Власники транспортних засобів отримують більше, ніж сплачують.
Уряд щойно видав Постанову 130/2024, яка регулює стягнення плати за проїзд транспортних засобів швидкісними автомагістралями, що належать всьому народу, представленому державою як власником, та безпосередньо управляються та експлуатуються.
Швидкісну автомагістраль Мі Тхуан - Кантхо , інвестовану державою, ввели в експлуатацію.
Відповідно, 5 груп транспортних засобів повинні сплачувати збори, розділені на два рівні. Рівень 1 застосовується до завершених та стандартних автомагістралей; рівень 2 застосовується до автомагістралей, які не відповідають стандартам, таких як ті, що не мають зупинок для відпочинку, аварійних смуг або доріг обслуговування.
Ставки плати за проїзд по швидкісних автомагістралях, що інвестуються державою (одиниця: VND/км)
Пояснюючи цей збір, пан Дінь Цао Тханг, керівник фінансового відділу В'єтнамської дорожньої адміністрації, сказав: «Рівень збору плати за проїзд по швидкісних автомагістралях, інвестовані державою, визначається, по суті, для забезпечення компенсації витрат на управління, організацію операцій зі збору плати та утримання швидкісних автомагістралей. Водночас, він розраховується на основі розрахунку вигод для користувачів швидкісних автомагістралей».
Рівень збору базується на законі про збори та платежі та включає відрахування відповідних податків та зборів, що дозволяє уникнути дублювання зборів. Рівень збору має бути нижчим за вигоди, якими користуються користувачі автомагістралей.
Плата за користування автомагістралями, що стягується з автомагістралей, що відповідають технічним стандартам і правилам щодо автомагістралей: еквівалентна 70% переваг, які користувачі отримують під час користування автомагістраллю (приблизно від 1300 донгів/транспортний засіб/км до 1500 донгів/транспортний засіб/км).
Плата за користування автомагістраллю застосовується до автомагістралей, введених в експлуатацію до 1 січня 2025 року, які не повністю відповідають положенням Закону про дорожній рух: еквівалентно 50% переваг, які користувачі отримують під час користування автомагістраллю (близько 900 донгів/транспортний засіб/км).
Підкреслюючи, що вищезгаданий збір був досліджений та сформований на основі розрахунку та аналізу переваг для власників транспортних засобів, пан Тханг сказав: «Порівняно з рухом паралельними національними автомагістралями, транспортні засоби, що рухаються швидкісною автомагістраллю, заощадять 25% експлуатаційних витрат та 75% часу транспортування».
З них легкові автомобілі з 30 місцями або більше отримують найбільшу вигоду – 14 132 донгів/км; вантажівки до 2 тонн отримують найменшу вигоду – 1 174 донгів/км порівняно з рухом по паралельній національній автомагістралі. Середня вигода становить 2 616 донгів/еквівалент транспортного засобу (PCU) на км.
«Міжнародна практика показує, що люди зазвичай готові платити збір, еквівалентний 50-70% переваг, отриманих під час користування автомагістраллю. Збір коливається від 1300 до 5200 донгів/км для кожної групи транспортних засобів, що еквівалентно 70% переваг, отриманих під час користування автомагістраллю», – сказав пан Тханг.
Держава стягує збори для покриття витрат, а не для отримання прибутку.
Порівняно з платою за проїзд по автомагістралях, інвестованими у форму BOT, пан Тханг зазначив, що плата за проїзд по автомагістралях, інвестована державою, нижча, ніж у підприємств BOT.
Серед проектів, інвестованих державою, швидкісні автомагістралі Као Бо - Май Сон, Май Сон - Національна автомагістраль 45, Національна автомагістраль 45 - Нгі Сон, Нгі Сон - Вьєн Чау, Вінь Хао - Фантхьєт та Мі Тхуан - Кан Тхо мають такий самий масштаб і стандарти, як і швидкісні автомагістралі, інвестовані підприємствами BOT, такими як Вьєн Чау - Бай Вот, Нячанг - Кам Лам, Кам Лам - Вінь Хао. Ставки плати за проїзд для проектів BOT наразі застосовуються від 1700 до 6400 донгів/км.
Конкретні збори за порівняння такі (одиниця VND/км):
Щодо цього питання, пан Нгуєн Ван Куєн, голова Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, зазначив, що плата за проїзд автомагістралями, встановлена державою, розраховується на основі багатьох факторів, таких як: забезпечення гармонійного розподілу транспортних засобів між існуючими дорогами та автомагістралями відповідно до правил щодо зборів та платежів, і особливо відповідність платоспроможності людей та підприємств.
За словами пана Куєна, держава, яка інвестує у швидкісні автомагістралі, не зобов'язана сплачувати відсотки за банківськими кредитами. Що ще важливіше, держава не розраховує прибуток від інвестицій. Плата за проїзд по швидкісних автомагістралях, що інвестується державою, нижча, ніж плата за проїзд по швидкісних автомагістралях, що інвестується у формі BOT, що є доцільним і не має великого впливу на транспортні витрати підприємств.
Пан Буй Куанг Тай, директор Адміністрації доріг В'єтнаму, зазначив, що розмір збору був ретельно розрахований та проаналізований, що забезпечує гармонію інтересів держави, людей та бізнесу.
За словами пана Тая, держава стягує плату за проїзд по автомагістралях не заради прибутку, а для компенсації витрат на управління, експлуатацію, технічне обслуговування, фінансування проектів та реінвестування в розвиток нових автомагістралей. Ставки плати за проїзд ретельно вивчені управлінськими органами, щоб уникнути впливу на індекс споживчих цін та логістичні витрати.
Очікується, що 12 державних швидкісних автомагістралей, які були введені в експлуатацію, стягуватимуть плату, зокрема: Кім Тхань – Лао Кай, Ханой – Тхай Нгуєн, Хошимін – Трунг Луонг, Као Бо – Май Сон, Май Сон – Національне шосе 45, Національне шосе 45 – Нгі Сон, Нгі Сон – Дьен Чау, Кам Ло – Ла Сон, Ла Сон – Хоа Льєн, Вінь Хао - Фан Тхієт, Фан Тхієт - Дау Гіай і Мій Туан - Кан Тхо.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm
Коментар (0)