Планування та інфраструктура – ​​ключ до збалансування ринку житла в Хошиміні

Експерти стверджують, що розумне планування, синхронний розвиток інфраструктури та відповідна фінансова політика допоможуть Хошиміну збалансувати попит і пропозицію, контролювати ціни на житло та ефективно розподілити населення.

В умовах, коли ціни на житло в Хошиміні продовжують залишатися високими, вирішення житлової проблеми може полягати не лише в цінах продажу, а й у довгостроковому плануванні та розподілі населення.

За даними Savills Vietnam, ринок житла в Хошиміні все ще зростає завдяки сталому реальному попиту на житло та розвиненій інфраструктурі, але такі фундаментальні фактори, як планування, процедури та механізми фінансової підтримки, є ключем до балансування попиту та пропозиції й контролю цін на житло в довгостроковій перспективі в такому мегаполісі, як Хошимін.

Високий реальний попит

За даними Savills, пропозиція житла в Хошиміні залишається обмеженою через юридичні проблеми, тоді як реальний попит залишається високим.

Дисбаланс між попитом і пропозицією підтримує високі ціни, навіть попри те, що ринок не зазнав значних коливань. У цьому контексті інвестиції в інфраструктуру та розселення населення вважаються фундаментальними рішеннями, що допомагають зменшити тиск на центральну частину регіону.

Коли соціально -економічне планування пов'язане з інфраструктурою, розподіл землі вздовж транспортних шляхів сприятиме швидшому розгортанню як комерційного, так і соціального житла, диверсифікуючи пропозицію для покупців.

Як правило, лінія метро №1, яка почне працювати з грудня 2024 року, скоротила час у дорозі від центру Хошиміна до району Біньзионг до 20-30 хвилин, відкриваючи можливість формування нових житлово-комерційних полюсів за межами центральної центральної зони.

Пані Цао Тхі Тхань Хьонг, старший менеджер відділу досліджень Savills Vietnam, прокоментувала: «Питання володіння житлом або вирішення житлових потреб полягає не лише в доступності покупців, а й у плануванні соціально-економічної політики країни».

Держава не може безпосередньо втручатися в цінову стратегію підприємств нерухомості, але повинна втручатися шляхом усунення правових перешкод, планування нових економічних зон та інвестування в інфраструктуру для сприяння більш рівномірному процесу урбанізації для розподілу населення.

Поряд з інфраструктурою, політика фінансової підтримки також є важливими стовпами для розширення доступу до житла. Під керівництвом уряду вивчається проект створення Національного житлового фонду, який, як очікується, буде реалізовано найближчим часом.

Пані Хуонг зазначила, що ця модель довела свою ефективність у Сінгапурі та Південній Кореї, де люди можуть позичати кошти за низькими процентними ставками на тривалі терміни, тоді як підприємства, що беруть участь у фонді, користуються інвестиційними стимулами та доступом до запланованих земельних фондів.

«Ця модель створює двосторонні переваги. Покупці отримують розумну фінансову підтримку, а підприємства мотивовані брати участь у розвитку доступного житла. Коли обидві сторони отримують вигоду, ринок рухатиметься до більш збалансованого та сталого стану», – поділилася пані Хуонг.

Нерухомість на сході Хошиміна. (Фото: Hong Dat/VNA)

За даними компанії Avison Young Vietnam, після злиття потенціал довгострокового зростання сусідніх районів та передмість Хошиміна дедалі більше консолідується, що сприяє переселенню житлових масивів та багатоцентровій моделі міського розвитку.

Зокрема, на відміну від невеликої кількості нових квартир у Хошиміні, південний ринок житла пропонує велику кількість об'єктів у супутникових районах, від комерційних квартир, таунхаусів, вілл до земельних ділянок, за цілком доступними цінами.

Тайнінь (колишній район Лонг Ан) лідирує за первинною пропозицією землі та малоповерхових будинків; тоді як колишній район Біньзионг (нині Хошимін) домінує за кількістю новозбудованих квартир та земельних ділянок.

Окрім різноманітної пропозиції, рушійною силою стимулювання попиту також є ціновий розрив між Хошиміном та супутниковими районами: земля в Хошиміні вдвічі дорожча, квартири – в 1,6-2,4 рази; тоді як таунхауси та вілли – в 1,2-7 разів дорожчі.

Різноманітні товари за доступними цінами роблять ці супутникові райони дедалі привабливішими для молодих покупців житла вперше та домогосподарств середнього класу, які потребують більш просторого житла.

Ключові проекти транспортної інфраструктури, такі як кільцеві дороги, швидкісні автомагістралі та лінії метро, ​​допомагають скоротити час подорожі між центральним районом Хошиміна та супутниковими районами.

Зі покращенням доступності районів зростає вартість нерухомості. З одного боку, це стимулює бізнес шукати нові землі та розробляти доступні продукти. З іншого боку, оскільки вартість життя в центрі міста стає дорожчою, люди схильні переїжджати до супутникових районів.

Такі населені пункти, що прилягають до Хошиміна, як Донгнай та Тайнінь, є яскравими точками для залучення прямих іноземних інвестицій, створюючи тим самим багато робочих місць та збільшуючи чисельність механізованого населення, тим самим стимулюючи попит на житло, головним чином з боку трудових мігрантів, яким потрібно оселитися, інвесторів в оренду квартир з обслуговуванням, людей із середнім та низьким рівнем доходу, яким потрібне соціальне житло або доступне довгострокове орендне житло.

Міжрегіональна інфраструктура посилює тенденції міграції населення

Кожна супутникова зона має свої переваги в галузі нерухомості, де колишня зона Бінь Дуонг, завдяки своїм перевагам у населенні, земельному фонді та транспортній інфраструктурі, має потенціал для розвитку багатьох типів житла: від комерційних квартир, земельних ділянок до таунхаусів та вілл.

Багатоквартирні будинки вздовж лінії метро № 1 та проспекту Во Нгуєн Зіап, місто Тху Дик. (Фото: Хонг Дат/VNA)

Район Ба Ріа-Вунг Тау використовує свої туристичні переваги та тенденції інвестицій у друге житло для подальшого розвитку курортної нерухомості, включаючи кондотелі, таунхауси та курортні вілли, розташовані в прибережних міських районах.

Донгнай і Тайнінь (раніше Лонг Ан), завдяки своєму великому земельному фонду та ландшафту, є сприятливими для розвитку великомасштабних міських територій з акцентом на малоповерховому житлі. Такий чіткий розподіл ролей створить багатополярну міську екосистему, що доповнює Хошимін, а також диверсифікує житлові та інвестиційні можливості.

«Старі райони Лонг Ан та Бінь Дуонг – це два ринки з потенціалом для сталого зростання. Очікується, що Донг Най здійснить прорив, коли запрацює аеропорт Лонг Тхань і буде завершено будівництво швидкісних автомагістралей. Район Ба Ріа-Вунг Тау має великий потенціал у сегменті курортів та готелів, темпи зростання пов’язані зі сполучною інфраструктурою та його стратегічним розташуванням як одного з головних морських воріт нового Хошиміна», – додав пан Девід Джексон, генеральний директор Avison Young Vietnam.

Аналогічно, експерти Savills Vietnam вважають, що за умови синхронного впровадження інфраструктурних, планових та фінансових механізмів, Хошимін матиме умови для вирішення проблеми розсіяності населення, збалансування попиту та пропозиції й стабілізації довгострокових цін на житло.

Розширення міського простору в напрямку регіональної зв'язності не лише допомагає перерозподілити щільність населення, але й створює простір для розвитку сегментів, придатних для реальних покупців житла.

«Якщо ми хочемо вирішити житлову проблему в її корені, нам потрібно розглядати це як питання політики та планування, а не просто як бізнес-питання підприємств на ринку», – поділилася пані Хуонг.

Щодо орієнтації міського розвитку на найближчий час, Резолюція 1-го з'їзду партійного комітету міста Хошимін також визначила підвищення ефективності державного управління плануванням; інвестування в повне будівництво нового міського району Тху Тхьєм до 2030 року; розпочати другий етап міського району Пху Мі Хунг, пришвидшити розвиток прибережного міського району Кан Зіо; реалізувати нові проекти, проекти модернізації міста Вунгтау; прибережну міську вісь Лонг Хай-Фуок Хай-Хо Трам-Пху Мі.

Кут району Вунгтау. (Фото: Hoang Nhi/VNA)

Розробка розумного міського ланцюга, що з'єднує центр Хошиміна - Діан - Тхуан Ан - Тху Дау Мот - Бен Кат - Фу Мі; міська та сервісна вісь Фу Мі - Міжнародний аеропорт Лонг Тхань; нові міські зони навколо транспортних вузлів, що з'єднують кільцеві дороги та автомагістралі.

Водночас, для досягнення мети мати на 199 400 більше одиниць соціального житла до кінця 2030 року, Хошимін зосереджується на рішеннях, які синхронно поєднують міську реконструкцію та благоустрій з новим міським розвитком, заохочують використання нових матеріалів, зеленої, відновлюваної та екологічно чистої енергії; продовжують переміщувати та ліквідувати тимчасові будинки на каналах та канавах; реконструюють, ремонтують або будують нові замість старих квартир; модернізують та прикрашають існуючі житлові райони; будують та розвивають соціальне житло, а також реорганізують життя людей.

Можна сказати, що за умови належного управління тенденцією до розпорошення населення та багатоцентрового міського розвитку не лише допоможе зменшити тиск на житло в Хошиміні, але й може відкрити період збалансованого зростання для південного ринку житлової нерухомості.

Джерело: ВНА

Джерело: https://htv.com.vn/quy-hoach-va-ha-tang-chia-khoa-can-bang-thi-truong-nha-o-thanh-pho-ho-chi-minh-222251022093511027.htm