Сповнений рішучості довести проєкт автомагістралі до фінішу вчасно

Рішуче впровадження швидкісних автомагістралей Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг та Кан Тхо - Камау має велике значення для сприяння швидкому та сталому розвитку регіону дельти Меконгу загалом та міста Кан Тхо зокрема, що сприяє загальному розвитку країни. Незважаючи на вплив погоди та труднощі з джерелами матеріалів, робітники та інженери продовжують наполегливо працювати на будівельному майданчику, щоб завершити проєкт учасно вчасно.

Вирішення труднощів

На початку вересня робоча атмосфера на будівельному майданчику швидкісних автомагістралей Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг та Кан Тхо - Камау була дуже насиченою. Тисячі інженерів та робітників були розділені на безліч груп, деякі працювали на машинах, деякі перевіряли та контролювали якість, деякі безпосередньо виконували будівництво... всі вони створювали яскраву та термінову картину роботи, демонструючи рішучість «швидко їсти, швидко спати», «перемагати сонце та дощ», щоб вкластися в графік.

Такі елементи, як огорожі, захисні огорожі, знаки тощо, встановлюються та будуються вздовж асфальтобетонних ділянок швидкісної автомагістралі Кантхо - Ка Мау через місто Кантхо.

Інвестиційний проект будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг, Фаза 1, ділянка через місто Кантхо (після об'єднання), включає Компонентні проекти 2, 3 та 4, загальною протяжністю 132,47 км, із загальним обсягом інвестицій майже 31 300 мільярдів донгів. Згідно зі звітом Ради директорів інвестиційних проектів будівництва дорожніх та сільськогосподарських споруд міста Кантхо, станом на початок вересня 2025 року роботи з компенсації, підтримки та переселення були виконані практично на 100%. Щодо перенесення об'єктів технічної інфраструктури (високовольтна електростанція), Центр розвитку земельного фонду наразі координує дії з Міською електроенергетичною компанією щодо проведення перенесення на об'єкті. Щодо робіт з організації будівництва, проект загалом включає 11 будівельно-монтажних пакетів (10 будівельно-монтажних пакетів та 1 будівельно-монтажний пакет системи безпеки дорожнього руху). Зокрема, Компонентний проект 2 досяг 42,12% від вартості контракту; Компонентний проект 3 досяг 47,61% від вартості контракту; Компонент проекту 4 досяг 40,31% від вартості контракту.

Загальна потреба в піщаних наповнювальних матеріалах для компонентного проекту 2, 3, 4 становить близько 20,1 млн ^м3 піску, наразі джерело визначено на рівні близько 13,313 млн ^м3 , а експлуатація для проекту становить близько 6,529 млн ^м3 . Решта, близько 6,788 млн ^м3 , продовжується, і контакти з місцевостями (Анзянг, Донгтхап, Вінь Лонг) продовжуються для виконання експлуатаційних процедур та доповнення джерела піску для проекту.

Загальний попит на кам'яні матеріали для 3-компонентних проектів становить близько 3,317 млн ^​​м3 , з яких близько 0,685 млн ^м3 було зібрано та використано для проекту. Обсяг каменю з ідентифікованого джерела становить 1,838 млн ^м3 (з яких провінція Анзянг зобов'язалася підтримати 1,443 млн ^м3 , провінція Донгнай зобов'язалася підтримати 0,2 млн ^м3 ; на 0,195 млн ^м3 було підписано контракт з шахтою Тхуонг Тан, Хошимін). Обсяг каменю з неідентифікованого джерела становить близько 1,004 млн ^м3 , інвестор та підрядник продовжують контактувати та реєструвати попит на кам'яних шахтах у провінції Донгнай та Хошиміні, в основному задовольняючи попит на матеріальні ресурси.

Наразі реалізація проектів мостів на маршруті відповідає та перевищує встановлений графік. Однак, маршрут не досяг необхідного прогресу через повільний забір піщаних матеріалів на будівельному майданчику. Інвестор терміново спрямовує консалтингові групи та будівельних підрядників на координацію досліджень для проведення досліджень та коригування проектних рішень і методів будівництва з метою скорочення термінів, прагнучи завершити проект відповідно до вказівок Прем'єр-міністра. Водночас інвестор та пов'язані з ним групи зосереджуються на контактах з населеними пунктами, де є джерела піщаних та кам'яних матеріалів для будівництва.

Підполковник Тран Куанг Хоат, заступник директора правління 10-го корпусу 12-ї будівельної корпорації Труонг Сон, будівельного підрозділу проєкту, сказав: «Щодо експлуатації річкового піску для будівництва, ми мобілізували сили, обладнання та транспортні засоби для їх максимального використання відповідно до затверджених звітів про оцінку впливу на навколишнє середовище та відповідно до директиви прем’єр-міністра щодо понаднормової роботи, роботи в зміни та роботи під час свят та Тет. Наразі деякі ділянки дороги укріплені, а асфальтування можна буде розпочати приблизно в жовтні цього року».

Гонка з часом

Проєкт швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау також швидко завершується цього року. На будівельному майданчику робоча атмосфера для інженерів та робітників дуже термінова. Підрядники безперервно ведуть будівництво, включаючи свято 2 вересня, щоб забезпечити загальні потреби. Проєкт швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау має основну довжину маршруту понад 110 км та майже 26 км сполучного маршруту, що проходить через місто Кантхо, провінції Анзянг та Камау. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить понад 27,520 млрд донгів; будівництво розпочалося 1 січня 2023 року та має бути завершене 19 грудня 2025 року.

Пан Тран Ван Тхі, директор Ради з управління проектами Мі Тхуан, зазначив, що швидкісна автомагістраль Кантхо - Камау розділена на два складові проекти. Наразі обсяг будівництва ділянки Кантхо - Хаузянг досяг 76%, а ділянки Хаузянг - Камау - близько 70,5%. На довжині понад 110 км понад 2450 інженерів та робітників, розділених на 139 будівельних бригад, працюють по черзі з 6:30 до 1:00 на будівельному майданчику, незважаючи на графік. Хоча тиск на виконання робіт дуже високий, необхідно завершити швидкісні автомагістралі Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау до грудня, що сприятиме досягненню мети - мати 3000 км швидкісної автомагістралі до кінця цього року, необхідно безумовно забезпечити якість та безпеку праці.

За словами полковника Тран Хай Бака, виконавчого директора правління Чионг Сон Нам будівельної корпорації Чионг Сон, обсяг робіт підрядника з Чионг Сон на сьогодні досяг близько 80% від вартості контракту. Крім того, на цьому маршруті будівельна корпорація Чионг Сон побудувала 20 мостів двох проектів швидкісних автомагістралей Північ-Південь, включаючи ділянку Кантхо - Хау Зянг та будівельний пакет № 1, ділянка Хау Зянг - Ка Мау. Останнім часом проект отримав велику увагу з боку уряду, Міністерства будівництва та місцевих органів влади. Під час процесу реалізації проекту від початку до теперішнього часу підряднику завжди надавали допомогу та сприяння інвестор, Рада з управління проектом та консультант з нагляду, а також регулярно отримував увагу та вказівки від начальника командування 12-го корпусу. За час будівництва на об'єкті керівництво та будівельні підрозділи отримали великий досвід одночасного здійснення будівництва в багатьох напрямках, використовуючи сприятливі погодні умови для пришвидшення ходу будівництва.

За словами полковника Тран Хай Бака, загалом проекти, розташовані в зоні слабкого ґрунтового оброблення, потребують тривалого часу для обробки, що впливає на план будівництва. Деякі робочі елементи потребують коригування проекту, що впливає на організацію будівництва, а джерело піску для засипання дорожнього полотна є обмеженим... Однак, з настроєм «швидко їсти, терміново спати», «терміново будувати», «подолати сонце та дощ», підрозділ організував «3 зміни, 4 бригади» для роботи протягом усіх свят, щоб забезпечити завершення робіт до 19 грудня 2025 року.

Щоб пришвидшити хід будівництва швидкісних автомагістралей через місто Кантхо, пан Нгуєн Ван Хоа, заступник голови Народного комітету міста Кантхо, звернувся до інвестора та будівельного підрозділу проекту з проханням розробити детальний план інспекції та нагляду. Підрядники повинні мобілізувати максимальну кількість техніки, обладнання та людських ресурсів, застосовувати новітні наукові та технологічні досягнення, скористатися перевагами очищення джерела сміттєзвалищ та сприятливими погодними умовами, зосередитися на будівництві, маючи намір завершити кожне завдання, компенсувати низькі обсяги робіт, забезпечити виконання робіт відповідно до плану та розподілити виділений капітал. Зосередитися на реалізації мостових проектів; проактивно координувати з відповідними підрозділами ретельно стежити за ситуацією з джерелами піщаних матеріалів. Поряд з цим, інвестори регулярно проводять інспекції та нагляд, координують дії для усунення труднощів, своєчасно вносять корективи, забезпечують хід робіт відповідно до плану. Забезпечити дотримання технічних вимог, покращити якість будівництва, підтримувати екологічну санітарію; мобілізувати додаткових підрядників з достатніми потужностями та умовами будівництва відповідно до норм для підтримки будівництва вчасно та якісно.

Стаття та фотографії: MONG TOAN

Джерело: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html