Розпочнеться будівництво 6 дорожніх тунелів на швидкісній автомагістралі Північ-Південь.

Завершені дорожні тунелі на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на сході збільшать пропускну здатність, забезпечать безпеку руху під час експлуатації та використання, а також підвищать ефективність проекту.

Дорожній тунель на швидкісній автомагістралі Куі Нхон Чі Тхань. (Фото: Quoc Khanh/В'єтнам+)

У решту місяців цього року Міністерство будівництва завершить процедури для початку інвестування та завершення будівництва решти дорожніх тунелів на Східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь з метою збільшення експлуатаційної пропускної здатності та забезпечення безпеки дорожнього руху.

Щодо інвестицій у завершення будівництва 9 дорожніх тунелів на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь, Міністерство будівництва завершило інвестиційні процедури для 6 тунелів на швидкісній автомагістралі Північ-Південь у період 2021-2025 років і планує реалізувати їх шляхом додавання до відповідних контрактів.

Зокрема, Міністерство будівництва та пов'язані з ним ради з управління проектами й підрядники розпочали будівництво таких тунелів: Сон Трієу, Туй Ан та тунелю № 1 проекту Куангнгай - Хоай Нхон; а також впроваджують процедури для початку будівництва трьох тунелів: тунелю Део Бут, тунелів № 2 та 3 проекту Куангнгай - Хоай Нхон у жовтні 2025 року.

Оскільки решта 3 тунелів, включаючи Ку Монг, Нуй Вунг та Тхан Ву, належать до інвестиційних проектів ДПП швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2017-2020 років, терміни реалізації інвестицій будуть максимально скорочені, а підрядники будуть обрані для початку будівництва наприкінці 2025 року.

У період 2021-2025 років у рамках Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі буде інвестовано в 6 тунелів, зокрема: тунель Део Бут довжиною 778 м (ділянка Вунг Анг-Бунг); тунель 1 довжиною 698 м, тунель 2 довжиною 575 м та тунель 3 довжиною 3200 м (ділянка Куанг Нгай-Хоай Нхон); тунель Сон Чіеу довжиною 575 м (ділянка Куй Нхон-Чі Тхань) та тунель Туй Ан довжиною 1020 м (ділянка Чі Тхань-Ван Фонг).

Усі 6 тунелів були затверджені з урахуванням інвестиційного масштабу для повного будівництва тунелю праворуч (включаючи електромеханічну систему експлуатації).

Лівий тунель риється та добудовується для захисту проєкту, обслуговування рятувальних та ліквідаційних робіт під час експлуатації та інвестиційного процесу, щоб забезпечити загальний масштаб усього маршруту на етапі завершення.

«Необхідно інвестувати в завершення будівництва двох тунелів, щоб перевести їх у незалежну та синхронну експлуатацію між трасою та тунелем, щоб збільшити пропускну здатність, підвищити безпеку руху на трасі під час експлуатації та використання, а також підвищити інвестиційну ефективність проекту», – сказав пан Ле К'єт Тьєн, директор Департаменту економіки та управління інвестиціями в будівництво (Міністерство будівництва).

Щоб якомога швидше завершити будівництво тунелів та ввести їх у синхронну експлуатацію, інвестори також запропонували Міністерству будівництва запровадити план доповнення відповідних контрактів, щоб скористатися перевагами техніки, обладнання та людських ресурсів підрядника, що будується, заощаджуючи час та кошти на реалізацію проекту.

Джерело: https://baohatinh.vn/se-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-6-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam-post295489.html