Вивчення стратегії розвитку «гіганта» автомагістралей В'єтнаму до 2030 року
У період до 2030 року В'єтнамська корпорація швидкісних доріг - VEC має досягти середнього темпу зростання доходу на рівні 9% на рік та середнього темпу зростання прибутку на рівні 27% на рік.
 |
| Ділянка швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань – Даузяй, що експлуатується компанією VEC. |
Пан Нгуєн Хоанг Ань, голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах, щойно підписав Рішення № 286/QD-UBQLV про затвердження стратегії розвитку до 2030 року, бачення до 2035 року; Плану розвитку виробництва, бізнесу та інвестицій VEC до кінця 2025 року.
Ключова роль у розвитку автомагістралей
Найважливішою подією цього рішення є те, що Комітет з управління державним капіталом на підприємствах призначив VEC відігравати ключову роль у місії розвитку національної системи швидкісних автомагістралей відповідно до плану, зосереджуючись на сфері інвестицій, розвитку, експлуатації та експлуатації швидкісних автомагістралей, а також наданні послуг з доданою вартістю вздовж маршрутів.
VEC також має зосередитися на просуванні всіх сильних сторін та ресурсів для участі в інвестуванні в розвиток національної системи швидкісних автомагістралей; активізувати дослідження для пропозиції відповідних форм інвестування, в яких державний капітал відіграватиме допоміжну та провідну роль для залучення максимальних ресурсів з інших секторів економіки .
У стратегії розвитку до 2030 року, з перспективою до 2035 року, VEC продовжує працювати за моделлю Материнська компанія – Дочірня компанія; основними напрямками бізнесу є інвестиції в будівництво, управління, експлуатацію, експлуатацію та обслуговування швидкісних автомагістралей; доручено управляти активами інфраструктури швидкісних автомагістралей, розраховувати державну складову капіталу в підприємстві та збільшувати статутний капітал відповідно до дорожньої карти на основі державного капіталу, інвестованого в проекти, що інвестуються VEC.
У період до 2025 року VEC доручено завершити будівництво швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань з метою введення в експлуатацію для забезпечення якості; завершити решту робіт на маршруті Дананг - Куанг Нгай; вивчити та підготувати інвестиції в розширення швидкісних автомагістралей, доручених VEC для управління та експлуатації, з метою підвищення операційної ефективності та впровадження після завершення збільшення статутного капіталу VEC, включаючи: проект швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй, ділянка Хошимін - Лонг Тхань; синхронно інвестувати в завершення будівництва зон обслуговування та зупинок відпочинку на маршрутах Дананг - Куанг Нгай, Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй, Бен Люк - Лонг Тхань.
У період до 2030 року VEC інвестуватиме в розширення ділянок Кау Гіе - Нінь Бінь, Дай Сюйен - Ліем Туйен; Ной Бай - Лао Кай, Єн Бай - Лао Кай; Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяї, Хошимін - Лонг Тхань на основі збільшення статутного капіталу та передачі активів, провінційного та державного капіталу в підприємства; вивчатиме участь у інвестиційному етапі для повного завершення з метою підвищення ефективності експлуатації деяких маршрутів, таких як ділянки Куангнгай - Хоай Нхон та Фантхьєт - Дау Зяї на осі швидкісної автомагістралі Північ - Південь.
Голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах доручив VEC вивчити та взяти участь в інвестуванні в решту швидкісних автомагістралей, що перебувають у плані, таких як Бао Ха - Лай Чау та Куанг Нам - Куанг Нгай (швидкісні автомагістралі, що з'єднуються зі швидкісними автомагістралями, якими VEC доручено керувати, експлуатувати та експлуатувати); вивчити та взяти участь в маршрутах, які не є високоефективними з фінансової точки зору, але служать цілям національної безпеки та оборони, соціально-економічного розвитку, викорінення голоду та скорочення бідності, і важко залучити інші сектори економіки до участі з відповідними механізмами просування ролі державних підприємств, у яких держава володіє 100% статутного капіталу.
Протягом цього періоду VEC досягла середнього темпу зростання доходу на рівні 9% на рік та середнього темпу зростання прибутку на рівні 27% на рік.
У сфері експлуатації автомобільних доріг, до 2025 року VEC управлятиме та експлуатуватиме 800 км автомобільних доріг, прагнучи управляти та експлуатувати 1500 км автомобільних доріг до 2035 року; формувати центри управління та експлуатації Північ-Центр-Південь для проактивного управління експлуатаційною діяльністю, надання послуг з узгодження даних щодо збору плати за проїзд та моніторингу експлуатаційної діяльності для автомобільних проектів всередині та за межами VEC; ефективно управляти та використовувати автомобільні активи шляхом організації технічного обслуговування, ремонту та ефективного обслуговування автомобільної інфраструктури, інвестованої VEC.
Мобілізація ресурсів для модернізації 3 швидкісних автомагістралей
Засноване в жовтні 2004 року, VEC – це державне підприємство, яке інвестує, управляє, обслуговує та стягує плату за проїзд для повернення капіталу в національну систему швидкісних автомагістралей. Експлуатуючи та експлуатуючи 485 км, що належать до 4/5 проектів швидкісних автомагістралей, що становить 42% від загальної довжини національних швидкісних автомагістралей, VEC вносить зміни в транспортну інфраструктуру, роблячи значний внесок у соціально-економічний розвиток країни та населених пунктів, де пролягають швидкісні автомагістралі. 
Також у Рішенні № 286 Комітет з управління державним капіталом на підприємствах також затвердив План розвитку виробництва, бізнесу та інвестицій VEC до кінця 2025 року.
Відповідно, до кінця 2025 року VEC досягне загального доходу в розмірі 32,420 млрд донгів; прибутку після оподаткування 4,161 млрд донгів; відрахування ПДВ до державного бюджету становитиме 3,375 млрд донгів.
Протягом наступних 2 років VEC має прискорити реалізацію проекту швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, щоб він був завершений та введений в експлуатацію, забезпечуючи якість та прогрес у 2025 році; завершити процедури коригування проекту для розгортання та завершення решти елементів маршруту Дананг - Куангнгай у 2025 році; завершити остаточне врегулювання проектів швидкісної автомагістралі Кау Г'є - Нінь Бінь, Ной Бай - Лао Кай та Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяї; спрямувати інвестиції на розширення маршруту Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяї, ділянки Хошимін - Лонг Тхань (VEC організовує та мобілізує інвестиційний капітал для проекту). Загальний обсяг інвестицій у вищезазначені проекти становить 79,060 млрд донгів; потреба в капіталі становить 14,890 млрд донгів.
Швидкісні автомагістралі VEC регулярно обслуговуються та ремонтуються, періодично ремонтуються, а непередбачені пошкодження усуваються для забезпечення якості експлуатації; робота системи ETC на маршрутах суворо контролюється, системні помилки оперативно виправляються, що забезпечує безперебійність, прозорість та ефективність. Підтримується та сприяє зростанню трафіку та доходів вище, ніж 5 років тому.
Зокрема, VEC вивчає можливості участі в тендерах на експлуатацію ділянок швидкісної автомагістралі Північ-Південь, інвестованих за рахунок державного інвестиційного капіталу; а також сприяє врегулюванню робіт з експлуатації та експлуатації попередніх років.
Керівники Комітету з управління державним капіталом на підприємствах доручили VEC подати на розгляд та затвердження компетентному органу питання збільшення статутного капіталу на основі плану реструктуризації Корпорації, затвердженого компетентним органом; водночас зосередити ресурси та сприяти співпраці з компетентними органами щодо затвердження інвестиційного плану розширення швидкісних автомагістралей, що наразі експлуатуються VEC.
Голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах доручив Раді директорів VEC організувати реалізацію Стратегії розвитку до 2030 року, бачення до 2035 року, Плану розвитку виробництва, бізнесу та інвестицій до кінця 2025 року відповідно до нормативних актів; проактивно розробляти конкретні плани дій, програми та дорожні карти для забезпечення практичного, ефективного впровадження, збереження та розвитку державного капіталу, інвестованого в підприємства.
Рада директорів VEC повинна серйозно виконувати роботу з моніторингу, перевірки та перевірки дотримання законодавства, реалізації цілей, стратегій, планів та поставлених завдань; оцінювати діяльність дочірніх підприємств, керівників та представників відповідно до нормативних актів. Періодично звітувати перед Комітетом з управління державним капіталом на підприємствах про виконання Стратегії та Плану відповідно до нормативних актів.
«У процесі впровадження, якщо виникають труднощі або проблеми, що виходять за межі повноважень, повідомляти про це Комітет та відповідні органи для своєчасного вирішення; нести відповідальність перед Комітетом, інспекційними та експертними органами за запропонований зміст та надані дані», – доручив це завдання Голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах.
Раніше Голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах підписав Рішення № 59/QD-UBQLV про затвердження плану розвитку виробництва, бізнесу та інвестицій материнської компанії – VEC на 2024 рік.
Комітет з управління державним капіталом на підприємствах призначив материнській компанії VEC досягнення загального доходу в розмірі 5 873,1 млрд донгів, загальних витрат у розмірі 5 076,6 млрд донгів; прибутку до оподаткування в розмірі 796,5 млрд донгів, прибутку після оподаткування в розмірі 638 млрд донгів; податків та іншої кредиторської заборгованості перед державою в розмірі 577,5 млрд донгів.
Представник державної частки капіталу в материнській компанії - VEC відповідає за координацію з відповідними органами для виконання наступних процедур після схвалення Проекту компетентним органом: Політика щодо плану реструктуризації Корпорації; завершення процесу та процедур подання до компетентного органу на затвердження додаткового статутного капіталу відповідно до плану фінансової реструктуризації, схваленого Національними зборами у Постанові № 63/2022/QH15 від 16 червня 2022 року про конвертацію позик для рекредитування, державних гарантій у асигнування державного бюджету для 4 Проектів VEC; суворе виконання висновків інспекційних та експертизних органів.
Коментар (0)