Водії авіакомпаній та мандрівники прямують у правильному напрямку, «летять разом».
Sun PhuQuoc Airways (SPA) – перша авіакомпанія у В'єтнамі, названа на честь місця в країні. Причина, через яку Sun Group заснувала авіакомпанію та назвала її на честь острова Фукуок (Анзянг), за словами пана Нгуєн Мань Куана, генерального директора SPA, полягає в тому, щоб продемонструвати прагнення, ідеологію та дух державотворення Sun Group з бажанням допомогти Фукуоку розвиватися відповідно до його притаманного потенціалу. У цій галузі Sun Group також володіє низкою ключових проектів у сфері нерухомості та туризму та є інвестором проекту розширення Міжнародного аеропорту Фукуок. Для Sun Group це завершальний елемент екосистеми – від курортного туризму, розваг до інфраструктури та нерухомості цієї групи.
SPA не приховує своїх амбіцій «переосмислити» авіаційний ринок у поєднанні з внутрішнім туризмом.
Фото: СПА
«Суспільству та споживачам відчайдушно потрібен вибір. SPA прагне надати в'єтнамському авіаційному ринку ще один якісний варіант, перш ніж розширюватися на міжнародному рівні. Авіакомпанія прагне запропонувати всім пасажирам повний та безперебійний досвід до, під час та після кожного польоту. Це також допоможе підвищити конкурентоспроможність та якість обслуговування в авіаційній галузі», – пояснив генеральний директор SPA.
Насправді, пасажири внутрішніх рейсів наразі мають обмежений вибір. У сегменті високого класу (повного сервісу) майже повністю домінує Vietnam Airlines після занепаду Bamboo Airways. У сегменті низькобюджетних авіаліній (LCC) Vietjet також займає майже повну частку ринку після того, як Pacific Airlines була змушена повернути всі свої літаки, тоді як Vietravel Airlines лише починає процес поповнення своїх ресурсів. Однак через тривалу конкуренцію без нових розробок, у поєднанні із загальним дефіцитом літаків на ринку, межі між сегментами стають дедалі розмитішими.
У пікові сезони ціни на авіаквитки від Vietjet, Pacific Airlines та Vietravel Airlines часто досягають рівнів, майже рівних цінам Vietnam Airlines. Іншими словами, авіакомпанії колективно встановлюють новий, постійно зростаючий ціновий орієнтир на авіаквитки. Як наслідок, незважаючи на те, що авіація та туризм часто вважаються «близнюками» або «двома крилами літака», вони завжди рухаються в протилежних напрямках. Високі ціни на авіаквитки перешкоджають бажанню людей подорожувати. Були навіть випадки, коли туристичні центри, такі як Фукуок, «бойкотували» через надмірно високі ціни на авіаквитки.
На початкових етапах розвитку авіакомпанії Vietravel, пан Нгуєн Куок Кі, колишній голова ради директорів Vietravel Airlines, також мав амбіції сформувати закриту авіаційно-туристичну екосистему для проактивного управління ресурсами, економії витрат та спільного сприяння сталому розвитку туристичної галузі за допомогою різноманітних продуктів. Раніше Bamboo Airways також розглядала зміцнення зв'язків між пасажирами та існуючими засобами розміщення як стратегію, коли розпочала свою діяльність. На жаль, з різних причин обом авіакомпаніям невдовзі довелося змінити напрямок, ставши суто комерційними.
У світі ця модель вже давно застосовується багатьма великими туристичними агентствами. Наприклад, найбільше туристичне агентство Європи TUI також є найбільшою у світі чартерною авіакомпанією з флотом майже з 60 літаків. У Китаї найбільше туристичне агентство Shanghai Spring Tour також володіє понад 120 літаками, обслуговуючи понад 15 мільйонів пасажирів щороку. З іншого боку, багато лоукост-авіакомпаній також прагнуть продавати додаткові туристичні продукти, такі як AirAsia, яка надає послуги бронювання готелів, турів тощо. Це також «хитрощі» для збільшення доходів авіакомпаній в умовах зростання конкуренції на ринку.
Таким чином, очікується, що впровадження SPA відродить модель туристичної авіації, повернувши «два крила літака» до балансу, щоб вони могли злітати разом.
Сприяння досягненню авіаційної промисловості В'єтнаму міжнародних стандартів.
Економіст Во Чжі Тхань, колишній заступник директора Центрального інституту економічного управління та досліджень, оцінив: «Sun Group має перевагу висококласної туристичної екосистеми. Від розміщення до розваг, знакових проектів тощо, всі продукти підприємства довели свій клас не лише на внутрішньому ринку, але й отримали визнання від ЗМІ та міжнародних туристів. Наявність додаткової авіакомпанії допоможе завершити повну туристичну екосистему, створюючи безперебійний досвід, допомагаючи туристам отримувати повноцінні подорожі зі стабільною якістю обслуговування від початку до кінця». У контексті того, що туризм визначено як ключовий економічний сектор, який потребує розвитку для створення сталого двозначного економічного зростання в найближчий період, народження SPA вважається величезним поштовхом: як розширення ринку, диверсифікація туристичних продуктів, так і створення конкуренції для відкриття можливостей для пересування багатьох людей».
SPA було створено з бажанням допомогти Фукуоку розвиватися відповідно до його притаманного потенціалу.
ФОТО: СГ
«В принципі, чим конкурентніший ринок, тим більше вигод отримують споживачі. Конкуренція тут — це здорова конкуренція, яка розвивається разом не лише за ціною, а й за якістю та сервісом. Конкуренція в авіації відбувається не лише між вітчизняними авіакомпаніями, а й між міжнародними. Чим більше авіакомпаній конкурують, щоб додавати продукти та покращувати послуги, тим більше в'єтнамська авіаційна галузь зміцнюватиме свої позиції на міжнародній арені», — сказав пан Во Чжі Тхань.
Доцент доктор Тран Дінь Тхієн, колишній директор В'єтнамського економічного інституту, також визнав: «Наявність додаткової авіакомпанії посилить конкуренцію не лише на в'єтнамському ринку, а й на міжнародному. Якщо враховувати лише внутрішній ринок, поява нового «гравця», безумовно, розширить простір і конкурентну силу, створивши сильніший і кращий поштовх для ринку. Зрештою, бенефіціарами будуть споживачі. Цільова аудиторія SPA — це міжнародні туристи, і клас також досить високий, тому переваги, що впливають на ринок і людей, також будуть проявлятися крок за кроком, через якість».
За словами пана Тхіена, відкриття Sun Group авіакомпанії з сильним міжнародним акцентом у цей час є абсолютно своєчасним. Окрім величезної потреби В'єтнаму в міжнародному сполученні, ми запускаємо вигідну подію APEC 2027 на Фукуоку. Усі підготовчі заходи Фукуока та основні напрямки В'єтнаму, інтегровані в цю подію, створять потужну рушійну силу та прорив для туризму, сприяючи створенню можливостей для В'єтнаму здобути очки у світі. Таким чином, SPA ефективно підтримуватиме потік іноземних відвідувачів з інших країн на перлинний острів Фукуок з нагоди APEC 2027.
«Авіаційна галузь зараз переживає швидку трансформацію та розвиток на внутрішньому ринку, прагнучи конкурувати зі світовою авіаційною галуззю. Завдяки перевагам відкритої економіки, глибокої інтеграції та рішучості вступити в еру високих технологій, В'єтнам має багато вагомих рушійних сил для проривів. У цьому контексті пріоритет розвитку авіації та туризму ставатиме дедалі важливішими опорами, сприяючи сильному розвитку В'єтнаму в цю епоху зростання», – наголосив доцент доктор Тран Дінь Тхієн.
Розвиток авіації разом з туризмом є одним із ключових рушійних сил соціально-економічного розвитку населених пунктів. Гарне поєднання авіації та туризму не лише розширює туристичні маршрути та напрямки, але й безпосередньо приносить користь людям і створює імпульс для сталого економічного розвитку.
Доцент, доктор Тран Дінь Тхієн, колишній директор В'єтнамського економічного інституту
Джерело: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm
![[Відео] Ремесло виготовлення народних розписів Донг Хо було внесено ЮНЕСКО до Списку ремесел, що потребують термінової охорони.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Коментар (0)