Розширення шосе та будівництво великого мосту, що з'єднує Хошимін та Лонг Тхань

Для інвестицій було запропоновано низку мостових, дорожніх та залізничних проектів, будівництво розпочалося, і прогрес було прискорено, з метою покращення сполучення між Хошиміном та Донгнаєм, особливо після введення в експлуатацію аеропорту Лонг Тхань.

Швидкісна автомагістраль Хошимін-Лонгтхань-Даузяй буде розширена до 8-10 смуг руху.

Запустити серію проектів

Вчора (19 серпня) В'єтнамська корпорація швидкісних доріг (VEC) розпочала будівництво з розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Даузяй з 4 смуг до 8-10. З них ділянка довжиною 4,8 км від перехрестя Кільцевої дороги 2 (Хошимін) до перехрестя Кільцевої дороги 3 буде розширена з 4 смуг до 8; ділянка довжиною 14,7 км від перехрестя Кільцевої дороги 3 до перехрестя зі швидкісною автомагістраллю Б'єн Хоа - Вунгтау буде розширена з 4 смуг до 10.

Загальний обсяг інвестицій у проект становить 14,945 мільярда донгів, його завершення очікується у грудні 2026 року. Розширення мосту Лонг Тхань буде завершено у грудні 2026 року, а решта робіт – у березні 2027 року.

Це останній крок у розвитку проектів мостів та доріг, що з'єднують Хошимін з Донгнаєм , особливо з'єднання з аеропортом Лонг Тхань.

Поряд із розширенням швидкісної автомагістралі Хошимін — Лонгтхань — Даузяй, обидві місцевості обговорюють будівництво трьох великих мостів з інвестиційним капіталом до тисяч мільярдів донгів.

Інвестиції в залізничну лінію Тху Тхьєм - Лонг Тхань вважаються терміновими, оскільки очікується, що аеропорт Лонг Тхань почне виконувати комерційні рейси у 2026 році.

Щодо мосту Катлай, нещодавно місто Хошимін звернулося до компанії Dong Nai з проханням вивчити інвестиційний план за методом державно-приватного партнерства (ДПП) для всього проекту, включаючи міст та під'їзні дороги з обох боків мосту. Зокрема, ділянка від км 6+300 до швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань буде розглянута як окремий інвестиційний проект за участю державного капіталу, що слугуватиме основою для порівняння та вибору відповідних інвестиційних планів.

Щодо мосту Фу Мі 2, сторони домовилися про довжину дороги, що веде від Донг Най до дороги Ліен Канг. Однак, Хошимін попросив Донг Най вивчити та продовжити маршрут з боку Донг Най, щоб підвищити ефективність проєкту.

Щодо мосту Донг Най 2, обидві місцевості координують свої дії, щоб переглянути масштаб, напрямок маршруту та відповідні проекти планування, щоб знайти оптимальні рішення.

Якщо вищезгадані 3 мости будуть побудовані, це зміцнить сполучення між Хошиміном та Донгнаєм у багатьох напрямках, значно зменшивши навантаження на швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй.

Багато підприємств зацікавлені та пропонують інвестиції.

Міністерство будівництва щойно опублікувало документ, в якому пропонує Прем'єр-міністру призначити Народний комітет міста Хошимін інвестором залізничного проекту Тху Тхьєм - Лонг Тхань. За даними Міністерства будівництва, цей план допоможе незабаром розгорнути залізницю, що з'єднає аеропорт Таншоннят з аеропортом Лонг Тхань, забезпечуючи єдність та синхронізацію в будівництві, експлуатації та максимальному використанні земельного фонду навколо району проекту; підвищуючи ініціативу місцевої влади у реалізації проекту.

Інвестиції в залізничну лінію Тху Тхьєм - Лонг Тхань вважаються терміновими, оскільки очікується, що аеропорт Лонг Тхань почне виконувати комерційні рейси у 2026 році.

Після видання Резолюції Політбюро № 68-NQ/TW про розвиток приватної економіки багато приватних підприємств зацікавилися пропозицією інвестувати в низку залізничних ліній, що з'єднуються з аеропортом Лонг Тхань.

З них Truong Hai Group (Thaco) запропонувала інвестувати в залізничну лінію Тху Тхьєм - Лонг Тхань; акціонерне товариство DonaCoop Infrastructure Investment - VinaCapital Group запропонувала інвестувати в лінію метро Суой Тьєн - Лонг Тхань за формою державно-приватного партнерства (ДПП) та формою контракту BT.

Крім того, консорціум Dai Dung Group - Будівельна корпорація №1 та Hoa Phat Group запропонував взяти участь як генеральний підрядник EPC (проектування, будівництво, постачання обладнання) для залізничної лінії Тху Тхьєм - Лонг Тхань.

За словами доцента, доктора Тран Куанг Фу, віце-президента Транспортного університету Хошиміна, після введення в експлуатацію аеропорту Лонг Тхань необхідно розглянути план сполучення між Хошиміном та аеропортом за допомогою мультимодального транспорту, такого як автомагістраль, метро, ​​залізниця, швидкісний автобус... У цей час пасажири будуть зручно пересуватися, регіональні сполучення будуть оптимізовані, що перетворить аеропорт на рушійну силу економічного та міського розвитку. Тому інвестування в залізничні лінії, що з'єднують Хошимін з аеропортом Лонг Тхань, є дуже актуальним.

Поділяючи таку ж думку, доктор Тран Куанг Тханг, директор Інституту економіки та менеджменту міста Хошимін, зазначив, що пропозиція приватних підприємств взяти участь в інвестуванні залізничних проектів є позитивним знаком, який свідчить про те, що в'єтнамські підприємства цілком здатні реалізовувати великі проекти. Відповідно, уряду та місцевим органам влади необхідно сприяти реформі адміністративних процедур та мати достатньо привабливі механізми для залучення інвесторів.

Джерело: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html