Пан Чрінь Сюань Ан: Необхідно бути прозорим щодо вхідних витрат на авіаквитки

Делегат Чрінь Сюань Ань зазначив, що висока ціна на авіаквитки не обов'язково пов'язана з паливом чи різницею в попиті та пропозиції, а радше з необґрунтованим розрахунком витрат підприємствами.

Під час сесії запитань і відповідей 18 березня пан Чрінь Сюань Ань, штатний член Комітету національної оборони та безпеки, визнав, що управління цінами на деякі товари, такі як авіаквитки та електроенергія, «має багато проблем».

За його словами, управління цінами має повну правову базу, але нинішній парадокс полягає в тому, що авіаквитки зростають, тоді як державні підприємства звітують про збитки. Те саме відбувається з цінами на електроенергію.

«Зростання цін на квитки не обов’язково пов’язане з паливом чи попитом і пропозицією. Наразі витрати Vietnam Airlines занадто високі, що безпосередньо впливає на ціни, тому витрати на виробництво мають бути прозорими», – сказав він.

Спеціалізований член Комітету національної оборони та безпеки звернувся до Міністерства фінансів з проханням переглянути, перевірити та звірити розрахунок цін, забезпечивши прозорість витрат на виробництво та вигод для бізнесу та населення.

Постійного члена Комітету національної оборони та безпеки Чінь Сюань Аня допитали вранці 18 березня. Фото: ЗМІ Національної асамблеї — Пана Чрінь Сюань Аня, члена Комітету національної оборони та безпеки, допитали вранці 18 березня. Фото: *ЗМІ Національної Асамблеї*

Поділяючи таку ж думку, пан Фам Куанг Хуан, голова ради директорів акціонерної компанії HALCOM Vietnam, також зазначив, що високі ціни на квитки та збитки авіакомпаній не є задовільними.

«Не завжди можливо досягти високих доходів, збільшуючи ціни на квитки. Ми повинні знайти оптимальну точку між попитом і пропозицією. Квитки можуть бути дешевими, але якщо кількість продажів зросте, дохід все одно буде високим», – сказав пан Хуань і попросив міністра фінансів запропонувати відповідне рішення.

З 1 березня максимальна ціна внутрішніх авіаквитків на рейси від 500 км і більше зросте на 50 000–250 000 донгів. Наприклад, рейси від 1280 км і більше матимуть максимальну ціну 4 мільйони донгів, що на 250 000 донгів більше, ніж раніше. Через цей тиск «базова ціна» маршруту з Хошиміна до Дьєнб'єна може сягати 8 мільйонів донгів туди й назад, що вище, ніж ціна туру з Хошиміна до Таїланду.

Міністр фінансів Хо Дик Фок пояснив, що ціни на авіаквитки діють у межах цінового діапазону, встановленого Міністерством транспорту, і «не перевищують його».

Наразі деякі країни скасували граничну ціну на літаки, щоб підприємства могли самостійно визначати це відповідно до ринкового попиту та пропозиції. Однак Закон про ціни все ще передбачає граничну ціну на квитки, і підприємства працюють відповідно до правил, тому вони не порушили закон про ціни.

Міністр фінансів Хо Дик Фок відповів на запитання вранці 18 березня. Фото: ЗМІ Національної асамблеї — Міністр фінансів Хо Дик Фок відповів на запитання вранці 18 березня. Фото: *ЗМІ Національної асамблеї*

Міністр фінансів також повторив труднощі, з якими стикається авіація через пандемію Covid-19, яка спричинила призупинення внутрішніх та міжнародних рейсів. Останнім часом галузь постраждала від геополітичних конфліктів та економічних спадів, що зменшило кількість туристів з деяких ринків, таких як Росія та Японія, до В'єтнаму.

«Bamboo скоротив багато маршрутів, Vietjet також стикається з труднощами. Vietnam Airlines накопичила збитки до 37 000 мільярдів, а найвищий прибуток за будь-який рік становить лише 3 000 мільярдів донгів», – сказав пан Фок.

За словами міністра, для зниження виробничих витрат найбільше стурбовані питання реструктуризації системи обслуговування польотів, управління та скорочення витрат. Щодо Vietnam Airlines, то Комітет з управління державним капіталом на підприємствах та Міністерство транспорту також дуже стурбовані.

Зі свого боку, Міністерство фінансів звернулося до підприємств із проханням оптимізувати штат, покращити якість та забезпечити ефективність бізнесу.

Згідно з даними VnExpress , у лютому на багатьох внутрішніх маршрутах спостерігався дефіцит квитків, а ціни зростали. З середини березня ціни на внутрішні квитки знизилися. Однією з причин напруженості щодо цін на квитки є брак літаків через проблеми, пов'язані з двигунами, що використовуються на A321. Це призвело до різкого зниження пропускної здатності в'єтнамських авіакомпаній цього та 2025 року.

Сон Ха

Посилання на джерело