Подати на розгляд Національних зборів проект швидкісної автомагістралі вартістю понад 25 500 мільярдів донгів, довжиною 128 км

(Дан Трі) - Гіа Нгіа - Чон Тхань Експресвей має попередні загальні інвестиції у розмірі 25 540 мільярдів донгів, з яких 12 770 мільярдів донгів - це державний капітал, а 12 770 мільярдів донгів - інвестиційний капітал. Уряд прагне завершити проєкт у 2026 році.

Вранці 22 травня міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг представив Національним зборам Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування швидкісної автомагістралі Північ-Південь, західної ділянки Зя Нгіа - Чон Тхань. За словами міністра транспорту, довжина швидкісної автомагістралі Зя Нгіа - Чон Тхань становить 128,8 км, з яких ділянка, що проходить через провінцію Дак Нонг, становить 27,8 км, а ділянка, що проходить через Бінь Фуок , має 101 км (включаючи 2 км, що з'єднуються з дорогою Хошимін, ділянка Чон Тхань - Дик Хоа). Згідно з планом, ця швидкісна автомагістраль складається з 6 смуг руху з одноразовим очищенням ділянки, але на першому етапі буде розділено на 4 повні смуги. Проектна швидкість на маршруті становить 100-120 км/год.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг (Фото: Куанг Вінь).

У звіті уряду зазначається, що загальний попередній обсяг інвестицій у швидкісну автомагістраль Гіа Нгіа - Чон Тхань становить 25 540 мільярдів донгів, з яких державний капітал становить 12 770 мільярдів донгів (центральний бюджет становить понад 10 500 мільярдів донгів, місцевий бюджет - понад 2 200 мільярдів донгів), а капітал інвестора - 12 770 мільярдів донгів. Потреба в землекористуванні для проекту становить близько 1 111 гектарів. Міністр Нгуєн Ван Тханг заявив, що підготовка проекту розрахована на 2023 та 2024 роки, будівництво - на 2025 рік, а його завершення планується до 2026 року. Запропонувавши Національним зборам застосувати низку конкретних механізмів та політик для реалізації проекту, уряд запропонував дозволити голові компетентного органу розглядати та приймати рішення щодо призначення підрядників для консалтингових пакетів, компенсаційних пакетів, пакетів очищення ділянки та переселення. Розглядаючи цей зміст, голова Економічного комітету пан Ву Хонг Тхань зазначив, що агентство, що проводить огляд, погодилося з необхідністю інвестицій у проект, щоб конкретизувати 10-річну Стратегію соціально-економічного розвитку на 2021-2030 роки та резолюції Політбюро щодо розвитку Центрального нагір'я та південно-східних регіонів. За даними Економічного комітету, інвестиції в проект поступово завершать заплановану мережу швидкісних автомагістралей, відкриваючи нові можливості для розвитку для населених пунктів та зміцнюючи регіональні зв'язки загалом та внутрішньорегіональні зв'язки зокрема. Очікується, що проект створить імпульс, поширить вплив та полегшить зв'язок з аеропортом Лонг Тхань та портом Кай Меп - Тхі Вай, що сприятиме соціально-економічному розвитку Центрального нагір'я та південно-східних регіонів, допомагаючи зміцнити національну оборону та безпеку.

Голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань (Фото: Куанг Вінь).

Коментуючи зміст, який потребує уточнення, експертне агентство висловлює стурбованість щодо пропозицій щодо обсягу інвестицій та напрямку маршруту, згідно з поданням уряду. У плані дорожньої мережі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, чітко зазначено, що ділянка Зя Нгіа - Чон Тхань має 140 км. Однак, подання уряду показує, що довжина проекту становить 128,8 км. Економічний комітет запросив додаткові роз'яснення щодо інвестиційної пропозиції щодо зміни початкової та кінцевої точок, що скоротить довжину проекту порівняно з планом. Експертне агентство також запросило розглянути можливість розширення інвестицій у 2-кілометрову сполучну ділянку проекту до стандартного 4-смугового масштабу, забезпечуючи синхронне з'єднання для підвищення інвестиційної ефективності швидкісної автомагістралі Хошимін - Чон Тхань, в яку інвестуються кошти. Щодо методу інвестування, уряд запропонував інвестувати методом державно-приватного партнерства (ДПП). Однак оціночне агентство заявило, що залучення інвесторів та кредитних установ до інвестування в проекти на практиці є складним. Таким чином, це агентство запропонувало доповнити основу, щоб забезпечити доцільність, уникаючи необхідності переходу до державних інвестицій. Щодо впливу на паралельні транспортні проекти BOT, Економічний комітет зазначив, що паралельно з Проектом існують 2 проекти BOT: міст BOT 38 - місто Донг Соай та проект модернізації та розширення Національної автомагістралі 14, ділянка км 817-км 887, провінція Дак Нонг . Таким чином, інвестування в швидкісну автомагістраль Зіа Нгіа - Чон Тхань зменшить доходи та змінить початковий фінансовий план двох вищезгаданих проектів. У звіті уряду не уточнено ступінь впливу на проекти BOT, тому агентство з розгляду рекомендує додати більш конкретні рішення для ведення паралельних транспортних проектів BOT, щоб Національні збори мали основу для розгляду та прийняття рішень, уникаючи впливу на інвестиційне та бізнес-середовище, а також на майбутню експлуатацію та функціонування проекту.

Dantri.com.vn

Джерело: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm