В'єтнам прискорює зелений транспорт

На сьогоднішній день електромотоцикли та електромобілі поступово стали звичними для в'єтнамців. Не лише особисті транспортні засоби, а й громадські послуги, такі як електробуси, електротаксі та виклики на електромотоциклах, швидко покривають вулиці великих міст. Хоча В'єтнам приєднався до гри пізніше, він прискорюється в розвитку зеленого транспорту.

«Усім замовте зелене таксі. Зараз така спекотна погода, тож беріть зелене таксі, щоб залишатися здоровими», – сказала пані Мін Ха (працює в 3-му районі Хошиміна) своїм колегам, коли всі збиралися замовити машину до місця обіду в 1-му районі. Пояснюючи більш чітко, що таке «здорове», пані Ха сказала: «Нова машина дуже чиста, їздить плавно і не має жодного шуму двигуна. Водій ввічливий, від дзвінка до керування. Популярні чи розкішні автомобілі – це те саме. Сідаючи в машину, водій також запитає, чи в порядку температура, чи потрібно щось відрегулювати. Жінки люблять, коли про них піклуються!».

Якість транспортних засобів та ставлення водіїв SM Green Taxi – це два фактори, які найбільше цінують більшість користувачів по всій країні, коли вони беруть участь у ринку громадських транспортних послуг. Відразу після запуску у квітні, на всіх автомобільних форумах, групи таксі... безперервно публікували безліч статей, присвячених досвіду користування послугами першого бренду електричних таксі у В'єтнамі мільярдера Фам Нят Вионга. Деякі люди скаржилися на малу кількість автомобілів, деякі – на довгий час очікування (також через малу кількість автомобілів), але з точки зору чистоти, комфорту та професійного обслуговування водіїв, сервіс завжди отримував оцінку 4-5 зірок.

«Мій будинок знаходиться в Тху Дику, тому я вже пробував електричний автобус VinFast . Це справді електромобіль, він їздить плавно, не має запаху та має дуже легкий та сучасний дизайн. Найбільше мене вразило те, що коли пішохід переходив вулицю, і водій, і кондуктор кивали та махали руками, поступаючись дорогою, дуже ввічливо та цивілізовано. Тому, коли з'явилася служба електричного таксі, я одразу ж спробував її. Першого разу я скористався розкішним автомобілем VF8. Автомобіль був плавним, добре звукоізольованим, просторим та розкішним. Водій був привітним і більше піклувався про клієнта, ніж... про хлопця. Щойно він сів у машину, він запитав, чи в порядку температура, яку музику він хоче послухати, чи йому зручно сидіти... У машині також було «чарівне око», яке перевіряло, чи водій дивиться на дорогу, якщо він був необережним, його одразу «свиснули», тому він почувався безпечніше. Перейшовши на виклик електричного таксі, перш за все, заради 10 балів якості, а потім заради захисту навколишнього середовища. Запилена дорога була занадто...» задушливо» – детальний огляд пані Нгуєн Аммі Туї у групі «Народна громада». «Їду на роботу автобусом» отримав тисячі лайків та понад 135 коментарів згоди.

Вантажовідправник переходить на електромобілі

Сильна підтримка людьми електромобілів спонукала низку технологічних компаній, що надають послуги з перевезення пасажирів, приєднатися до «зеленої гонки». Першим стало рукостискання між Gojek VN та Dat Bike, одним із найшвидше зростаючих брендів електромотоциклів у Південно-Східній Азії, який пілотує використання електромотоциклів для задоволення потреб поїздок на роботу, доставки та доставки їжі у В'єтнамі. Зображення надзвичайно «крутого» електромотоцикла Dat Bike Weaver++ швидко привернуло увагу багатьох молодих людей. Але оскільки це не окрема послуга, те, чи можна назвати це електромотоциклом, залежить від... удачі.

Багато молодих людей з гумором розповідали, що під час бронювання автомобіля вони «молилися», щоб водій електромотоцикла отримав «круте» фото під час реєстрації. У вересні «технологічний єдиноріг» Gojek продовжив анонсувати свою співпрацю з Selex Motors, випробувавши пілотний проект використання електромотоциклів Selex Motors у транспортних послугах у В'єтнамі. Генеральний директор Gojek VN – пан Суміт Ратхор – підтвердив, що Gojek VN продовжує сприяти підтримці зобов'язання GoTo Group щодо скорочення викидів та переведення транспортних засобів на 100% електричні до 2030 року.

Хоча це не перший підрозділ, який приєднався до «зелених перегонів», автомобільна компанія Be Group є лідером у швидкості. Співпраця з GSM щодо впровадження електромобілів та електромотоциклів у сферу транспортування технологій заклала першу цеглину на шляху до реалізації амбіційного скорочення часу на «озеленення» вулиць обох компаній. Маючи сотні тисяч водіїв та платформу майже 10 мільйонів клієнтів, що широко використовується по всьому В'єтнаму, тісна співпраця з Be Group допомогла GSM наблизитися до мети популяризації звички використання екологічних транспортних засобів серед мільйонів в'єтнамських користувачів ефективно та швидко.

Електромобіль Bebike

Результати опитування Be Group показують, що загальна кількість поїздок на електротаксі постійно зростала, і лише майже через півроку вона становила 6% від загальної кількості поїздок на автомобілі Be щомісяця (що перевищує 5% на деяких інших технологічних платформах для поїздок на велосипеді). «Скориставшись інерцією», Be та VinFast зробили крок далі, підтримуючи водіїв beBike (двоколісних транспортних засобів) у переході з бензинових транспортних засобів на електромобілі. Одна стріла влучає у дві цілі: розширення звички пасажирів користуватися електромобілями та створення можливостей для водіїв володіти та використовувати розумні, екологічно чисті електромотоцикли.

Хоча подробиці не розголошуються, представник Grab Vietnam підтвердив, що компанія з перевезення пасажирів з найбільшою часткою ринку точно не вийшла з тренду. Grab ретельно готується до свого плану приєднатися до екологічної гонки та переобладнати транспортні засоби на в'єтнамському ринку.

Підприємства-піонери, люди, які їх підтримують, та місцева влада по всій країні також активно просувають політику впровадження екологічно чистих транспортних засобів, і Хошимін бере на себе ініціативу.

У січні 2022 року Хошимін вперше ініціював дослідження плану «ліквідації» бензинових автомобілів та заміни їх електромобілями в рамках проекту «Транспортна ініціатива в NDC в азійських країнах - NDC TIA», що фінансується урядом Німеччини у В'єтнамі для сприяння розвитку низьковуглецевого транспорту та скорочення викидів парникових газів. На той час прагнення Хошиміна стати першим містом у В'єтнамі, яке розвиває електротранспорт, не викликало особливого інтересу, навіть викликало багато побоювань щодо його доцільності.

SM Green Taxi працює в Хошиміні

Однак, лише через 2 місяці після оголошення плану, Хошимін офіційно запустив перший маршрут електричних автобусів, розпочавши процес диверсифікації автобусів з використанням чистої енергії. Зовсім недавно Хошимін планує опублікувати проект підтримки людей у ​​переході на електричні мотоцикли в четвертому кварталі цього року та впровадити його в першому кварталі 2024 року, після отримання правової основи від Резолюції 98 про конкретний механізм для Хошиміна. Зокрема, буде пріоритетна політика підтримки людей у ​​заміні старих мотоциклів, що використовують викопне паливо, на нові транспортні засоби, такі як електромобілі та транспортні засоби, що використовують чисте паливо. Політика будується відповідно до кожного рівня: заохочення, підтримка та стимули.

Паралельно, Департамент транспорту міста Хошимін також вивчає пріоритет пілотного впровадження 100% електромобілів у всьому районі Канджіо та деяких районах у центральній частині міста. Після завершення будівництва мосту Канджіо в районі Мі Кхань буде створено буферну зону, де залишатимуться транспортні засоби, що в'їжджають до Канджіо, які не є електромобілями. Після цього громадський електромобіль буде доступний у всіх місцях. Поряд з цим буде прискорено реалізацію дорожньої карти з переведення таксі, автобусів, автомобілів, придбаних державними установами... на електромобілі.

Електричні автобуси Vingroup курсують вулицями Хошиміна

Слідом за Хошиміном столиця Ханой також ввела в експлуатацію електричні автобуси, автобуси на чистому СПГ-паливі та міські велосипеди. З моменту офіційного введення в експлуатацію першого маршруту електричних автобусів (грудень 2021 року) Vinbus обслуговував 9 маршрутів, що з'єднують міські райони Ханоя, на яких експлуатується 153 транспортні засоби. Розгортається 10-й маршрут, який з'єднує центр Ханоя з міжнародним аеропортом Ной Бай. Зі 132 субсидованих автобусних маршрутів Ханоя, на яких перебуває понад 2000 автобусів, 277 – це електричні автобуси та транспортні засоби на чистому СПГ-паливі, що становить 13,6% від загальної кількості транспортних засобів. Департамент транспорту Ханоя також розробив та повідомив Міському народному комітету про відповідні механізми, політику та дорожні карти для поступової заміни автобусів з метою, щоб до 2050 року всі автобуси були екологічними транспортними засобами.

Дананг, Хюе, Ба Ріа-Вунг Тау... також почали робити перші кроки до переходу на екологічно чисті транспортні засоби, заохочуючи людей користуватися громадськими велосипедами, а автобусна мережа поступово переходить на використання чистого стисненого природного газу (СПГ).

Пан Буй Хоа Ан, заступник директора Департаменту транспорту міста Хошимін, зазначив, що країни світу прагнуть обмежувати або поступово відмовитися від транспортних засобів, що працюють на викопному паливі, переходячи на заохочення використання транспортних засобів, що використовують чисте паливо. Хошимін сильно потерпає від зміни клімату, із середньорічним підвищенням температури на 1,4%; рівень регулярного затоплення у 2009 році становив 54%, а прогнозується, що до 2050 року він зросте до 61%. З них транспортна діяльність забезпечує до 45% загальних викидів парникових газів. З іншого боку, уряд зобов'язався досягти нульових викидів до 2050 року. Тому скорочення викидів у транспортному секторі є одним із головних рішень, які необхідно впровадити в першу чергу.

Виробництво електромобілів

Однак пан Буй Хоа Ан також визнав, що найбільшою проблемою сьогодення є те, що звичка користуватися мотоциклами глибоко вкоренилася в підсвідомості багатьох поколінь. Щоб заохотити людей змінювати транспортні засоби, потрібна не лише сильна політика підтримки, але й швидкий розвиток мережі громадського транспорту великої місткості, такої як метро, ​​швидкісні автобуси тощо. Водночас необхідно розширити та урізноманітнити багато видів громадського транспорту. Це велика програма, яка вимагає синхронного плану та значних ресурсів.

Професор доктор Ле Ань Туан, голова ради Ханойського університету науки і технологій, також підтвердив, що розвиток електромобілів є глобальною тенденцією, і ми не можемо протистояти цій тенденції. Навіть якщо ми не дбаємо про захист навколишнього середовища, не дбаємо про позитивний економічний та соціальний вплив, який приносить зелена енергія, очікується, що до 2030 року лише 41% кількості проданих у світі автомобілів будуть транспортними засобами з двигунами внутрішнього згоряння, решта - транспортними засобами, що використовують електроенергію або гібридне паливо між електроенергією та двигунами внутрішнього згоряння. Тобто, активно чи пасивно, переобладнання транспортних засобів буде неминучим шляхом, яким має піти В'єтнам.

Професор Ле Ань Туан зазначив: Автомобілі та мотоцикли є основними транспортними засобами, задовольняючи до 86,35% потреб жителів Хошиміна в подорожах, із середньорічним темпом зростання кількості автомобілів на 6,56% на рік. Наразі основними видами палива є бензин та дизельне паливо, тому зміни є великим викликом, особливо враховуючи те, що електрична інфраструктура все ще перебуває на початковій стадії. Однак місто має великий імпульс завдяки участі деяких приватних компаній, таких як VinFast та MBI. Згідно з опитуванням, 44% підприємств громадського пасажирського транспорту мають потребу/планують перейти на електромобілі, а 13,2% людей мають потребу купувати електромобілі, зосереджуючись переважно на електромотоциклах. Водночас Хошимін має високий потенціал електрифікації водного транспорту.

«Електромобілі вийшли на ринок Хошиміна як неминуча тенденція. Зараз саме час прокласти шлях для того, щоб ці типи транспортних засобів стали популярними в Хошиміні. План дій щодо електромобілів у Хошиміні буде ключовим, забезпечуючи важливий досвід для впровадження в інших містах у майбутньому», – підтвердив професор, доктор Ле Ань Туан.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm