Нові подробиці щодо виправлення програмного забезпечення для літака A320

Після кількох днів заворушень, спричинених попередженням про безпеку, пов'язаним з програмним забезпеченням, експлуатація флоту A320 Airbus поступово повертається до нормального стану, оскільки європейський виробник літаків завершив оновлення програмного забезпечення швидше, ніж очікувалося спочатку.

(Джерело) Літак Airbus A320neo виконує випробувальний політ у Бланьяку, Франція. Фото: AFP/TTXVN

Десятки авіакомпаній з Азії до США заявили, що завершили екстрені оновлення програмного забезпечення, необхідні Airbus та світовими авіаційними регуляторами, після того, як після інциденту в повітрі з JetBlue A320, під час якого було зафіксовано аномальну втрату висоти літака, було виявлено ризик, пов'язаний із впливом сонячних бур.

Безпрецедентне відкликання, яке торкнулося приблизно половини світового парку A320 — майже 6000 літаків, — було оголошено Airbus лише через кілька днів після того, як з'явився потенційний зв'язок з інцидентом JetBlue. Після консультацій з регуляторами Airbus 29 листопада опублікував восьмисторінкове попередження сотням авіакомпаній, вимагаючи впровадити виправлення до наступного рейсу, що означало короткострокову зупинку польотів.

Деякі авіакомпанії заявили, що оновлення відбулося швидко. «Я був дуже здивований, що проблему вирішили набагато швидше, ніж я спочатку побоювався», – сказав Стівен Грінвей, генеральний директор бюджетної авіакомпанії Flyadeal (Саудівська Аравія).

Однак не всі авіакомпанії змогли негайно завершити оновлення. Колумбійська Avianca заявила, що призупинить продаж квитків на деякі рейси до 8 грудня, оскільки їй потрібно більше часу для впровадження. На ранніх етапах багатьом авіакомпаніям було важко визначити масштаби впливу, оскільки в загальному оголошенні не вказувалися серійні номери літаків, які потребували ремонту. Один пасажир Finnair сказав, що його рейс затримали на злітно-посадковій смузі для технічного огляду.

Після більш ніж 24 годин огляду інженери точно визначили конкретний літак. Пізніше багато авіакомпаній зменшили кількість постраждалих літаків, а також час ремонту, тоді як Airbus спочатку оцінював, що це займе близько 3 годин на кожен літак.

Головним технічним рішенням є відновлення старої версії програмного забезпечення, яке контролює кут носа літака, завантаженого безпосередньо в систему через окремий пристрій, розміщений у кабіні пілотів, щоб запобігти ризику кібератак. Деякі великі компанії визнали, що вони відстають від графіка, оскільки не мають достатньо пристроїв завантаження даних для одночасної обробки десятків літаків.

Було визначено, що невелика група старих A320 потребує нових комп'ютерів, а не лише оновлення програмного забезпечення. Кількість літаків, на які це впливає, була зменшена до менш ніж 1000, що значно менше початкової оцінки.

Експерти кажуть, що інцидент показує, що Airbus застосовує більш обережний та прозорий підхід, враховуючи попередній досвід кризи Boeing з 737 MAX.

Публічні вибачення генерального директора Airbus Гійома Форі – рідкісний крок в авіаційній галузі, яка соромиться ЗМІ та юридичних питань.

За словами аналітиків, швидка та проста реакція допомагає Airbus зміцнити довіру з владою, клієнтами та пасажирами в контексті, де безпека польотів завжди є головним пріоритетом.

Джерело: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm