Розширення швидкісної автомагістралі та будівництво великого мосту, що з'єднує Хошимін та Лонгтхань.

Було запропоновано для інвестування, розпочато та прискорено будівництво низки мостових, дорожніх та залізничних проектів, спрямованих на покращення сполучення між Хошиміном та Донгнаєм, особливо після введення в експлуатацію аеропорту Лонг Тхань.

Швидкісну автомагістраль Хошимін — Лонгтхань — Даузяй буде розширено до 8-10 смуг руху.

Запуск серії проектів

Вчора (19 серпня) В'єтнамська корпорація з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC) розпочала розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Даузяй з 4 смуг до 8-10. Зокрема, ділянка довжиною 4,8 км від розв'язки Кільцева дорога 2 (Хошимін) до розв'язки Кільцева дорога 3 буде розширена з 4 до 8 смуг; а ділянка довжиною 14,7 км від розв'язки Кільцева дорога 3 до розв'язки Б'єн Хоа - Вунгтау буде розширена з 4 до 10 смуг.

Загальний обсяг інвестицій у проект становить 14,945 млрд донгів, а завершення очікується у грудні 2026 року. Зокрема, будівництво основного мосту розширення мосту Лонг Тхань буде завершено у грудні 2026 року, а решта компонентів – у березні 2027 року.

Це останній крок у розвитку проєктів доріг та мостів, що з'єднують Хошимін з Донгнаєм , особливо з аеропортом Лонг Тхань.

Поряд із розширенням швидкісної автомагістралі Хошимін — Лонгтхань — Даузяй, обидві місцевості обговорюють будівництво трьох великих мостів з інвестиційним капіталом у тисячі мільярдів донгів.

Інвестування в залізничну лінію Тху Тхьєм - Лонг Тхань вважається критично важливим, особливо враховуючи, що очікується, що аеропорт Лонг Тхань розпочне комерційні рейси у 2026 році.

Щодо мосту Катлай, місто Хошимін нещодавно запропонувало провінції Донгнай додатково вивчити можливість інвестування в увесь проект, включаючи міст та під'їзні дороги з обох боків, використовуючи модель державно-приватного партнерства (ДПП). Ділянка від км 6+300 до швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань буде вивчена як окремий проект за участю державного капіталу, щоб слугувати основою для порівняння та вибору найбільш підходящого варіанту інвестування.

Щодо мосту Фу Мі 2, обидві сторони погодилися щодо довжини під'їзної дороги з боку Донг Най до дороги Ліен Канг. Однак, Хошимін запропонував Донг Най вивчити можливість подальшого продовження маршруту з боку Донг Най, щоб максимізувати ефективність проекту.

Щодо мосту Донг Най 2, обидві місцевості координують свої дії для перегляду масштабу, траси та відповідних планових проектів, щоб знайти оптимальне рішення.

Якщо ці три мости будуть побудовані, вони покращать сполучення між Хошиміном та Донгнаєм за допомогою кількох маршрутів, що значно зменшить затори на швидкісній автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй.

Багато підприємств виявили зацікавленість та запропонували інвестиції.

Міністерство будівництва нещодавно подало Прем'єр-міністру пропозицію, в якій пропонується, щоб Народний комітет міста Хошимін став інвестором залізничного проекту Тху Тхьєм - Лонг Тхань. За словами Міністерства будівництва, такий підхід сприятиме якнайшвидшому впровадженню залізничної лінії, що з'єднує аеропорт Таншоннят з аеропортом Лонг Тхань, забезпечуючи узгодженість та синхронізацію в будівництві, експлуатації та максимальному використанні земель навколо проекту; а також підвищуючи проактивну роль місцевої влади у реалізації проекту.

Інвестування в залізничну лінію Тху Тхьєм - Лонг Тхань вважається критично важливим, особливо враховуючи, що очікується, що аеропорт Лонг Тхань розпочне комерційні рейси у 2026 році.

Після видання Постанови Політбюро № 68-NQ/TW про розвиток приватного сектору багато приватних підприємств виявили зацікавленість у пропонуванні інвестицій у кілька залізничних ліній, що з'єднують аеропорт Лонг Тхань.

Зокрема, Truong Hai Group (Thaco) запропонувала інвестувати в залізничну лінію Тху Тхьєм - Лонг Тхань; акціонерне товариство DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group запропонувала інвестувати в лінію метро Суой Тьєм - Лонг Тхань за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП), а саме за контрактом BT.

Крім того, консорціум Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 та Hoa Phat Group запропонував взяти участь як генеральний підрядник EPC (проектування, будівництво та постачання обладнання) для залізничної лінії Тху Тхієм - Лонг Тхань.

За словами доцента Тран Куанг Фу, віце-ректора Університету транспорту міста Хошимін, коли аеропорт Лонг Тхань запрацює, необхідно врахувати мультимодальні транспортні сполучення з Хошиміном до аеропорту, такі як швидкісні автомагістралі, метро, ​​залізниці та системи швидкісних автобусів. Це сприятиме зручним пасажирським перевезенням, оптимізує регіональне сполучення та перетворить аеропорт на рушійну силу економічного та міського розвитку. Тому інвестування в залізничні лінії, що з'єднують Хошимін з аеропортом Лонг Тхань, має вирішальне значення.

Поділяючи таку ж думку, доктор Тран Куанг Тханг, директор Інституту економіки та менеджменту міста Хошимін, вважає, що пропозиція приватних підприємств брати участь в інвестиційних проектах залізниць є позитивним знаком, який демонструє повну спроможність в'єтнамського бізнесу реалізовувати масштабні проекти. Відповідно, уряду та місцевим органам влади необхідно прискорити реформи адміністративних процедур та створити достатньо привабливі механізми для залучення інвесторів.

Джерело: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html