Пісок доставляють на будівельний майданчик 5 ключових дорожніх проектів на півдні.

П'ять великих дорожніх проектів, що тривають у південному регіоні, все ще потребують великої кількості піску для пришвидшення прогресу.

Потужність видобутку все ще низька

Звітуючи керівництву уряду про ситуацію з постачанням матеріалів для ключових транспортних проектів у Південному регіоні, Міністерство будівництва повідомило, що станом на перший тиждень березня 2025 року проекту кільцевої дороги Хошиміну №3 все ще бракувало понад 6 мільйонів кубічних метрів піску для завершення робіт з насипу.

Будівництво швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Кантхо - Камау (Фото: Ле Ан).

Проект отримав ліцензію та кваліфікований для експлуатації понад 3 мільйонів м3, завершує процедури ліцензування на 8 мільйонів м3 та ще не визначив джерело видобутку 1,1 мільйона м3. Поточна потужність з експлуатації становить лише 5700 м3/добу, тоді як необхідна потужність – 26 000 м3/добу.

На дорожньому проекті Хошимін , на ділянках Рать Сой - Бен Нят та Го Куао - Вінь Тхуан, для завершення фундаментних робіт все ще не вистачає 1,8 мільйона кубічних метрів піску.

З них близько 1,4 млн м3 необхідно доставити на будівельний майданчик у березні 2025 року для завершення робіт з навантаження основної лінії, що відповідає графіку завершення до кінця 2025 року.

Усуваючи труднощі з пошуком матеріалів для будівництва автомобільних доріг, під час нещодавньої перевірки ходу будівництва автомобільних доріг у регіоні дельти Меконгу (6 лютого) віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха звернувся до рад з управління проектами та підрядників з видобутку корисних копалин з проханням точно узагальнити потреби та переглянути джерела місцевих матеріалів для видобутку піску; на основі цього надати рекомендації профільним міністерствам щодо пошуку рішень та усунення труднощів.

Місцевим органам влади рекомендується ретельно контролювати шахти щомісяця та щокварталу, щоб мати чітке керівництво для вирішення процедур розробки корисних копалин; а також якісно виконувати процедури екологічного моніторингу під час розробки корисних копалин.

Наразі проєкт максимально використовує комерційні джерела піску, потужність яких становить лише близько 20 000 м3/день, що не відповідає вимогам (46 000 м3/день).

Для проекту швидкісної автомагістралі Као Лань - Ан Хыу, компоненту 1 все ще не вистачає 0,6 млн м3 піску для завершення робіт із завантаження дорожнього полотна до 31 березня 2025 року. Наразі проект ліцензований і має право на експлуатацію 2,3 млн м3. Однак потужність експлуатаційних робіт становить лише 7000 м3/день порівняно з потребою близько 20 000 м3/день.

Для завершення фундаментних робіт для проекту Компоненту 2 все ще бракує 1,4 млн м3 піску. Наразі влада ліцензувала видобуток майже 1,6 млн м3 з потреби в 1,4 млн м3, що забезпечує хід будівництва.

Станом на 4 березня для проєкту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг все ще бракує понад 22 мільйонів кубічних метрів піску для завершення фундаментних робіт.

14 мільйонів м3 з яких необхідно доставити на будівельний майданчик у серпні 2025 року для завершення робіт з навантаження основної лінії, що забезпечить просування до фінішу у 2026 році.

Станом на початок березня проект отримав ліцензію та кваліфікацію для експлуатації понад 19 мільйонів м3; процедури проводилися для понад 4 мільйонів м3; джерело майже 5 мільйонів м3 не було визначено. Потужність експлуатації досягла лише 24 000 м3/добу, тоді як необхідна потужність становила 94 000 м3/добу.

Станом на початок березня 2025 року двом складовим проектам ділянки Кантхо - Камау (включаючи Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау), розташованим на осі швидкісної автомагістралі Північно-Південно-Східної автомагістралі, що знаходиться на стадії реалізації, все ще бракує 3,7 мільйона м3 піску для завершення робіт з насипу.

Проект ліцензовано та кваліфіковано для експлуатації понад 25 млн м3; процедури ліцензування для 0,6 млн м3 завершуються; джерело 1,4 млн м3 не встановлено.

Під час експлуатації багато шахт довелося тимчасово зупинити з низки причин, таких як зсуви, виснаження запасів та надмірна глибина розробки, що призвело до того, що потужність розробки не відповідала графіку, досягнувши лише 30 000 м3/добу (необхідна потужність 40 000 м3/добу).

Перегони по завершенню процедур видобутку корисних копалин у березні

Для забезпечення прогресу реалізації проекту Міністерство будівництва запропонувало керівництву уряду доручити провінції Тьєнзянг завершити процедури ліцензування шахт із запасами понад 7 млн ​​м3 до 15 березня 2025 року для постачання постачання для проектів: Кантхо - Камау (0,6 млн м3); проект швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Шок Транг (майже 3 млн м3); кільцева дорога Хошиміну 3 (майже 4 млн м3).

Цьому населеному пункту також пропонується визначити достатні джерела та виконати процедури для видобутку понад 4 мільйонів м3 у березні 2025 року для постачання газу на такі проекти: Кантхо - Камау (1,4 мільйона м3); Компонент проекту 2 Чау Док - Кантхо - Шок Транг (понад 1,6 мільйона м3); Кільцева дорога Хошиміну 3 (понад 1 мільйон м3).

Провінція Бен Тре завершує процедури ліцензування та вводить в експлуатацію шахти із запасами понад 4 мільйони м3 до 15 березня 2025 року для постачання проекту кільцевої дороги Хошиміну №3; визначає достатні джерела для решти 1,8 мільйона м3 піску та завершує процедури експлуатації у березні 2025 року для постачання компонента №3 проекту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг.

Провінція Анзянг визначила достатні джерела 1,5 мільйона кубічних метрів відсутнього піску та завершила процедури експлуатації у березні 2025 року, щоб постачати достатньо 3 мільйонів кубічних метрів відповідно до поставленого цільового показника для проекту компонента 1 швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг.

Також у березні 2025 року провінції Шокчанг було надано прохання завершити процедури ліцензування на експлуатацію річкових та морських піщаних шахт для постачання компонента проекту 4 ЧауДок - Кантхо - Шокчанг.

Провінція Кьєнзянг завершить процедури з розробки морських піщаних шахт у березні 2025 року для постачання дорожнього проекту Хошимін, ділянки Рать Сой - Бен Нят, ділянки Го Куао - Вінь Тхуан.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm