Регулятори в Китаї шукають коментарів щодо нового положення: усім автомобілям, включаючи електричні та двигуни внутрішнього згоряння, за замовчуванням знадобиться щонайменше 5 секунд, щоб розігнатися від 0 до 100 км/год. Щоб перевищити це обмеження та використовувати високопродуктивну конфігурацію, водії повинні активно вимикати функцію обмеження після кожного запуску. За даними CarNewsChina, цей захід спрямований на зменшення ризику раптового прискорення та помилкового натискання на педаль акселератора – ситуацій, які можуть легко призвести до аварій у міських районах та на парковках.
5-секундне обмеження: як воно працює та цілі безпеки
Запропонований механізм працює за принципом «безпечного за замовчуванням», подібно до того, як багато бензинових автомобілів оснащені системами автоматичного старт-стопу. Щоразу, коли автомобіль запускається, профіль розгону обмежується таким чином, що автомобіль не може розігнатися від 0 до 100 км/год швидше, ніж за 5 секунд, якщо водій активно не активує режим підвищеної продуктивності.
Мета цього регламенту — зменшити раптові, ненавмисні прискорення та обмежити миттєвий крутний момент — характеристики, які роблять електромобілі схильними до досягнення високого прискорення лише одним натисканням на педаль акселератора. Цей захід також має на меті допомогти транспортним засобам «належним чином» реагувати на людські помилки, сприяючи підвищенню загальної безпеки в умовах заторів.
Більше дій користувача, безпека за замовчуванням
Компроміс полягає в тому, що водій має додаткову дію для запуску: вимкнення обмежувача, якщо він хоче повної потужності. Для користувачів, які часто вмикають режим продуктивності, це може бути неприємністю, подібно до того, як їм доводиться щодня вимикати автоматичний старт-стоп. Однак регулятори очікують, що переваги безпеки в сценаріях високого ризику переважать незручності.
- Паркувальні майданчики повні перешкод та тісних місць.
- Вулиці внутрішніх районів міста з високою щільністю транспорту та пішоходів.
- Ситуації, коли навіть одне неправильне натискання на дросельну заслінку може мати серйозні наслідки.
Моделі продуктивності можуть бути порушені
Якщо це правило буде прийнято, воно безпосередньо вплине на транспортні засоби з високим прискоренням, особливо на високопродуктивні електромобілі. Згідно з наданою інформацією, такі лінійки, як Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra та багато інших електромобілів із сильним прискоренням, входять до групи, на яку це може вплинути. Хоча основна увага часто приділяється електромобілям, цей механізм обмеження також застосовується до автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Спільною рисою всіх цих моделей є здатність генерувати майже миттєве прискорення, що дозволяє їм розганятися від 0 до 100 км/год за дуже короткий час. З новим обмеженням усі автомобілі стартуватимуть у «м’якшій» та безпечнішій конфігурації, перш ніж водій активно перемикатиметься в режим продуктивності.
Вплив на враження від водіння та дизайн інтерфейсу
Що стосується досвіду, користувачам доведеться звикнути вмикати режим продуктивності заново щодня, якщо вони хочуть повною мірою використати прискорення. З точки зору продукту, ця пропозиція може призвести до змін у способі, яким виробники організовують інтерфейс керування.
- Дехто припустив, що автовиробники можуть перетворити акт «розблокування продуктивності» на ритуальний досвід, подібний до ввімкнення турбонаддуву або режиму гонок.
- Однак ймовірність появи окремої фізичної кнопки вважається низькою через поточну тенденцію мінімізації інтерфейсу автомобіля.
Для виробників завдання полягає в оптимізації процесу переходу між станами, щоб він був зрозумілим і легкодоступним, але не призводив до випадкової активації. Це особливо важливо для моделей з цифровими інтерфейсами, де багато функцій згруповано в багаторівневі меню.
Здатність поширюватися по всьому світу
За даними insideevs, регулятори в усьому світі стежать за діями Китаю. Якщо дані покажуть чіткий вплив на безпеку, можливо, що інші ринки розглянуть аналогічні пропозиції. Однак, за нинішньої політичної ситуації, регулювання США в цьому напрямку вважається малоймовірним.
З точки зору галузі, такі кроки часто потребують часу для накопичення емпіричних доказів. Щойно буде доступна достатньо велика база даних про аварії, пов'язані з раптовим прискоренням, та вплив обмежень прискорення за замовчуванням, обговорення політики в інших сферах можуть активізуватися.
Питання без відповідей
Пропозиція порушує низку практичних операційних питань, які законодавці та виробники повинні будуть розглянути після її остаточного оформлення:
- Як відобразити та підтвердити статус: водій повинен чітко знати, в якій конфігурації знаходиться транспортний засіб, щойно він заводиться.
- Процес переходу станів: скільки кроків є доцільним, щоб уникнути випадкової активації та не спричинити проблем.
- Вплив на відчуття від керування на низьких швидкостях: забезпечення достатнього безпечного зчеплення з дорогою під час входження в дорогу та обгону, коли це необхідно.
Короткий зміст
5-секундне обмеження розгону від 0 до 100 км/год – це пропозиція, яка надає пріоритет безпеці шляхом «зменшення ризику з самого початку». Якщо цей захід буде прийнято, він безпосередньо вплине на високопродуктивні транспортні засоби, особливо електричні, та вимагатиме від водіїв більш проактивного використання всього потенціалу своїх транспортних засобів. Хоча ця ідея все ще є суперечливою з точки зору зручності, її контролюють багато регуляторних органів по всьому світу , і вона може стати мейнстрімною, якщо її ефективність у сфері безпеки буде підтверджена даними.
Джерело: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html
Коментар (0)