Погоджуюся подати на розгляд Національних зборів інвестиційний проект Міжнародного аеропорту Гія Бінь

6 листопада Постійний комітет Національних зборів висловив свою думку щодо подання уряду до Національних зборів про затвердження інвестиційної політики інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь.

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь звітує на зустрічі (Фото: Куанг Вінь)

Виступаючи на зустрічі, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що Міжнародний аеропорт Ной Бай є головними міжнародними авіаційними воротами столиці Ханоя та ключового економічного регіону Північної Ірландії. Останнім часом кількість пасажирів, що проходять через Міжнародний аеропорт Ной Бай, зросла вище середнього показника по країні; проте наразі він працює понад свою проектну потужність, і все ще існують деякі обмеження щодо якості обслуговування, комунальних послуг та технологій порівняно з іншими міжнародними аеропортами регіону. Хоча Міжнародний аеропорт Ной Бай досліджував та планував розширення, він зіткнувся з... багато Труднощі через обмеження земельного фонду, розчищення ділянки та час, необхідний для завершення.

У цьому контексті інвестиції в будівництво Міжнародного аеропорту Зія Бінь є стратегічним та проривним кроком, що сприяє реструктуризації авіаційної мережі Столичного регіону відповідно до моделі «подвійного хабу», яка успішно застосовується багатьма великими містами світу , такими як Лондон (Велика Британія), Токіо (Японія). Міжнародний аеропорт Зія Бінь відіграватиме стратегічну доповнюючу роль до Ной Бай, сприяючи перевагам у просторі, сполученні та інфраструктурі, водночас створюючи імпульс для розвитку промисловості, логістики, електронної комерції, туризму та послуг. Проект також має особливе значення для забезпечення національної оборони, безпеки та обслуговування важливих заходів у сфері зовнішньої політики, особливо саміту АТЕС у 2027 році (АТЕС 2027).

Рівень інвестиційного масштабу 4F відповідно до стандартів Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО); задоволення експлуатаційних потреб близько 30 мільйонів пасажирів/рік та 1,6 мільйона тонн вантажів/рік до 2030 року; близько 50 мільйонів пасажирів/рік та 2,5 мільйона тонн вантажів/рік до 2050 року.    Попередній план проектування: оскільки Міжнародний аеропорт Гія Бінь розташований приблизно за 43 км на південний схід від Міжнародного аеропорту Ной Бай та знаходиться на головному напрямку вильоту з Міжнародного аеропорту Ной Бай, ці два аеропорти мають спільний повітряний простір. Тому консультанти та експерти з управління повітряним рухом дотримувалися 6 принципів проектування повітряного простору та методів польотів, щоб забезпечити оптимальне, безпечне та ефективне використання спільного повітряного простору.

Міжнародний аеропорт Гія Бінь буде синхронно підключений до національної, регіональної та провінційної транспортних систем, з якими район Ханоя безпосередньо пов'язаний швидкісними автомагістралями, міськими залізницями та національними залізницями.

Потреба в землекористуванні становить близько 1884,93 гектарів. Попередній план компенсації, підтримки та переселення   Очікується, що d вплине приблизно на 7100 домогосподарств та 118 організацій; загалом гостра потреба перемістили близько 18 800 могил.  

Інвестиційний проект відповідає положенням Закону про інвестиції. Загальний інвестиційний капітал становить близько 196,378 млрд. донгів; з яких етап 1 становить близько 141,236 млрд. донгів, етап 2 – близько 55,142 млрд. донгів. Проект інвестується за рахунок капіталу інвестора, включаючи акціонерний капітал та юридично мобілізований капітал. Очікуваний хід реалізації етапу 1 (з 2025 по 2030 рік); з яких з 2025 по 2027 рік будуть інвестовані необхідні роботи в будівництво для обслуговування саміту APREC 2027 року. З 2026 по 2030 рік буде завершено будівництво решти робіт етапу 1 для забезпечення синхронної роботи та експлуатації з метою досягнення пропускної здатності 30 мільйонів пасажирів/рік та 1,6 мільйона тонн вантажів/рік. Фаза 2, з 2031 по 2050 рік, передбачає завершення будівництва об'єктів для забезпечення пропускної здатності 50 мільйонів пасажирів на рік та 2,5 мільйона тонн вантажів на рік.

Розглянувши вищезазначене питання, Економічний та фінансовий комітет погодився з необхідністю інвестування в Проект. Однак були висловлені думки щодо необхідності доповнення прогнозу транспортного попиту на найближчий період для аеропорту Гія Бінь та розподілу трафіку з сусідніми аеропортами. Водночас, необхідно уточнити доцільність та технічну сумісність моделі експлуатації «багатоаеропортового вузла в столичному регіоні» з метою забезпечення безпеки, ефективності та синхронізації експлуатації.

Щодо попередніх загальних інвестицій та джерел капіталу, Комітет запропонував уточнити основу для розрахунку інвестиційної ставки Проекту, порівняти інвестиційну ставку з аналогічними проектами аеропортів у регіоні та скоригувати її відповідно до місцевих цін, щоб вибрати відповідний та оптимальний рівень витрат. Щодо джерел капіталу, необхідно уточнити можливість отримання кредиту на суму близько 167 000 мільярдів донгів та додати розрахунки впливу витрат на відсотки, коли компенсація, підтримка та переселення затримуються.  

Через   обговорювати,   Постійний комітет Національних зборів погодився подати на 10-ту сесію Національним зборам для отримання коментарів щодо інвестиційної політики щодо будівництва аеропорту Гія Бінь.

В'єт Тханг

Джерело: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html