Хошимін планує побудувати центр переробки акумуляторів для електромобілів, який дозволить відновити 95% дорогоцінних металів.

Хошимін має на меті побудувати центр переробки акумуляторів для електромобілів потужністю близько 3000 тонн на рік, здатний відновлювати до 95% дорогоцінних металів у використаних акумуляторах.

Пан Ле Тхань Хай, директор Центру економічного консалтингу Інституту досліджень розвитку міста Хошимін, розповідає про перехід на електромобілі. Фото: ЧАУ ТУАН.

Це один із запропонованих способів проекту перетворення бензинових мотоциклів на електромобілі, про який поділився пан Ле Тхань Хай, директор Консалтингового центру економічного застосування Інституту досліджень розвитку міста Хошимін, на прес-конференції, присвяченій соціально-економічній ситуації в місті Хошимін, вдень 24 липня.

За словами пана Хая, у В'єтнамі зараз є завод з виробництва акумуляторів для електромобілів, розташований у Хатінь, з інвестиціями в тисячі мільярдів донгів. Цей завод також підписав угоду про співпрацю з Li-Cycle, провідним світовим підприємством з переробки акумуляторів для електромобілів.

Співпраця включає постачання, переробку акумуляторів та дослідження інвестицій у системи переробки у В'єтнамі в контексті збільшення кількості акумуляторів, термін служби яких вичерпано. У разі неможливості інвестування всередині країни, Li-Cycle використовуватиме існуючі технології в Південно-Східній Азії або інших країнах для переробки акумуляторів, вироблених у В'єтнамі.

Пан Хай додав, що акумулятори електромобілів містять багато дорогоцінних металів, таких як нікель, кобальт, марганець тощо, тому відновлення та переробка цих матеріалів є вкрай необхідними. Технологія переробки акумуляторів зараз досягла високого рівня, що дозволяє відновлювати до 90-95% матеріалів (дорогоцінних металів) в акумуляторах електромобілів.

Крім того, багато компаній зараз також зацікавлені в рішеннях для подовження терміну служби акумуляторів та інвестують у них. Зосереджена увага на деяких креативних напрямках, таких як використання акумуляторів після зниження їхньої продуктивності в електромобілях для створення систем накопичення енергії для заводів, сонячної енергії або їх переробки в сонячні панелі.

Також у рамках проекту з переобладнання 400 000 мотоциклів на електромобілі, Інститут досліджень розвитку міста Хошимін запропонував місту Хошимін заохочувати та встановити мету з будівництва центру переробки акумуляторів потужністю близько 3000 тонн на рік, здатного відновлювати до 95% дорогоцінних металів. Якщо технічні стандарти будуть виконані, Хошимін розгляне механізми підтримки, такі як пільгові кредити або використання фонду охорони навколишнього середовища для фінансування.

Згідно із Законом про охорону навколишнього середовища 2020 року, виробники акумуляторів повинні сплачувати збори за переробку. Однак, якщо у них є кваліфікований завод з переробки, підприємство може бути зобов'язане сплачувати цей збір і водночас нести відповідальність за збір та обробку акумуляторів після використання.

Підприємства, які безпосередньо не виробляють батареї, все одно повинні сплачувати екологічні збори, щоб держава могла використовувати це джерело для підтримки кваліфікованих підприємств з переробки.

Очікується, що протягом наступних 10 років у Хошиміні буде створено сучасний центр переробки акумуляторів, що сприятиме зменшенню ризиків забруднення та розвитку екологічно чистого середовища.

Крім того, для зменшення ризиків під час переробки батарейок рекомендується, щоб Департамент науки і технологій узгодив свої дії з Департаментом промисловості і торгівлі міста Хошимін, щоб найближчим часом розробити детальний план збору та обробки старих батарейок. Водночас, технічні стандарти слід застосовувати з самого початку, щоб забезпечити прозорий, чіткий та ретельно контрольований процес», – сказав пан Хай.

Вантажовідправник є джерелом великого викиду парникових газів

Згідно з проектом, у Хошиміні наразі працює близько 400 000 вантажовідправників та водіїв технологій, це група з найбільшими викидами парникових газів, із середньодобовою відстанню 80-120 км, що в 3-4 рази більше, ніж у звичайних людей (згідно з опитуванням).

Очікується, що з січня 2026 року Хошимін почне застосовувати пільгову політику та припинить видачу нових посвідчень водіїв (припинить підписання нових контрактів) для водіїв бензинових мотоциклів, які беруть участь у технологічних платформах для перевезення пасажирів. Водії, які зареєструвалися до цього часу, продовжуватимуть роботу, але їм знадобиться дорожня карта для переходу на електромобілі.

Повернутися до теми

ЧАУ ТУАН

Джерело: https://tuoitre.vn/tp-hcm-du-kien-xay-trung-tam-tai-che-pin-xe-dien-thu-hoi-95-kim-loai-quy-20250724193807623.htm