Було б розумно накладати штраф залежно від концентрації алкоголю за певною ставкою.

Згідно з порядком денним 6-ї сесії, 24 листопада вдень у залі засідань Національні збори обговорять проект Закону про порядок та безпеку дорожнього руху.

У законопроекті заборонена поведінка, яка отримала багато коментарів, стосується керування транспортним засобом з концентрацією алкоголю в крові або видихуваному повітрі.

Деякі думки стверджують, що це має бути повністю заборонено, згідно з пропозицією уряду . Тим часом деякі інші думки стверджують, що вживання алкоголю понад дозволену норму має бути заборонено та покарано.

Делегат Національних зборів Фам Ван Хоа (Фото: Хоанг Біч).

У коридорі Національних зборів, розмовляючи з Нгуой Дуа Тін , депутат Національних зборів Фам Ван Хоа, член Комітету з питань законодавства, заявив, що положення про те, що учасникам дорожнього руху, особливо водіям, не дозволяється вживати алкоголь, є питанням, яке турбує багатьох делегатів.

«Люди дуже підтримують, і я сам погоджуюся, що керувати автомобілем під час вживання алкоголю не можна», – сказав делегат Хоа.

Однак, делегат заявив, що регулювання концентрації алкоголю у водіїв після тесту на сироп у видихуваному повітрі є недоречним. Тому, щодо вимірювання концентрації алкоголю «0», делегат сказав, що він посперечатиметься з цим змістом, який полягає в тому, що «Ми повинні визнати, що у видихуваному повітрі є концентрація алкоголю, але вона має бути в певних межах згідно із законом».

Пан Хоа пояснив, що в наш час є багато випадків, коли виробники харчових продуктів та приправ використовують невелику кількість спирту.

«Після їжі, посадки в машину та вимірювання концентрації алкоголю, а також отримання штрафу не гарантовано. Це проблема. Крім того, бувають випадки, коли вони вживають алкоголь, але відпочивають кілька годин. Навіть якщо вони п'ють з обіду, йдуть додому відпочивати, сплять до завтрашнього ранку, коли йдуть на роботу, я впевнений, що при вимірюванні концентрації алкоголю в цих випадках все одно відчувається алкоголь у диханні», – сказав пан Хоа.

Пан Хоа ще раз наголосив: «Заборона вживання алкоголю є правильною, але мають бути чіткі та конкретні правила щодо концентрації алкоголю в диханні водія. Це забезпечить безпеку».

Делегат також навів приклад: випити півпляшки пива або пляшку пива, або келих вина з церемоніальною метою – це вже трохи алкоголю. «З такою кількістю, я думаю, неможливо напитися настільки, щоб втратити контроль над кермом», – сказав пан Хоа.

Водночас, за словами пана Хоа, слід також враховувати, що не всі дорожньо-транспортні пригоди сьогодні спричинені водіями, які вживали алкоголь або пиво. Адже дорожньо-транспортні пригоди можуть траплятися в багатьох ситуаціях, зокрема й у тих випадках, коли водії не вживають алкоголь або пиво.

Тому делегат вважає, що потрібна справді об’єктивна оцінка цього питання, звертаючи увагу на сільську культуру, етнічні групи, свята тощо.

«Особливо в сільській місцевості, серед етнічних меншин та на церемоніях, Тет... з кожної нагоди є вино та пиво», – сказав пан Хоа.

Тому пан Хоа сказав, що нормально мати правила, що забороняють алкоголь та пиво, але було б розумно мати правила щодо певної концентрації алкоголю.

Було б розумно встановити правила щодо певної концентрації алкоголю.

Відповідаючи на занепокоєння щодо послаблення коефіцієнта концентрації алкоголю, що призведе до надмірного вживання алкоголю, пан Хоа сказав, що необхідно регулювати концентрацію алкоголю у видихуваному повітрі замість нинішньої «концентрації алкоголю 0». Якщо регулювання немає, це непрактично та не потрібно, тому ми повинні широко консультуватися з людьми.

Раніше, беручи участь у дискусійній сесії, член Національних зборів Фам Нху Хіеп, директор Центральної лікарні Хюе, також висловив стурбованість щодо абсолютної заборони концентрації алкоголю в крові під час участі в дорожньому русі. Пан Хіеп визнав, що коли люди вживають алкоголь і беруть участь у дорожньому русі, їх необхідно штрафувати. «Однак люди, які вживають алкоголь ввечері, а наступного ранку йдуть на роботу з концентрацією алкоголю в крові, також стурбовані. Або люди, які п'ють опівдні, а вночі керують автомобілем, отримують штрафи, оскільки в їхній крові все ще є концентрація алкоголю», – сказав пан Хіеп.

Депутат Національних зборів Нгуєн Куанг Хуан (делегація Бінь Дуонг) поцікавився, чи було враховано міжнародний досвід під час прийняття нормативного акту, який забороняє водіям брати участь у дорожньому русі з високим вмістом алкоголю в крові, оскільки такий нормативний акт не є практичним.

Пан Хуан навів приклад з Фінляндії: якщо людина вип'є одну пляшку пива протягом однієї години, стимулятор гарантовано втратить достатній ефект, і вона зможе керувати автомобілем. Якщо ж людина вип'є дві пляшки пива, то зможе керувати автомобілем через три години.

«У нашій країні це абсолютно заборонено. Наприклад, минулої ночі у нас була вечірка, але сьогодні вранці рівень алкоголю все ще був там, і ми порушили закон. Це нереально. Минулої ночі ми трохи випили, сьогодні вранці ми ще були тверезі та виступали на зустрічі, тож у чому проблема?», – сказав пан Хуань.

Запропоноване співвідношення концентрації спирту 0

У відповідь на думки та пропозиції делегатів, висловлені нещодавно, щодо деяких питань, пов’язаних із проектом Закону, генерал-майор Фам Конг Нгуєн, директор Департаменту законодавства та адміністративної та судової реформи Міністерства громадської безпеки, заявив, що, з точки зору захисту життя учасників дорожнього руху, пункт 1 статті 8 чинного проекту Закону про порядок та безпеку дорожнього руху передбачає, що керування транспортним засобом з концентрацією алкоголю в крові або видихуваному повітрі є однією із заборонених дій.

Це положення спрямоване на обмеження дорожньо-транспортних пригод, забезпечення здоров'я учасників дорожнього руху та відповідає положенням Закону про запобігання та контроль шкідливого впливу алкоголю та пива (пункт 6 статті 5 визначає, що керування транспортним засобом з концентрацією алкоголю в крові або видихуваному повітрі є забороненою дією).

Фактично, водії, які вживають алкоголь, часто страждають від свого здоров'я, психічного та фізичного здоров'я, а також від своєї здатності оцінювати та діяти в ситуаціях під час участі в дорожньому русі; сталося багато дорожньо-транспортних пригод із серйозними наслідками, внаслідок яких загинуло та постраждало багато людей, причиною яких стало порушення водієм правил щодо концентрації алкоголю.

Після періоду рішучого впровадження контролю та обробки концентрації алкоголю, кількість дорожньо-транспортних пригод, пов'язаних із вживанням алкоголю, значно зменшилася, що доводить ефективність вищезазначених правил на практиці.

Таким чином, пропозицію щодо вивчення допустимого рівня концентрації алкоголю, що підходить для кожного типу транспортного засобу, необхідно ретельно вивчити та оцінити на основі забезпечення практичних вимог, наукового обґрунтування та забезпечення доцільності. У проекті Закону пропонується рівень концентрації алкоголю 0 .

Джерело: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-dinh-nong-do-con-voi-ti-le-nhat-dinh-moi-phat-se-hop-ly-a637423.html