Міністерство земельних ресурсів, інфраструктури, транспорту та туризму Японії (MLIT) щойно оголосило про 500-кілометровий маршрут конвеєрної стрічки між Токіо та Осакою. Маршрут «Autoflow-Road» схожий на вантажний конвеєр для аеропортів або шахт.

Цей гігантський конвеєр буде побудовано між автомагістралями, вздовж доріг та тунелів. Товари будуть автоматично транспортуватися електричними безпілотними транспортними засобами, що має на меті вирішити проблему нестачі робочої сили та скоротити викиди в Японії.

За оцінками газети «Йоміурі», лінія може бути введена в експлуатацію протягом десятиліття, а орієнтовна вартість кожної 10-кілометрової ділянки становитиме до 80 мільярдів єн (512 мільйонів євро).

Шуя Мурамацу, високопосадовець, заявив, що автоматизований логістичний конвеєр розроблений для повного використання дорожнього простору, такого як узбіччя, розділові смуги та тунелі внизу.

шосе.jpg
Ілюстрація вантажних маршрутів у Японії.

Ініціатива Autoflow-Road з'являється в той час, коли населення Японії швидко старіє, а країна стикається з нестачею водіїв доставки, а нові правила обмежують понаднормову роботу до 18 годин на тиждень, повідомляє MLIT.

Повільні перевезення суттєво впливають на якість товарів, особливо свіжих продуктів, таких як полуниця та капуста. Понад 90% товарів у Японії перевозиться автомобільним транспортом.

Нещодавнє дослідження, проведене Дослідницьким інститутом Номура, показало, що до 2030 року в Японії не вистачатиме водіїв вантажівок на 35% порівняно з кількістю товарів, які їй потрібно перевозити. Найбільше постраждають сільські райони.

Міжнародний транспортний форум (МТФ) оцінює, що на вантажні перевезення, пов'язані з торгівлею, припадає понад 7% від загального обсягу світових викидів CO2 та близько 30% від загального обсягу викидів, пов'язаних з транспортом.

Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), США, Китай та ЄС є основними джерелами викидів у секторі автомобільних вантажних перевезень, тоді як на Японію припадає лише близько 3%.

Тривалий час транспортування та великі відстані ускладнюють використання електромобілів (EV) для логістичної галузі. Щоб зменшити викиди CO2, транспортні компанії використовують високошвидкісні поїзди в поєднанні з невеликими вантажівками.

(За даними SCMP, Japantimes )