شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے تین سرمایہ کاری کے منظرنامے۔

نقل و حمل کی وزارت شمال-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے کے لیے تین منظرناموں پر رائے طلب کر رہی ہے، جس میں صرف مسافروں کی نقل و حمل کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کے دو منظرنامے اور مال برداری کے لیے ایک ریزرو شامل ہے۔

منظرنامہ 1 ایک نئی ڈبل ٹریک نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے، 1,435 ملی میٹر گیج، 1,545 کلومیٹر لمبی، ڈیزائن کی گئی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ، بوجھ کی گنجائش 17 ٹن فی ایکسل، صرف مسافر ٹرینوں کے لیے سرمایہ کاری کرنا ہے۔ موجودہ شمال-جنوبی ریلوے کو سامان، سیاحوں اور مختصر فاصلے کے مسافروں کی نقل و حمل کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 67.32 بلین امریکی ڈالر ہے۔

کنسلٹنٹ کے مطابق، اس منظر نامے کا فائدہ یہ ہے کہ زمین کی منظوری اور سرمایہ کاری کی لاگت دیگر دو آپشنز سے کم ہے، لیکن اگر موجودہ ریلوے پر مال بردار نقل و حمل کی مانگ زیادہ ہو جائے تو صلاحیت میں اضافے کا کوئی امکان نہیں ہے۔ بین الاقوامی مال بردار نقل و حمل کے رابطے سازگار نہیں ہیں کیونکہ تمام ممالک 1,435 ملی میٹر ریل استعمال کرتے ہیں۔

منظر نامہ 2: ایک نئی نارتھ-ساؤتھ ڈبل ٹریک ریلوے لائن کی تعمیر، 1,435 ملی میٹر گیج، 22.5 ٹن فی ایکسل، دونوں مسافر اور مال بردار ٹرینیں چلتی ہیں، ڈیزائن کی گئی رفتار 200-250 کلومیٹر فی گھنٹہ، زیادہ سے زیادہ مال بردار ٹرین کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ موجودہ شمال-جنوبی ریلوے لائن کو سامان، سیاحوں اور مختصر فاصلے کے مسافروں کی نقل و حمل کے لیے جدید بنایا گیا ہے۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ تقریباً 72.02 بلین امریکی ڈالر ہے۔

منظر نامہ 2 کا فائدہ یہ ہے کہ مسافروں اور سامان دونوں کو ایک ہی راستے پر منتقل کیا جاتا ہے۔ بین الاقوامی نقل و حمل کے رابطے آسان ہیں، لیکن ٹریفک کی رفتار کم ہے۔

منظر نامہ 3 ایک ڈبل ٹریک نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنا ہے، جس کا گیج 1,435 ملی میٹر، 22.5 ٹن فی ایکسل کی بوجھ کی گنجائش، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار، مسافر ٹرینیں چلانے اور ضرورت پڑنے پر مال بردار نقل و حمل کے لیے ریزرو۔ منصوبے کا کل سرمایہ کاری 68.98 بلین امریکی ڈالر ہے۔ اگر شمال جنوب میں چلنے والی مال بردار ٹرینوں کو چلانے کے لیے انفراسٹرکچر، آلات اور گاڑیوں میں سرمایہ کاری کی جائے، تو پروجیکٹ کی سرمایہ کاری تقریباً 71.69 بلین امریکی ڈالر ہے۔

اس منظر نامے کے ساتھ، نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے لائن کی مکمل طور پر تجدید کی جائے گی جس میں 60% پل، 10% سرنگیں اور 30% زمین پر چلائی جائیں گی۔ پوری لائن میں 23 مسافر اسٹیشن، 5 دیکھ بھال اور مرمت کے علاقے، 40 بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کی سہولیات، 5 مال بردار اسٹیشن، اور مال بردار ٹرینوں کو چلانے کے لیے 28 کلومیٹر کنیکٹنگ لائنیں ہوں گی جب سامان کی طلب آپریٹنگ صلاحیت سے زیادہ ہو گی۔

منظر نامہ 3 کا فائدہ یہ ہے کہ ٹرین صرف مسافروں کو لے جاتی ہے، اس لیے یہ تیز رفتار، آرام دہ، محفوظ، اور نقل و حمل کے دیگر ذرائع سے مسابقتی ہے۔ نارتھ ساؤتھ کوریڈور کے مارکیٹ شیئر کو زیادہ بہتر سمت میں دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، اس آپشن میں موجودہ نارتھ-ساؤتھ ریلوے کی گنجائش زیادہ لوڈ ہونے کی صورت میں سامان کی نقل و حمل کی صلاحیت ہے۔

تاہم، اس منظر نامے کا نقصان زیادہ سرمایہ کاری کی لاگت ہے، مسافر ٹرینوں اور کارگو ٹرینوں کے درمیان رفتار کا بڑا فرق تھرو پٹ صلاحیت کو کم کرتا ہے۔

یورپ میں ریلوے کی رفتار تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ تصویر: Anh Duy — یورپ میں ریلوے کی رفتار تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ تصویر: *Anh Duy*

ایک حالیہ تبصرہ دستاویز میں، وزارت تعمیرات نے منظر نامہ 3 کا انتخاب کیا اور نقل و حمل کی وزارت سے درخواست کی کہ وہ ان علاقوں کے ساتھ رابطہ قائم کرے جہاں پراجیکٹ چلتا ہے صوبائی منصوبہ بندی کرتے وقت روٹ کے معاہدے کو برقرار رکھنے کے لیے، ایڈجسٹمنٹ سے گریز کرتے ہوئے جس سے سرمایہ کاری کی لاگت میں اضافہ ہو۔ وزارت نے یہ بھی نوٹ کیا کہ اس منصوبے کی سرمایہ کاری کی لاگت دسیوں بلین امریکی ڈالر ہے، اس لیے فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ کو ابتدائی کل سرمایہ کاری کی تجویز کے لیے قانونی بنیادوں کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔

اس طرح، سابقہ تجاویز کے مقابلے میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے 3 منظر نامے کا اضافہ کیا ہے۔ اس سے قبل 2019 میں، وزارت نے حکومت کو شمال-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے منصوبے پر پیشگی فزیبلٹی رپورٹ پیش کی تھی۔ یہ 1,435 ملی میٹر گیج کی ڈبل ٹریک لائن ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور اس کی آپریٹنگ رفتار 320 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

2022 کے آخر میں، پراجیکٹ اپریزل کنسلٹنٹ نے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ریلوے میں سرمایہ کاری کے کچھ نقصانات کی نشاندہی کی اور مسافر ٹرینوں کے لیے 225 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ، مسافروں اور مال برداری دونوں کو لے جانے کے منصوبے کی سفارش کی۔ حکومتی پارٹی کمیٹی اور ریاستی تشخیصی کونسل نے وزارت ٹرانسپورٹ سے اس منصوبہ کا مزید مطالعہ کرنے کی درخواست کی ہے۔

اکتوبر 2023 کے اوائل میں، وزیر اعظم نے شمالی-جنوبی تیز رفتار ریلوے سرمایہ کاری کے منصوبے کو تیار کرنے اور اس پر عمل درآمد کے لیے ایک اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کی، جس میں وزارت ٹرانسپورٹ کو اسٹینڈنگ ایجنسی کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، تاکہ سرمایہ کاری کے منظرناموں پر اسٹیئرنگ کمیٹی کے اراکین سے مشاورت کرے۔ اکتوبر کے آخر میں اسٹیئرنگ کمیٹی کے اجلاس میں، اسٹیئرنگ کمیٹی کے سربراہ نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے کہا کہ شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے کی ترقی کو ہم آہنگ، جدید، عالمی رجحانات کے مطابق، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ ہونا چاہیے۔

پیشرفت کے حوالے سے، پولیٹ بیورو کا نتیجہ 2025 تک شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کو مکمل کرنے اور 2030 سے پہلے تعمیر شروع کرنے کا ہدف مقرر کرتا ہے۔ ہنوئی - ون اور ہو چی منہ سٹی - نہا ٹرانگ ہائی اسپیڈ ریلوے سیکشنز کو 2020-2020 میں تعمیر شروع کرنے کے لیے ترجیح دی گئی ہے۔ 2045 سے پہلے پورے شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو مکمل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

مسٹر Duy

ماخذ لنک