Авіаційна галузь поширює добрі цінності через програму обміну зі студентами

Студенти з ентузіазмом та захопленням відповідали на запитання програми.

«Зелена» безпека для сталого розвитку авіації є одним із найбільших викликів галузі цивільної авіації сьогодні та в майбутньому. Інвестування в сучасні спільні цифрові технології та платформи є необхідним. Але для сталого розвитку авіація В'єтнаму також повинна інвестувати в підвищення обізнаності, особливо для майбутніх поколінь.

З цим настроєм Управління цивільної авіації В'єтнаму запровадило серію програм обміну для поширення знань серед студентів у багатьох місцях країни, починаючи з Камрані...

Шкільне подвір’я середньої школи Нго Зіа Ту в місті Камрань вересневого ранку 2024 року, здавалося, сповнилося емоціями, коли почули зворушливу історію про дядька Хо: «30 серпня 1969 року, лише за два дні до смерті улюбленого дядька Хо, дядько Хо був тяжко хворий, і лікарі, а також Політбюро завжди були присутні біля його ліжка. Коли він прийшов до тями, дядько Хо негайно запитав прем’єр-міністра Фам Ван Донга про ситуацію з повінню на Червоній річці. Прем’єр-міністр не наважився приховати це від дядька Хо і сказав йому: «Пане, йде дуже сильний дощ, рівень води продовжує підніматися і не відступає. Уряд хоче відвезти дядька Хо в безпечне місце, щоб він продовжував відпочивати та лікуватися». Коли прем’єр-міністр Фам Ван Донг звернувся з цим проханням, як відреагував дядько Хо? «Я нікуди не йду, я залишаюся в Ханої з людьми».

Глибока та цікава сесія запитань і відповідей змусила понад 1600 учнів школи забути, що це була програма з поширення та популяризації закону, яка допомагає активно поширювати гуманістичні цінності. А для організаторів найкраща захисна огорожа для аеропорту Камрань – це огорожа сердець людей, а не грошей чи матеріальних цінностей. Невинні, але дуже точні відповіді учнів змусили багатьох дорослих на шкільному подвір’ї замислитися.

Представник Управління цивільної авіації В'єтнаму заявив, що у 2019 році Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) надало Управлінню цивільної авіації В'єтнаму можливість нагляду за безпекою авіації категорії 1 (CAT1). Це означає, що Управління цивільної авіації В'єтнаму досягло можливості нагляду за безпекою категорії 1 відповідно до стандартів США.

Кожен рейс будь-якої в'єтнамської авіакомпанії, від національного перевізника Vietnam Airlines до Vietjet, контролюється на предмет абсолютної безпеки відповідно до провідних світових стандартів. Цей представник також повідомив, що наразі в Південно-Східній Азії лише Сінгапур та В'єтнам досягли цієї категорії CAT1. І безпека, і сталий розвиток є найважливішими цілями, до яких Vietnam Airlines завжди прагне.

Поряд із цифровою трансформацією, яка активно відбувається у всьому світі, в'єтнамська галузь цивільної авіації розгорнула спільні цифрові платформи, такі як ACDM, PBN, ADSB..., з метою сприяння забезпеченню безпеки на вищому рівні, зниженню витрат для авіакомпаній, покращенню управлінських можливостей, експлуатації та безпечних польотів, але водночас вищезазначені технології також допомагають літакам працювати безпечніше, плавніше та ефективніше, тим самим зменшуючи викиди CO2 у навколишнє середовище під час діяльності цивільної авіації в аеропорту, сприяючи формуванню іміджу безпечного, цивілізованого, ввічливого, сучасного, зеленого та сталого аеропорту.

Однак, під час виконання міжнародних зобов'язань щодо охорони навколишнього середовища та сталого розвитку, в'єтнамські авіакомпанії (Vietnam Airlines, Vietjet , Bamboo Airways, Viettravel Airlines, Pacific Airlines) будуть безпосередньо залежати від впровадження CORSIA, включаючи як добровільну, так і обов'язкову фази. CORSIA (або План скорочення та компенсації викидів вуглецю для міжнародних рейсів) – це довгостроковий план, виданий Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO), в якому добровільна фаза триває з 2024 по 2026 рік, обов'язкова фаза – з 2027 по 2035 рік, з метою досягнення нульових викидів на міжнародних пасажирських рейсах (що становить понад 60% від загального обсягу викидів світової авіаційної галузі).

Участь у Corsia з добровільної фази призведе до багатьох фінансових труднощів для в'єтнамських авіакомпаній. Згідно з прогнозом, у разі участі в добровільній фазі Corsia, вартість придбання кредитів та компенсації викидів вуглецю для Vietnam Airlines становитиме до 162 мільйонів доларів США в період 2024-2026 років.

Однак, Vietnam Airlines також наполегливо працює над виконанням та участю відповідно до своїх зобов'язань перед міжнародною спільнотою щодо захисту довкілля та сталого розвитку. Очікується, що Vietnam Airlines звітуватиме перед Міністерством транспорту, щоб подати Прем'єр-міністру пропозицію щодо участі в Corsia на добровільній фазі з 1 січня 2026 року.

Навіть пан Нгуєн Мінь Кхой, заступник директора Міжнародного аеропорту Камрань, був здивований розумінням студентами галузі, яка здавалася їм абсолютно новою. Щоб захистити довкілля в галузі цивільної авіації, авіаційні компанії повинні будуть пожертвувати прибутками, щоб компенсувати витрати, пов'язані з впливом на довкілля в їхній діяльності. Що стосується студента, то, відповідаючи на запитання, він сказав: «Заради майбутнього наступних поколінь, якщо я стану батьком чи матір'ю в майбутньому, я також готовий пожертвувати, щоб дати найкраще майбутнім поколінням», як дядько Хо, як мої бабусі й дідусі, батьки чи вчителі в школі...

Які нові виклики виникнуть, коли в'єтнамська авіаційна промисловість інвестуватиме та впроваджуватиме сучасні системи контролю авіаційної безпеки, такі як автоматичний скринінг, біометрія, автоматична реєстрація..., щоб підвищити ефективність забезпечення безпеки та підвищити задоволеність пасажирів?

Навіть авіаційні експерти були здивовані відповіддю десятикласника, який полягав у тому, що система споживатиме більше енергії, викидатиме більше парникових газів в атмосферу та зіткнеться з більшими ризиками для кібербезпеки через синхронізацію багатьох пристроїв і машин.

Робоча група Управління цивільної авіації В'єтнаму продовжуватиме впроваджувати багато пропагандистських програм з питань безпеки та захисту для сталого розвитку для студентів у майбутньому.

Якщо ми інвестуємо в сучасні системи безпеки та захисту, щоб забезпечити найкращу безпеку людей, ми пожертвуємо частиною прибутків та вигод авіаційного бізнесу; але якщо ці системи обладнання впливають на середовище проживання людей, нам потрібно продовжувати жертвувати частиною прибутку, щоб компенсувати вплив на навколишнє середовище. Наприклад, ми можемо інвестувати в проекти з посадки лісів, щоб компенсувати кількість викидів CO2... Таким чином, сталий розвиток – це складний вибір для кращого майбутнього, і, очевидно, ми повинні змінити своє мислення, щоб бути до цього готовими. Це твердження представника Управління цивільної авіації В'єтнаму на програмі.

Основні цінності в'єтнамської цивільної авіації завжди зберігаються та пропагуються, а саме: забезпечення, підтримка абсолютної безпеки, захист навколишнього середовища та сталий розвиток, збереження та передача найкращого майбутнім поколінням. Це також позачасові думки світової культурної знаменитості Хо Ши Міна, які він залишив в'єтнамському народу: «Заради блага 10 років саджайте дерева, заради блага ста років культивуйте людей».

Управління цивільної авіації В'єтнаму видало План № 1762/QD-CHK від 23 серпня 2023 року щодо пропаганди та підвищення обізнаності щодо «Цифрової трансформації, пов'язаної зі сталим розвитком галузі цивільної авіації В'єтнаму в період 2024-2030 років», метою якого є подальша консолідація та підвищення обізнаності колективу кадрів, державних службовців, працівників та працівників усієї галузі цивільної авіації В'єтнаму, а також народу та соціальної спільноти, щоб об'єднати зусилля для забезпечення безпеки, захисту навколишнього середовища та сталого розвитку галузі цивільної авіації В'єтнаму, сприяючи досягненню мети перетворення нашої країни на сучасну індустріальну країну до 2045 року та досягнення нульового рівня викидів (чистих нульових викидів) до 2050 року відповідно до зобов'язань керівництва партії та держави перед міжнародною спільнотою. Пропагандистська програма в Міжнародному аеропорту Камрань є першою програмою, організованою в рамках цього плану.

Джерело: https://www.vietnamplus.vn/nganh-hang-khong-lan-toa-gia-tri-tot-dep-qua-chuong-trinh-giao-luu-voi-hoc-sinh-post979522.vnp