Зусилля щодо розгортання 7 ліній метро в Хошиміні протягом 10 років

Це твердження пана Фан Конг Банга, голови Ради управління міської залізниці міста Хошпітал-Кубань, щодо плану будівництва 355 км міської залізниці протягом наступних 10 років.

Щоб уточнити рішення щодо мобілізації капіталу, очищення майданчика (GPMB) та дорожньої карти реалізації 7 міських залізничних ліній у Хошиміні протягом наступних 10 років, репортери газети Giao thong поспілкувалися з паном Фан Конг Бангом, головою Управління міської залізниці Хошиміна.

Пан Фан Конг Банг, голова Управління міської залізниці Хошиміна (MAUR). Фото: My Quynh.

Позитивний вплив від лінії метро 1

Пане, після більш ніж 2 місяців після введення в експлуатацію лінії метро 1 Бен Тхань - Суой Тьєн, як ви оцінюєте ефективність цієї лінії?

Можна стверджувати, що експлуатація лінії метро №1 досягла вражаючих початкових успіхів.

Під час початкового етапу умовного прийняття (фактична експлуатація, але все ще потреба у виправленні деяких незначних проблем) система зіткнулася з такими проблемами, як зупинка поїздів під час дощу, процес роботи не був повністю безперебійним, автоматична система продажу квитків мала проблеми на початку...

Однак, ми скоординували та поступово вирішили всі ці труднощі, і зараз система в основному працює стабільно.

З моменту своєї експлуатації лінія метро 1 привабила мільйони людей, які почали користуватися нею як щоденним транспортним засобом.

Це не лише підтверджує практичність метро , ​​але й показує велику потребу людей у ​​цьому виді громадського транспорту.

Завдяки цьому, лінія метро №1 зробила важливий внесок у зменшення навантаження на основні маршрути, особливо на Ханойському шосе та головних дорогах, що ведуть до центру міста.

Лінію метро №1 було введено в експлуатацію за підтримки мешканців міста. Фото: My Quynh.

Особливо 22 лютого для лінії метро №1 було вирішено вітати Генерального секретаря То Лама , Центральну робочу делегацію та керівництво міста, які проїхали поїздом від станції Бен Тхань до станції Тан Канг.

Будівництво другої лінії метро може розпочатися у 2025 році

З огляду на успіх першої лінії метро , ​​мешканці міста з нетерпінням чекають на наступні лінії. Які плани у міста, сер?

Нещодавно Національні збори схвалили та ухвалили Резолюцію про пілотне впровадження низки конкретних та спеціальних механізмів і політик для розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні.

Це важлива віха, яка відкриває чудові можливості для прискорення прогресу та розширення мережі метрополітену у двох ключових містах країни.

Для міста Хошимін ми наполегливо працюємо над розгортанням лінії метро 2 – першої лінії, яка працюватиме за цим спеціальним, унікальним механізмом.

Наразі роботи з очищення ділянки на лінії 2 в основному завершено; переміщення технічної інфраструктури на станціях очікується у третьому кварталі 2025 року.

Майданчик для другої лінії метро фактично передано, а технічну інфраструктуру переміщують. Фото: My Quynh.

Завдяки механізму застосування форми призначених торгів, Рада управління міської залізниці терміново завершує процедури вибору підрядників.

Перш за все, ми обираємо консалтинговий підрозділ, який забезпечує критерії потужності та якості для пришвидшення прогресу.

Щодо лінії метро №2, ми плануємо завершити її приблизно за 4,5-5 років.

Відповідно, до 2030 року, якщо буде введено в експлуатацію лінію метро №2, це буде надзвичайно значуща подія.

Наразі вулиці Кач Манг Тханг Там та Труонг Чінх перевантажені, постійно виникають затори. Щоб дістатися з 1-го району до 12-го і навпаки, людям доводиться витрачати годину.

Якщо буде метро , ​​цей маршрут займе лише близько 20 хвилин, буде швидким, безпечним та чистим від забруднення… саме тому цей проєкт потрібно реалізувати найближчим часом.

Лінія метро №2 має довжину близько 11 км, більша її частина проходить під землею. Фото: My Quynh.

До 2035 року буде завершено будівництво 7 маршрутів загальною протяжністю 355 км.

Як підготовлені інші лінії метро, ​​сер?

Паралельно з реалізацією другої лінії метро ми також підготуємося до будівництва решти ліній метро .

Місто проведе підготовку, визначить межі розчищення земельної ділянки на основі затвердженого плану; вивчить місце розташування станції, щоб мати межі для розчищення ділянки, перенесе технічну інфраструктуру...

Очікується, що у 2026 році роботи з розчищення ділянки розпочнуться одночасно на решті маршрутів.

До кінця 2028 року розчищення ділянки та переміщення технічної інфраструктури буде в основному завершено.

Водночас розробляються інвестиційні проекти. Якщо докладуть зусиль, будівництво маршрутів може розпочатися у 2029 році, а завершення та введення в експлуатацію – у 2035 році.

Загальний попит на інвестиційний капітал для міської залізничної системи двох міст становить близько 3 065 100 мільярдів донгів, з яких центральний бюджет забезпечує цільову підтримку для двох міст близько 424 850 мільярдів донгів, бюджет міста Ханой збалансований та розподілений близько 1 170 250 мільярдів донгів, а бюджет міста Хошимін збалансований та розподілений близько 1 470 000 мільярдів донгів.

Серед ліній метро , ​​будівництво яких розпочнеться, ми особливо пріоритезуємо лінію 2 (продовження), що з'єднує станцію Бен Тхань зі станцією Тху Тхіем, та лінію 6, що з'єднує аеропорт Таншоннят.

Ці маршрути будуть реалізовані синхронно з маршрутом легкорейкового транспорту Лонг Тхань - Тху Тхьєм. Після завершення ці маршрути з'єднають аеропорт Лонг Тхань з аеропортом Таншоннят міською залізничною системою.

На завершення будівництва однієї лінії метро №1 знадобилося 20 років, тож чи можливо завершити 7 ліній протяжністю 335 км за 10 років? Який досвід можна винести з будівництва лінії метро №1, щоб розгорнути лінії за графіком?

Я вважаю, що це надзвичайно складне завдання, тому для завершення прогресу відповідно до Резолюції 188/2025/QH15 нам потрібно докласти зусиль, рішуче та синхронно брати участь на всіх етапах та за участю всіх установ.

Зовнішній вигляд Хошиміна зміниться після завершення будівництва метро.

З лінією метро 2 та майбутніми проектами місто може бути більш проактивним, оскільки використовує внутрішній капітал, що сприяє гнучкості у впровадженні та зменшує громіздкі адміністративні процедури, незалежно від умов кредитора.

Зокрема, виходячи з досвіду будівництва лінії метро №1, на наступних лініях ми повністю вирішимо питання очищення ділянки та перенесення технічної інфраструктури до початку будівництва.

Якщо цей крок не буде виконано належним чином, будівництво затримається, триватиме довше та спричинить великі витрати, а скарги та судові позови з боку підрядників будуть дуже складними.

Схвалення Національними зборами Резолюції про пілотне впровадження низки конкретних механізмів та політик для метрополітену є важливим поворотним моментом, який допомагає усунути попередні перешкоди.

Можна сказати, що Резолюція схвалила майже комплексну політику щодо впровадження метрополітену , і основні проблеми були вирішені.

Механізм, що дозволяє уникнути необхідності розробки інвестиційної політики, є значним проривом, який допомагає заощадити час, зменшити витрати на консультації та пришвидшити впровадження нових ліній метро . Сам лише цей крок, якщо його реалізувати за звичайними процедурами, займе 2-3 роки.

Поряд з цим, Хошимін децентралізований для затвердження інвестиційних проектів, коригування проектів, проведення екологічних процедур... що допомагає спростити процес, уникаючи ситуації очікування схвалення з багатьох рівнів.

Одним із найбільших вузьких місць попередніх проектів метрополітену було очищення ділянки. Завдяки новому механізму місто може виділити очищення ділянки в окремий проект, який реалізується паралельно з іншими кроками, замість того, щоб чекати на завершення, щоб розпочати будівництво. Це ключовий фактор, що допомагає пришвидшити процес впровадження.

Дякую!

7 ліній метро загальною протяжністю 355 км буде розгорнуто протягом наступних 10 років

Лінія 1: довжина 40,8 км

+ Бен Тхань - Суой Тьєн (майже 20 км завершено та введено в експлуатацію у грудні 2004 року)

+ Бен Тхань - Ан Ха (район Бінь Чань)

Маршрут 2 : Ку Чі – Національне шосе 22 – Ан Суонг – Бен Тхань – Тху Тхієм; 62,2км

Маршрут 3 : Хіп Бінь Фуок – Бінь Тріє – шестистороннє перехрестя Конг Хоа – Тан Кієн – Ан Ха; 45,8 км

Маршрут 4 : Донг Тхань (Хок Мон) – аеропорт Тан Сон Нхат – Бен Тхань – Нгуєн Хуу Тхо – новий міський район Хіп Пхуок; 47,3км

Маршрут 5 : Лонг Чионг - Ханойське шосе - Сайгонський міст - Бей Хіен - Депо Да Фуок; 53,9км

Лінія 6 : Внутрішній пояс; 53,8 км

Лінія 7 : Станція Tan Kien (район Бінь Чань) - вулиця Нгуєн Ван Лінь - Тху Тхієм - Тхао Дьєн - Тхань Да - Парк високих технологій - Гранд-парк Вінхоме; 51,2км

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm