгапур через Малайзію, М'янму, Таїланд, Лаос, Камбоджу, В'єтнам та Куньмін (Китай)...

Президент Flexport Санне Мандерс заявив, що до відкриття офісу у В'єтнамі компанія надавала послуги понад 1300 в'єтнамським експортним фабрикам, допомагаючи вантажні перевезення для 500 імпортерів. В'єтнам є важливим стратегічним ринком для Flexport.

Кілька міжнародних забудовників, таких як Mapletree (Сінгапур), BW Industrial (за підтримки Warburg Pincus) та SEA Logistics Partners компанії GLP Capital, наразі займають майже три чверті складських приміщень, що здаються в оренду у В'єтнамі.

Джерело