Щодо розвитку транспортної інфраструктури, завдяки увазі та керівництву уряду та прем'єр-міністра, підтримці центральних міністерств та відомств, особливо активній підтримці Міністерства транспорту (нині Міністерства будівництва ), Анзянг отримав інвестиції та розпочав багато ключових проектів, таких як: проект, що з'єднує Національну автомагістраль 91 та об'їзну дорогу міста Лонг Сюйен (стара), довжиною 15,3 км, введений в експлуатацію 16 червня 2024 року; проект модернізації міжпровінційної дороги, що з'єднує район Чау Фу (старий) через район чотирикутника Лонг Сюйен з районом Хон Дат, провінція К'єнзянг (старий), довжиною 40,55 км (початкова точка перетинається з ділянкою Національної автомагістралі 91 через район Чау Фу (стара) - кінцева точка перетинається з районом Хон Дат, провінція К'єнзянг (стара)); проект будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, ділянка якої проходить через провінцію Анзянг, має довжину 57,2 км і наразі випереджає графік; Проєкт, що з'єднує регіональну міжпровінційну дорогу, ділянку N1 від міста Тан Чау (стара) до міста Чау Док (стара), що з'єднує провінції К'єнзянг та Донг Тхап (стара), має довжину 20,9 км і наразі завершений на понад 91%; проєкт мосту Чау Док довжиною 667 м було введено в експлуатацію 23 квітня 2024 року. Одночасно триває будівництво 33 з 34 ключових проєктів транспортної інфраструктури; роботи з технічного обслуговування та ремонту проводяться на провінційних дорогах, Національній автомагістралі 91, Національній автомагістралі 91C та Національній автомагістралі N1, що охоплює 22 пункти проєкту.
Голова Народного комітету провінції Ан Гіанг Хо Ван Мунг оглядає хід будівництва швидкісної дороги Чау Док – Кантхо – Соц Транг.
За словами директора Департаменту будівництва Ле В'єт Бака, система транспортної інфраструктури провінції була покращена, введені в експлуатацію великі та практичні проекти, що сприяють місцевому соціально -економічному розвитку. За останні п'ять років було реалізовано ключові проекти із загальним обсягом інвестицій понад 5,858 млрд донгів. Розроблено середньострокові та річні плани державних інвестицій, а також триває підготовка інвестицій для проектів транспортної інфраструктури. Здійснюється нагляд за управлінням та обслуговуванням транспортної інфраструктури вартістю понад 1,567 млрд донгів, що забезпечує безперебійний рух транспорту, особливо під час свят, Тет (місячного Нового року) та важливих провінційних подій. Сільська транспортна інфраструктура будується згідно з планом, до кінця 2025 року вона досягне 7 652/9 565 км, що становить 80% від плану. Одночасно організація розроблятиме спеціалізовані технічні проекти, що забезпечать узгодженість та синхронізацію з Провінційним плануванням на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Вона також координуватиме реалізацію будівельних проектів для обслуговування саміту АТЕС 2027.
Вступаючи у термін 2025-2030 років, Анзянг стоїть на порозі нового етапу розвитку. «Об’єднання провінцій, розширення простору розвитку та формування великої провінції з різноманітним рельєфом – горами, рівнинами, прикордонними районами та островами – є величезною стратегічною перевагою, але водночас ставить нові вимоги та значні виклики для будівельної галузі. Це вимагає від будівельної галузі бути однією з першопрохідців у реалізації бачення: Анзянг має стати динамічним центром розвитку дельти Меконгу, прагнучи стати національним морським економічним центром – важливим полюсом зростання та моделлю сталого розвитку», – проаналізував товариш Нго Конг Тхук.
Для досягнення цієї мети товариш Нго Конг Тхук запропонував: «З найвищою політичною рішучістю будівельний сектор повинен проактивно консультувати та терміново реалізовувати проекти, що обслуговують Конференцію високого рівня АТЕС. Це особливо термінове завдання, яке не лише сприяє просуванню іміджу провінції та країни, але й створює проривний імпульс розвитку для Анзянга. Проекти повинні забезпечувати найкращу якість будівництва та найвищу ефективність використання. Водночас вони повинні бути завершені вчасно або навіть раніше (якщо можливо), щоб відповідати вимогам цього заходу міжнародного рівня».
Щодо інвестицій у розвиток та управління інфраструктурою, необхідно комплексно консультувати щодо рішень для розвитку технічної інфраструктури, транспорту та міської інфраструктури в прибережних та прикордонних районах. Необхідна ефективна координація в плануванні та управлінні розвитком міських та функціональних зон у поєднанні з ключовими національними проектами, такими як аеропорти Ратьзя та Фукуок; забезпечення сталого, інтегрованого та сучасного розвитку. Продовжувати сприяння будівництву інтегрованої інфраструктури, конкретизуючи плани, затверджені Прем'єр-міністром; поступове завершення важливих транспортних маршрутів. Координувати дії з центральними міністерствами та відомствами для інвестування в інтегрований розвиток національної транспортної мережі через цей регіон. Покращувати якість управління та обслуговування транспортної інфраструктури, забезпечуючи безперебійний та безпечний рух транспорту відповідно до стандартів.
Щодо планування, архітектури, міського розвитку та технічної інфраструктури, заступник голови Провінційного народного комітету заявив про необхідність оперативного перегляду та публічного оголошення затверджених проектів, а також посилення розвитку міських ланцюгів, пов'язаних з розвитком туристичних морських портів, імпортно-експортних портів, а також внутрішніх, міжнародних та регіональних перевантажувальних вузлів. Водночас вкрай важливо консультувати щодо об'єднання будівництва та міського планування після злиття, забезпечуючи раціональний та сталий просторовий розвиток. Це включає дослідження та підхід до планування розвитку відповідно до національного генерального плану та регіонального плану дельти Меконгу, затвердженого Прем'єр-міністром.
Джерело: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
Коментар (0)