Відсутність хвилерізів, побоювання щодо безпеки причалів вартістю трильйон доларів після введення в експлуатацію

Жовтень 2024: Причал № 3 буде введено в експлуатацію.

19 березня, за повідомленнями журналістів газети Giao Thong, на цей момент завершено будівництво причалу №3 порту Вунг Анг із загальними інвестиціями майже 1000 мільярдів донгів, інвестованих акціонерною компанією Lao-Viet International Port.

Причали № 1 та № 2 перевантажені, оскільки товари з Лаосу безперервно надходять.

Тут завершено такі об'єкти, як: причал, водна зона перед причалом, насип причалу, вантажний двір... Наразі будівельні підрозділи завершують решту об'єктів, таких як ремонт поверхні порту, будівництво доріг та дренажних систем.

Пан Нгуєн Чрінь Куонг, заступник директора Лаосько-В'єтського міжнародного порту, зазначив, що поточний обсяг товарів, що проходять через Лаосько-В'єтський порт, становить приблизно 3,6 мільйона тонн на рік, що значно перевищує початковий проект портів № 1 та № 2 у 2,6 мільйона тонн на рік.

«Попит на товари з різних місць, що надходять до порту Вунг Анг, досить високий, особливо на калійні товари з Лаосу. Через вузьку систему причалів на причалах 1 та 2, порту доводиться ділитися з портами Хон Ла ( Куанг Бінь ) та Куа Ло (Нге Ан)...», – повідомив пан Куонг.

За словами пана Куонга, порт Вунг Анг № 3 розрахований на вантажопідйомність майже 2 мільйони тонн на рік. Він може приймати судна водотоннажністю до 45 000 тонн.

Причали № 3 та № 4 в основному завершені та очікуються до введення в експлуатацію наприкінці цього року.

«Після завершення будівництва та введення в експлуатацію причалу №3 порту Вунг Анг очікується, що обсяг вантажів, що проходять через порт Вунг Анг, зросте приблизно на 2-3 мільйони тонн на рік і може зрости до 10 мільйонів тонн. З них транзитні вантажі Лаосу через порт досягнуть 40-50%», – повідомив пан Куонг.

Поруч із причалом номер 3 знаходиться причал номер 4, інвестором якого є корпорація Hoanh Son Group, яка також завершує останні роботи.

Загальний обсяг інвестицій у порт №4 становить майже 1500 мільярдів донгів, він приймає судна місткістю до 45 000 дедвейт-тонн, включаючи основні об'єкти: причал довжиною 330 м, вантажний двір та логістичну зону.

«Після періоду будівництва, на сьогоднішній день, проект Міжнародного порту Хоаньшон завершено на понад 90% обсягу. Компанія має намір завершити та ввести його в експлуатацію до кінця цього року», – повідомив керівник групи Hoanh Son.

Занепокоєння щодо неефективності без морських дамб

За словами пана Куонга, експлуатація причалів № 3 та № 4 створить міцну основу для інфраструктури, залучить більше великих судноплавних ліній, міжнародних судноплавних маршрутів, а також інвесторів до економічної зони Вунг Анг, а також сприятиме зменшенню навантаження на систему причалів № 1 та № 2, які перебувають у стані перевантаження.

Нова морська дамба охоплює лише причал номер 1 та частину причалу номер 2.

Однак, наразі викликає занепокоєння те, що хвилеріз порту Вунг Анг (фаза 1) довжиною близько 370 м «покриває» лише причали 1 та 2.

«Існуючий хвилеріз розташований на північ від причалів 1 та 2. Введення в експлуатацію причалів 3 та 4 знизить їхню експлуатаційну потужність і не забезпечить безпеку обробки вантажів, якщо морська дамба (фаза 2) ще не побудована», – сказав пан Куонг.

Крім того, раніше заплановане розташування поворотної зони перед причалом № 2 обслуговує лише причали № 1 та № 2. Якщо старе розташування поворотної зони буде збережено, це не забезпечить безпеку під час входу та виходу суден з порту.

Відомо, що інвестиційний проект порту № 3, порту Вунг Анг, інвестований акціонерною компанією Лао-В'єтський міжнародний порт, розпочав будівництво у 2015 році та включає такі об'єкти: причал для суден, акваторію перед причалом, насип причалу, вантажний двір, дорожню систему в порту та іншу технічну інфраструктуру та допоміжні роботи.

Причал №4 має загальні інвестиції майже 1500 мільярдів донгів, інвестовані акціонерною компанією Hoanh Son Group, і може приймати судна місткістю до 45 000 дедвейт-тонн, включаючи основні об'єкти: причал довжиною 330 м, вантажний двір та логістичну зону.

Портовий кластер Вунг Анг ( Хатінь ) має ідеальну глибину та «золоте» розташування на міжнародному морському коридорі, планується, що до 2030 року він стане портом першого типу у в'єтнамській системі морських портів. Прогнозується, що найближчим часом економічна зона Вунг Анг буде «заповнена» багатьма проектами, великими промисловими заводами, а обсяг транзитних вантажів з Лаосу, Таїланду до третіх країн через порт Вунг Анг буде дедалі більшим.

Це можливість для морських портів та логістичних підприємств інвестувати та розвивати потужності морського порту, сприяючи перетворенню Вунг Анга на центр логістики та морських портових послуг у Північно-Центральному регіоні.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm