Розгляд оптимального плану будівництва дороги в обхід міста Далат

(NLDO) - З двох варіантів проектування об'їзної дороги міста Далат, департаменти високо оцінюють варіант 2, оскільки він є більш доцільним.

23 березня Народний комітет провінції Ламдонг доручив Раді з управління транспортними проектами провінції (PPMB) продовжити роботу над попереднім проектним планом, оцінити переваги та недоліки, переглянути загальні інвестиції та ефективність інвестицій для двох планів будівництва об'їзної дороги міста Далат, від підніжжя перевалу Пренн до комуни Суан Тхо.

Очікується, що об'їзна дорога міста Далат починатиметься біля підніжжя перевалу Пренн і закінчуватиметься біля комуни Суан Тхо. Після завершення будівництва вона зменшить транспортне навантаження на місто та збільшить потенціал розвитку комун на околицях Далата.

Згідно з пропозицією Ради з управління дорожнім рухом провінції, проєкт був схвалений Народною радою провінції у липні 2023 року. Його довжина перевищує 9,5 км, він розроблений відповідно до стандартів гірської дороги III категорії. Початкова точка маршруту знаходиться біля підніжжя перевалу Пренн, а кінцева точка – у комуні Суан Тхо міста Далат. Цей підрозділ запропонував 2 варіанти будівництва проєкту.

Варіант 1 – це маршрут довжиною 9,43 км, з 6 мостами загальною довжиною близько 780 м для подолання схилу відповідно до рельєфу місцевості. Загальні інвестиції для цього варіанту становлять 655 мільярдів донгів. Цей варіант має низькі загальні інвестиції та просте будівельне рішення. Однак обсяг земляних робіт буде великим – близько 2,1 мільйона м3, що вплине на лісові угіддя, призведе до великого обсягу скидання та ризику зсувів під час експлуатації.

Варіант 2 передбачає, що вся протяжність маршруту складе приблизно 10,47 км, з 6 місцями будівництва довгих мостів загальною довжиною 1,3 км, включаючи гвинтовий міст для подолання рельєфу місцевості. Загальний інвестиційний капітал за цим варіантом оцінюється в 730 мільярдів донгів.

Якщо об'їзна дорога буде побудована за цим планом, вона з'єднається з планом розвитку Квіткового торгового центру, що підвищить операційну ефективність. Хоча вартість очищення ділянки вища, ніж у плані 1, очищення ділянки буде проведено лише один раз для двох проектів об'їзної дороги та Квіткового торгового центру.

Обсяг видобутку згідно з варіантом 2 становить лише близько 1,2 млн м³, що зменшує обсяг зайнятих лісових угідь, покращує ландшафтне середовище, зменшує обсяг відходів, зменшує витрати на будівництво, а також створює ландшафтну родзинку для в'їзду до міста Далат.

На робочій зустрічі між департаментами та містом Далат для оцінки двох варіантів представники департаментів фінансів, будівництва, сільського господарства та навколишнього середовища, а також Народного комітету міста Далат високо оцінили та погодилися з пропозицією обрати варіант 2 Ради з управління транспортним проектом провінції та подати його на розгляд Народного комітету провінції.

Однак обидва варіанти проектування, запропоновані Провінційною радою з управління дорожнім рухом, перевищують загальний обсяг інвестицій, затверджений Провінційною народною радою (варіант 1 становить 655 мільярдів донгів, варіант 2 – 730 мільярдів донгів порівняно із затвердженими 400 мільярдами донгів), тому у разі їх реалізації загальний обсяг інвестицій необхідно скоригувати.

Крім того, наразі запропоновані плани не оновлено у скоригованому Плані 704; скоригований План 704 не був затверджений компетентним органом, тому він не має права коригувати інвестиційну політику у поточному періоді.

Щоб вирішити проблеми, Департамент фінансів запропонував Провінційному народному комітету доручити Провінційній раді з управління проектами продовжити роботу над попереднім проектним планом, переглянути загальний обсяг інвестицій, ефективність інвестицій та додатково проаналізувати переваги та недоліки, щоб запропонувати Провінційному народному комітету визначитися з планом маршруту.

Джерело: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm