«Розподіл ролей» для динамічних міських ланцюгів

Прибережний міський ланцюг від міста Хюе до провінції Куангнгай вже давно вважається ядром, що веде розвиток Центральної ключової економічної зони, тому він потребує гармонійної орієнтації на розвиток, створюючи «симбіоз» у нову епоху.

Місто Дананг – це локомотив, що сприяє індустріалізації, модернізації та міжнародній інтеграції всього Центрального ключового економічного регіону. Фото: HA SAU

Життєва кров економічної зони

Згідно з дослідженням Інституту соціально-економічного розвитку Дананга , прибережний міський ланцюг від Хюе - Ланг Ко - Да Нанг - Хой Ан - Дьєн Бан - Там Кьі - Нуй Тхань - Куанг Нгай - Дик Пхо наразі зосереджує близько 80% робочої сили, 83,5% від загальної кількості підприємств, 87,8% виробничого та ділового капіталу та 60,1% основних фондів.

Зокрема, він генерує 90% економічного виробництва всієї Центральної ключової економічної зони. Крім того, прибережний туристичний кластер Хюе - Дананг - Хойан наразі забезпечує близько 6,4% доходів країни від туризму.

Примітно, що деякі міські райони цього регіону мають багато унікальних характеристик, що визначають їхню власну ідентичність у міській системі В'єтнаму. Найбільш типовими є два міста з централізованим управлінням Хюе та Дананг, а також місто-історика Хойан.

Цей район також має багато національних та міжнародних рушійних сил розвитку, зокрема аеропорти Фубай, Дананг, Чулай; 3 економічні зони (Чан Май - Ланг Ко, Чулай, Дунг Куат), об'єкт Всесвітньої культурної спадщини Хойан...

Не кажучи вже про те, що найближчим часом у Данангу буде сформовано зону вільної торгівлі та міжнародний фінансовий центр. Тому цей район визначається як локомотив для просування індустріалізації, модернізації та міжнародної інтеграції всього регіону.

За словами доцента, доктора Буй Куанг Бінь, колишнього декана факультету економіки (Економічний університет Дананга), внесок східного регіону Куангнам в економічне зростання провінції був досить стабільним протягом періоду 2010-2023 років (близько 93%), цей показник навіть трохи вищий, ніж структура регіону. Однак прибережний коридор Куангнаму ще не повністю використовує свій потенціал, стикаючись з перевантаженням інфраструктури та серйозними викликами, пов'язаними зі зміною клімату.

Доцент, доктор Буй Куанг Бінь зазначив, що необхідно продовжувати модернізацію транспортної інфраструктури в прибережній зоні Куангнаму, щоб з'єднати туристичні райони та економічні зони, формуючи сучасний прибережний економічний коридор.

Розвиток морської економіки, туризму, чистої промисловості, а також інфраструктури морських портів та аеропортів будуть ключовими факторами для того, щоб східний міський ланцюг став місцевим економічним локомотивом, що зробить значний внесок у створення прориву для регіонального розвитку.

«Розподіл ролей» для міст

Після адміністративної реорганізації багато міських районів, що належать до населених пунктів регіону, більше не існуватимуть у тому ж масштабі. Однак процес урбанізації все ще прискорюватиметься, тому кожен міський район необхідно розташувати з відповідними функціями, перетворивши його на гармонійні частини, щоб допомогти цьому міському району покращити своє становище в загальній національній міській системі. Місто Хюе було визначено як зелений міський район – типовий історичний міський район В'єтнаму. Тим часом Дананг позиціонується як екологічний, сучасний, розумний, зручний для життя міський район, що відповідає азійським стандартам.

З огляду на наявність двох великих «тіней» у регіоні, новим міським районам Куангнаму потрібні невеликі зміни, щоб приєднатися до міського ланцюга. Щодо Хойана, то, за словами пана Нгуєн Ван Сона, голови міського народного комітету, незалежно від моделі організації управління, це місто-історія все одно твердо дотримуватиметься орієнтації міського розвитку «екологія - культура - туризм». Крім того, Хойан зберігатиметься та розвиватиметься у напрямку «креативного міста», заснованого на фундаменті культури та спадщини.

Представники Інституту соціально-економічних досліджень розвитку Дананга рекомендували спланувати район Хойан - Дьєнбан як кластер розумного міського туризму, розвиваючи курорти - пішохідні вулиці - цифрові культурні музеї та центри виконавських мистецтв міжнародного масштабу, пов'язані зі спадщиною, традиційними ремісничими селами та природними ландшафтами, типовими для Центрального регіону.

Щодо аеропорту Там Кьі – Чу Лай, хоча прогнозується, що процес урбанізації матиме багато перешкод через розташування адміністративних одиниць, експерти вважають, що необхідно продовжувати сприяти розвитку міських районів, пов'язаних з аеропортом Чу Лай, тим самим створюючи помітний міський бренд у промисловості та логістиці.

Також було намічено контури двох нових міських районів Куангнаму, які «приєднаються» до цього прибережного міського ланцюга. За словами голови провінційного народного комітету Ле Ван Зунга, згідно з нещодавно затвердженим генеральним планом, окрім функцій комерційного, сервісного, туристичного та курортного центру, Зуй Хай - Зуй Нгія також прагне стати центром логістики рибальства, що забезпечує туристичні райони робочою силою та морепродуктами.

У якому, пов'язано із загальним простором туристичних послуг Хойана, метою є створення унікального міського простору національного та регіонального масштабу. Нова міська зона Біньмінь стане субрегіональним центром, що обслуговуватиме потреби переселення прибережної смуги; забезпечуватиме робочу силу для туристичних зон.

Джерело: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html