شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے تین سرمایہ کاری کے منظرنامے۔

نقل و حمل کی وزارت ایک تیز رفتار نارتھ-ساؤتھ ریلوے کے لیے تین منظرناموں پر رائے طلب کر رہی ہے، جس میں دو منظرنامے شامل ہیں جن کی رفتار صرف مسافروں کی نقل و حمل کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور مال برداری کے لیے ایک ریزرو۔

منظر نامہ 1 میں ایک نئے ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج، 1,545 کلومیٹر طویل شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر میں سرمایہ کاری شامل ہے جس کی ڈیزائن رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور 17 ٹن فی ایکسل کی بوجھ کی گنجائش ہے، صرف مسافر ٹرینیں چلتی ہیں۔ موجودہ شمال-جنوبی ریلوے لائن کو مال بردار، سیاحوں اور مختصر فاصلے کے مسافروں کی نقل و حمل کے لیے اپ گریڈ کیا جائے گا۔ کل سرمایہ کاری تقریباً 67.32 بلین امریکی ڈالر ہوگی۔

کنسلٹنگ فرم کے مطابق، اس منظر نامے کا فائدہ دیگر دو آپشنز کے مقابلے میں کم اراضی کا حصول اور سرمایہ کاری کی لاگت ہے، لیکن اگر موجودہ ریلوے لائن پر مال برداری کی طلب اوورلوڈ ہو جائے تو اس میں اضافے کی گنجائش نہیں ہے۔ بین الاقوامی فریٹ کنیکٹوٹی بھی ناگوار ہے کیونکہ تمام ممالک 1,435 ملی میٹر گیج ریل استعمال کرتے ہیں۔

منظر نامہ 2 میں 1,435 ملی میٹر گیج کے ساتھ ایک نئی ڈبل ٹریک نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن کی تعمیر، 22.5 ٹن فی ایکسل کی بوجھ کی گنجائش، اور مسافر اور مال بردار ٹرینوں دونوں کے لیے مشترکہ آپریشن شامل ہے۔ ڈیزائن کی رفتار 200-250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی، جس میں مال بردار ٹرینیں زیادہ سے زیادہ 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں۔ موجودہ شمال-جنوبی ریلوے لائن کو جدید بنایا جائے گا تاکہ مال برداری، سیاحتی مسافروں کی نقل و حمل اور مختصر فاصلے کے مسافروں کے سفر میں مہارت حاصل کی جا سکے۔ کل سرمایہ کاری کا تخمینہ تقریباً 72.02 بلین امریکی ڈالر لگایا گیا ہے۔

منظر نامہ 2 کا فائدہ یہ ہے کہ یہ مسافروں اور سامان دونوں کو ایک ہی راستے پر منتقل کرتا ہے۔ بین الاقوامی رابطہ آسان ہے، لیکن ٹریفک کی رفتار کم ہے۔

منظر نامہ 3 میں 1,435 ملی میٹر گیج کے ساتھ ڈبل ٹریک نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن میں سرمایہ کاری، 22.5 ٹن فی ایکسل کی بوجھ کی گنجائش، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار، مسافر ٹرینیں چلانے اور ضرورت پڑنے پر مال بردار نقل و حمل کے لیے ریزرو فراہم کرنا شامل ہے۔ منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری $68.98 بلین ہے۔ اگر شمال-جنوبی مال بردار ٹرینوں کو چلانے کے لیے بنیادی ڈھانچے، سازوسامان اور گاڑیوں پر بھی سرمایہ کاری کی جائے تو اس منصوبے کی سرمایہ کاری تقریباً 71.69 بلین ڈالر ہوگی۔

اس منظر نامے کے تحت، نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو مکمل طور پر دوبارہ بنایا جائے گا، جس میں 60% پل، 10% سرنگیں اور 30% زمین پر چلائی جائیں گی۔ پوری لائن میں 23 مسافر اسٹیشن، 5 دیکھ بھال اور مرمت کے علاقے، 40 بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کی سہولیات، 5 مال بردار اسٹیشن، اور مال بردار ٹرینوں کو چلانے کے لیے 28 کلومیٹر کنیکٹنگ لائنیں ہوں گی جب مال کی طلب آپریٹنگ صلاحیت سے زیادہ ہو گی۔

منظر نامہ 3 کا فائدہ یہ ہے کہ ٹرینیں مسافروں کی نقل و حمل کے لیے وقف ہیں، جس کے نتیجے میں تیز رفتار، آرام، حفاظت اور نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے ساتھ مسابقت پیدا ہوتی ہے۔ شمال-جنوب کوریڈور پر ٹرانسپورٹ کے مارکیٹ شیئر کو زیادہ بہتر طریقے سے تشکیل دیا گیا ہے۔ مزید برآں، اس آپشن میں سامان کی نقل و حمل کی صلاحیت موجود ہے اگر موجودہ شمالی-جنوبی ریلوے لائن کی گنجائش زیادہ بوجھ ہے۔

تاہم، اس منظر نامے کی خرابی زیادہ سرمایہ کاری کی لاگت ہے، اور مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے درمیان رفتار کا فرق جتنا زیادہ ہوگا، تھرو پٹ کی گنجائش اتنی ہی کم ہوگی۔

یورپ میں تیز رفتار ریل تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچتی ہے۔ تصویر: Anh Duy

اپنے حالیہ تبصروں میں، تعمیرات کی وزارت نے منظر نامہ 3 کا انتخاب کیا اور تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ مقامی علاقوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرے جس کے ذریعے منصوبہ صوبائی منصوبے تیار کرتے وقت متفقہ راستوں کی سیدھ کو برقرار رکھنے کے لیے چلتا ہے، ایڈجسٹمنٹ سے گریز کرتے ہوئے سرمایہ کاری کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔ وزارت نے یہ بھی نوٹ کیا کہ اس منصوبے کی سرمایہ کاری کی لاگت دسیوں بلین امریکی ڈالر ہے، اس لیے فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے، ٹرانسپورٹ کی وزارت کو کل سرمایہ کاری کے سرمائے کی اپنی ابتدائی تجویز کے لیے قانونی بنیادوں کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔

اس طرح، سابقہ ​​تجاویز کے مقابلے میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے 3 منظر نامے کا اضافہ کیا ہے۔ اس سے قبل، 2019 میں، وزارت نے حکومت کو شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے پیشگی فزیبلٹی رپورٹ پیش کی تھی۔ یہ ایک ڈبل ٹریک لائن ہے جس میں 1,435 ملی میٹر گیج ہے، برقی ہے، جس کی ڈیزائن رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور آپریٹنگ رفتار 320 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

2022 کے آخر میں، پراجیکٹ اپریزل کنسلٹنٹ نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری کی کئی خامیوں کی نشاندہی کی اور مسافر اور مال بردار ٹرینوں کے لیے ایک ہائبرڈ آپشن کی سفارش کی، جس میں مسافر ٹرینوں کے لیے 225 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، ایک ارب USD ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی۔ حکومتی پارٹی کمیٹی اور ریاستی تشخیصی کونسل نے وزارت ٹرانسپورٹ سے اس اختیار کا مزید مطالعہ کرنے کی درخواست کی۔

اکتوبر 2023 کے اوائل میں، وزیر اعظم نے نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے کی تعمیر اور نفاذ کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کی، جس نے وزارت ٹرانسپورٹ کو مستقل ایجنسی کے طور پر کمیٹی کے اراکین سے سرمایہ کاری کے منظرناموں پر رائے حاصل کرنے کے لیے تفویض کیا۔ اکتوبر کے آخر میں سٹیئرنگ کمیٹی کے اجلاس میں، کمیٹی کے سربراہ نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے کہا کہ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے کی ترقی کو 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ ہم آہنگ، جدید اور عالمی رجحانات کے مطابق ہونا چاہیے۔

ٹائم لائن کے حوالے سے، پولیٹ بیورو کا نتیجہ 2025 تک شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری اور 2030 سے ​​پہلے تعمیر شروع کرنے کا ہدف مقرر کرتا ہے۔ 2026-2030 کی مدت؛ 2045 سے پہلے پورے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

Duy

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/ba-kich-ban-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-4681803.html