«Призначення ролей» динамічним міським ланцюгам

Прибережний міський ланцюг від міста Хюе до провінції Куангнгай вже давно вважається рушійною силою розвитку ключової економічної зони Центрального В'єтнаму, тому він потребує гармонійної орієнтації на розвиток, щоб створити «симбіотичні» відносини в нову епоху.

Місто Дананг є рушійною силою індустріалізації, модернізації та міжнародної інтеграції в усьому ключовому економічному регіоні Центрального В'єтнаму. Фото: HA SAU

Життєва основа економічного регіону.

Згідно з дослідженням Інституту соціально-економічного розвитку Дананга , прибережний міський ланцюг від Хюе - Ланг Ко - Да Нанг - Хой Ан - Дьєн Бан - Там Кьі - Нуй Тхань - Куанг Нгай - Дик Пхо наразі зосереджує приблизно 80% робочої сили, 83,5% від загальної кількості підприємств, 87,8% виробничого та ділового капіталу, а також 60,1% основних фондів.

Зокрема, він генерує 90% економічного виробництва всієї ключової економічної зони Центрального В'єтнаму. Крім того, прибережний туристичний кластер Хюе-Дананг-Хойан наразі забезпечує приблизно 6,4% загальних доходів країни від туризму.

Примітно, що кілька міст у цьому регіоні мають унікальні характеристики, що визначають їхню власну ідентичність у межах міської системи В'єтнаму. Найяскравішими прикладами є два міста з централізованим управлінням Хюе та Дананг, а також місто-історика Хойан.

Цей район також може похвалитися численними національними та міжнародними рушійними силами розвитку, включаючи аеропорти Фубай, Дананг та Чулай; три економічні зони (Чан Май - Ланг Ко, Чулай та Дунг Куат); та об'єкт Всесвітньої спадщини Хойан…

Крім того, незабаром у Данангу буде створено зону вільної торгівлі та міжнародний фінансовий центр. Тому цей район визначається рушійною силою сприяння індустріалізації, модернізації та міжнародній інтеграції всього регіону.

За словами доцента Буй Куанг Бінь, колишнього декана економічного факультету (Данангський економічний університет), внесок східного регіону Куангнам в економічне зростання провінції був досить стабільним протягом періоду 2010-2023 років (приблизно 93%), і цей показник навіть трохи вищий, ніж загальна структура регіону. Однак прибережний коридор Куангнаму ще не повністю використав свій потенціал, стикаючись з перевантаженням інфраструктури та значними викликами, пов'язаними зі зміною клімату.

Доцент Буй Куанг Бінь вважає, що необхідно продовжувати модернізацію транспортної інфраструктури в прибережній зоні Куангнаму, щоб з'єднати туристичні райони та економічні зони, формуючи сучасний прибережний економічний коридор.

Розвиток морської економіки, туризму, чистих галузей промисловості, а також портової та аеропортової інфраструктури стане ключовими факторами у перетворенні східного міського ланцюга на економічний двигун регіону, що зробить значний внесок у створення прориву для регіонального розвитку.

«Призначення ролей» містам

Після адміністративної реорганізації багато міст, що перебувають під юрисдикцією місцевих органів влади в регіоні, більше не існуватимуть у своєму первісному масштабі. Тим не менш, процес урбанізації все ще прискорюватиметься, тому кожне місто має бути розташоване з відповідними функціями, стаючи гармонійними частинами, які допоможуть цьому міському регіону зміцнити своє становище в загальній національній міській системі. Місто Хюе було визначено як зелене місто – самобутнє місто-історія В'єтнаму. Тим часом Дананг позиціонується як екологічне, сучасне, розумне, зручне для життя місто, що відповідає стандартам азійського класу.

З огляду на наявність двох основних «тіней» у регіоні, міста та нові міські райони Куангнаму потребують певної диференціації, щоб включитися в міський ланцюг. Щодо Хойана, то, за словами пана Нгуєна Ван Сона, голови Народного комітету міста Хойан, незалежно від моделі організації управління, це місто-історія залишається непохитним у своїй орієнтації на розвиток «екологічно-культурно-туристичної» міської зони. Поряд з цим воно прагне зберегти та розвивати Хойан як «креативне місто», що базується на його культурній та історичній основі.

Представники Інституту соціально-економічних досліджень розвитку Дананга рекомендували спланувати район Хойан - Дьєнбан як міський кластер розумного туризму, розвиваючи курорти, пішохідні вулиці, цифрові культурні музеї та центри виконавських мистецтв міжнародного масштабу, пов'язані з місцями спадщини, традиційними ремісничими селами та самобутніми природними ландшафтами Центрального В'єтнаму.

Щодо аеропорту Тамкьї – Чулай, то, хоча прогнозується, що процес урбанізації зазнає значних порушень через реорганізацію адміністративних одиниць, експерти вважають, що необхідно продовжувати сприяти розвитку міської території, пов'язаної з аеропортом Чулай, тим самим створюючи помітний міський бренд у промисловості та логістиці.

Також було розроблено плани двох нових міських районів у провінції Куангнам, які «приєднаються» до цього прибережного міського ланцюга. За словами голови провінційного народного комітету Ле Ван Зунга, завдяки нещодавно затвердженому генеральному плану, окрім своїх функцій як центру торгівлі, послуг, туризму та курортів, Зуй Хай - Зуй Нгіа також прагне стати логістичним центром для рибної промисловості, забезпечуючи туристичні райони робочою силою та морепродуктами.

Цей план пов'язаний із загальним туристичним простором Хойана, спрямованим на створення особливого міського простору національного та регіонального значення. Нова міська зона Біньмінь слугуватиме субрегіональним центром, задовольняючи потреби переселення прибережної смуги та забезпечуючи робочою силою туристичні райони.

Джерело: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html