Переосмислення ринку туристичної авіації

Поєднання авіації з туризмом – це модель, яку багато країн успішно впровадили. Однак у В'єтнамі деякі компанії впровадили її, але швидко з жалем відмовилися від неї. Поява Sun PhuQuoc Airways дає надію на відродження цієї потенційної моделі.

Пілотування авіації, подорож у правильному напрямку "летіти разом"

Sun PhuQuoc Airways (SPA) – перша авіакомпанія у В'єтнамі, названа на честь місця в країні. Причина, через яку Sun Group заснувала авіакомпанію та назвала її на честь острова Фукуок (Анзянг), за словами пана Нгуєн Мань Куана, генерального директора SPA, полягає в тому, щоб продемонструвати прагнення, ідеологію та дух державотворення Sun Group з бажанням допомогти Фукуоку розвиватися відповідно до його притаманного потенціалу. У цій галузі Sun Group також володіє низкою ключових проектів у сфері нерухомості та туризму та є інвестором проекту розширення Міжнародного аеропорту Фукуок. Для Sun Group це завершальний елемент екосистеми – від курортного туризму, розваг до інфраструктури та нерухомості цієї групи.

SPA не приховує своїх амбіцій «перекроїти» авіаційний ринок, пов'язаний з внутрішнім туризмом.

Фото: СПА

«Суспільство та споживачі гостро потребують вибору. SPA прагне забезпечити в'єтнамський авіаційний ринок ще одним якісним вибором, перш ніж розширюватися за кордон. Авіакомпанія прагне забезпечити всім пасажирам повний, безперебійний досвід до, під час та після кожного польоту. Це також допоможе підвищити конкурентоспроможність та якість обслуговування в авіаційній галузі», – пояснив генеральний директор SPA.

Насправді, пасажири внутрішніх рейсів наразі не мають багато варіантів. Сегмент високого класу (повний сервіс) майже повністю знаходиться в руках Vietnam Airlines після ослаблення Bamboo Airways. У сегменті низьких цін (LCC) Vietjet також займає майже всю частку ринку після періоду, коли Pacific Airlines довелося погасити всі свої літаки, тоді як Vietravel Airlines щойно розпочала процес поповнення своїх ресурсів. Однак, оскільки гонка без нових елементів була занадто довгою, у поєднанні з дефіцитом літаків на всьому ринку, межі між сегментами дедалі більше розмиваються.

У пікові періоди ціни на квитки Vietjet, Pacific Airlines та Vietravel Airlines зросли майже до того ж рівня, що й у Vietnam Airlines. Іншими словами, авіакомпанії спільно встановлюють новий рівень цін на авіаквитки, які зростають день у день. Як наслідок, хоча авіація та туризм завжди вважаються «парою близнюків» або «двома крилами літака», вони завжди рухаються в протилежних напрямках. Високі ціни на авіаквитки перешкоджають потребам людей у ​​подорожах. Був навіть час, коли туристичні центри, такі як Фукуок, «бойкотували», оскільки авіаквитки були занадто дорогими.

У період становлення авіакомпанії Vietravel, пан Нгуєн Куок Кі, колишній голова ради директорів Vietravel Airlines, також плекав амбіції щодо формування закритої авіаційно-туристичної екосистеми для проактивного використання ресурсів, економії коштів та об'єднання зусиль для сприяння розвитку туристичної галузі на більш сталий основі з різноманітними продуктами. Раніше Bamboo Airways також розглядала посилення зв'язку клієнтів з існуючими закладами розміщення як стратегію під час початку діяльності. На жаль, з багатьох причин обом авіакомпаніям невдовзі довелося змінити напрямок діяльності та стати суто комерційними.

У світі цю модель вже давно застосовують багато великих туристичних агентств. Наприклад, найбільше туристичне агентство Європи TUI також є найбільшою у світі чартерною авіакомпанією з флотом майже з 60 літаків. У Китаї найбільше туристичне агентство Shanghai Spring Tour також володіє понад 120 літаками, обслуговуючи понад 15 мільйонів пасажирів щороку. З іншого боку, багато лоукост-авіакомпаній також прагнуть продавати додаткові туристичні продукти, такі як AirAsia, яка надає послуги бронювання готелів, турів тощо. Це також «хитрощі» для збільшення доходів авіакомпаній в умовах зростання конкуренції на ринку.

Таким чином, створення SPA має на меті відродити модель туристичної авіації, повернувши "два крила літака" до стану рівноваги для спільного зльоту.

Сприяння виходу в'єтнамської авіації на міжнародний рівень

Економіст Во Трі Тхань, колишній заступник директора Центрального інституту економічного управління та досліджень, оцінив: «Sun Group має перевагу висококласної туристичної екосистеми. Від розміщення до розваг, знакових проектів тощо, всі продукти підприємства довели свій клас не лише на внутрішньому ринку, але й отримали визнання від ЗМІ та міжнародних туристів. Наявність додаткової авіакомпанії допоможе завершити повну туристичну екосистему, створюючи безперебійний досвід, допомагаючи туристам отримувати повноцінні подорожі зі стабільною якістю обслуговування від початку до кінця». У контексті того, що туризм визначено як ключовий економічний сектор, який потребує розвитку для створення сталого двозначного економічного зростання в найближчий період, народження SPA вважається величезним поштовхом: як розширення ринку, диверсифікація туристичних продуктів, так і створення конкуренції для відкриття можливостей для пересування багатьох людей».

SPA народився з бажанням допомогти Фукуоку розвиватися відповідно до його притаманного потенціалу.

ФОТО: СГ

«В принципі, чим конкурентніший ринок, тим більше вигод отримують споживачі. Конкуренція тут — це здорова конкуренція, яка розвивається разом не лише за ціною, а й за якістю та сервісом. Конкуренція в авіації відбувається не лише між вітчизняними авіакомпаніями, а й між міжнародними. Чим більше авіакомпаній конкурують, щоб додавати продукти та покращувати послуги, тим більше в'єтнамська авіаційна галузь зміцнюватиме свої позиції на міжнародній арені», — сказав пан Во Чжі Тхань.

Доцент доктор Тран Дінь Тхієн, колишній директор В'єтнамського економічного інституту, також визнав: «Наявність додаткової авіакомпанії посилить конкуренцію не лише на в'єтнамському ринку, а й на міжнародному. Якщо враховувати лише внутрішній ринок, поява нового «гравця», безумовно, розширить простір і конкурентну силу, створивши сильніший і кращий поштовх для ринку. Зрештою, бенефіціарами будуть споживачі. Цільова аудиторія SPA — це міжнародні туристи, і клас також досить високий, тому переваги, що впливають на ринок і людей, також будуть проявлятися крок за кроком, через якість».

За словами пана Тхіена, відкриття Sun Group авіакомпанії з сильним міжнародним акцентом у цей час є абсолютно своєчасним. Окрім величезної потреби В'єтнаму в міжнародному сполученні, ми запускаємо вигідну подію APEC 2027 на Фукуоку. Усі підготовчі заходи Фукуока та основні напрямки В'єтнаму, інтегровані в цю подію, створять потужну рушійну силу та прорив для туризму, сприяючи створенню можливостей для В'єтнаму здобути очки у світі. Таким чином, SPA ефективно підтримуватиме потік іноземних відвідувачів з інших країн на перлинний острів Фукуок з нагоди APEC 2027.

«Авіаційна галузь має можливість дуже швидко трансформуватися та розвиватися всередині країни, прагнучи конкурувати зі світовою авіацією. Завдяки перевагам відкритої економіки, глибокої інтеграції та рішучості вступити в еру високих технологій, В'єтнам має багато вагомих мотивацій для прориву. У цьому контексті пріоритет розвитку авіації та туризму ставатиме дедалі важливішим стовпом, сприяючи сильному розвитку В'єтнаму в епоху піднесення», – наголосив доцент, доктор Тран Дінь Тхієн.

Розвиток авіації разом з туризмом є однією з ключових рушійних сил розвитку місцевої економіки та суспільства. Гарне поєднання авіації та туризму не лише допомагає розширити подорожі та напрямки, але й безпосередньо вигідно для людей, створюючи водночас рушійну силу для сталого економічного розвитку.

Доцент, доктор Тран Дінь Тхієн, колишній директор В'єтнамського економічного інституту

Джерело: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm