Нові правила управління та забезпечення польотних операцій

У циркулярі чітко зазначено, що авіадиспетчери повинні мати дійсні ліцензії та кваліфікації під час виконання своїх обов'язків.

Персонал, який бере участь у навчанні на робочому місці та навчанні на робочому місці (диспетчерська служба в районі, диспетчерська служба підходу, диспетчерська служба в аеропорту), повинен перебувати під наглядом та інструктажем авіадиспетчера або інструктора з повітряного руху, який має дійсну та відповідну ліцензію та рейтинг.

Згідно з новими правилами, працівники, які беруть участь у навчанні на робочому місці та навчанні на робочому місці (диспетчерська служба в районі, диспетчерська служба підходу, диспетчерська служба в аеропорту), повинні перебувати під наглядом та інструктажем авіадиспетчера або інструктора з повітряного руху, який має дійсну ліцензію та відповідний рейтинг.

Авіадиспетчер або інструктор з повітряного руху, який здійснює нагляд, керівництво та несе відповідальність за надання послуг з експлуатації польотів стажерам та навчальному персоналу на цьому місці роботи.

У Циркулярі зазначено, що постачальники послуг з обслуговування повітряного руху несуть відповідальність за забезпечення достатньої кількості персоналу з обслуговування повітряного руху, що відповідає їхнім посадам.

Таким чином, новий Циркуляр містить детальніші правила щодо посад стажерів-диспетчерів повітряного руху. У той час як чинні правила вимагають від диспетчерів повітряного руху лише наявності дійсних ліцензій та кваліфікацій під час виконання своїх обов'язків, підприємства, що надають послуги повітряного руху, повинні забезпечити достатню кількість диспетчерів повітряного руху, що підходять для цих посад.

Крім того, новий Циркуляр доповнює сфери, в яких керівникам з безпеки польотів Управління цивільної авіації В'єтнаму та адміністрації аеропортів надаються посвідчення керівника.

Зокрема, додається завдання управління навчанням та коучингом персоналу з управління польотними операціями ANS, на додаток до раніше встановлених завдань, таких як управління польотними операціями (AN); управління повітряним рухом (ATM); авіаційна метеорологія (MET); авіаційна інформаційна інформація (AIS); пошуково-рятувальні роботи (SAR); процедури польотів (PANS-OPS); карти, аеронавігаційні карти (MAP/CHART) та аеронавігаційні дані; інформація спостереження за навігацією (CNS).

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-va-bao-dam-hoat-dong-bay-192240531151500332.htm