ڈریگن برج کے سر کے معائنہ کے موقع پر برج اینڈ ٹنل مینجمنٹ اینڈ آپریشن ٹیم ( ڈا نانگ برج اینڈ روڈ انٹرپرائز) کے ساتھ جانے کا موقع ملنے پر، ہم نے "ڈریگن کے منہ" میں صفائی سے رکھے ہوئے آگ اور پانی کے نظام کی ساخت کا مشاہدہ کیا۔ انجینئر ٹین تھین نے کہا کہ ہر جمعہ کی سہ پہر مینٹیننس کا عملہ سسٹم کے اجزاء کا معائنہ کرنے کے لیے موجود ہوتا ہے۔
برج اینڈ ٹنل مینجمنٹ اور آپریشن ٹیم (ڈا نانگ برج اینڈ روڈ انٹرپرائز) کے انجینئر ہر جمعہ کی سہ پہر "ڈریگنز ہیڈ" کے اندر جا کر اس کا معائنہ کرتے ہیں۔
"ڈریگن کے سر" میں داخل ہونے کے لیے، عملہ تقریباً 10 میٹر لمبی سٹیل کی سیڑھی کو نیچے کرے گا، جس کا ایک سرہ ڈریگن برج کے "نچلے جبڑے" کے قریب، داخلی دروازے پر لگا ہوا ہوگا۔ ایک شخص زمین پر نظر رکھنے کا کام کرتا ہے، جب کہ تین دیگر تکنیکی ماہرین نصب شدہ آلات کا معائنہ کرنے کے لیے ایک ایک کر کے "ڈریگنز ہیڈ" پر چڑھتے ہیں۔
سیڑھی پہلے ہی ڈریگن کے "نچلے جبڑے" پر لگی ہوئی تھی۔
پانی کی نوزلز شعلہ چھڑکنے والی نوزلز کے اوپر رکھی جاتی ہیں، جو براہ راست "ڈریگن کے منہ" کی طرف اشارہ کرتی ہیں۔ شعلہ چھڑکنے والے نظام کو چیک کرنے میں عام طور پر زیادہ وقت لگتا ہے کیونکہ یہ سلائیڈنگ ریلز، ایئر والوز، آئل پمپ، اگنیشن سسٹم وغیرہ کے ساتھ زیادہ پیچیدہ ڈیوائس ہے۔
واٹر جیٹ سسٹم "ڈریگنز ماؤتھ" پر شعلے کی شکل والی نوزلز کے اوپر رکھا گیا ہے۔
یہاں، تکنیکی ماہرین الیکٹریکل وائرنگ سسٹم، پھر ایئر کمپریسر سسٹم، واٹر پمپ، جنریٹرز، واٹر ٹینک، فائر پروٹیکشن سسٹم وغیرہ کا معائنہ کرنے کے لیے الماریاں کھولتے ہیں۔
اگرچہ مکمل طور پر خودکار، اس کی پیچیدگی اور آگ سے چھڑکنے کے عمل کی کامیابی کو یقینی بنانے کی ضرورت کی وجہ سے، انجینئرز پانی اور آگ کے چھڑکاؤ کے آپریشن کے دوران ہمیشہ موجود رہتے ہیں۔
اس بات پر منحصر ہے کہ آیا کسی بھی غیر معمولی چیزوں کا پتہ چلا ہے جس میں دیکھ بھال یا مرمت کی ضرورت ہوتی ہے، معائنہ کے عمل میں 30 منٹ سے لے کر کئی گھنٹے لگ سکتے ہیں۔ ایک بار جب سب کچھ مکمل ہو جاتا ہے، تو عملے کے ارکان باری باری سیڑھیوں پر چڑھ کر "ڈریگن کے سر" کو چھوڑتے ہیں اور "ٹیسٹ رن" کرتے ہیں۔
انجینئر ٹین تھین نے وضاحت کی کہ چونکہ "ٹیسٹ رن" دن کے وقت ہوا تھا، اس لیے انہوں نے صرف تین بار آگ کا اسپرے کیا نہ کہ پانی، کیونکہ یہ راہگیروں کو گیلا کر سکتا ہے۔
پانی کے چشمے کا نظام، اپنے بہت بڑے پائپوں کے ساتھ، "ڈریگن کے جسم" کے نیچے سے پانی کو اندر کی طرف اور "ڈریگن کے منہ" کے ذریعے باہر بھیجتا ہے۔
جمعہ، ہفتہ اور اتوار کی شام کو پانی اور فائر شو کو یقینی بنانے کے لیے، اس بات کو یقینی بنانے کے بعد کہ سسٹم کے صحیح طریقے سے چل رہا ہے، مسٹر تھین کی ٹیم صرف اس بات کو یقینی بنانے کے بعد جائے وقوعہ سے نکلتی ہے کہ یہ ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔
"ہر رات کی کارکردگی میں تین فائر بریتھنگ ڈسپلے ہوں گے، جن میں سے ہر ایک میں نو اسپرے ہوں گے۔ اس کے بعد تین حصوں پر مشتمل واٹر اسپرےنگ پرفارمنس ہوگی، ہر ایک میں چار اسپرے ہوں گے۔ ہر رات کی کارکردگی کے لیے 45 لیٹر ڈیزل ایندھن اور 5 کیوبک میٹر پانی درکار ہے،" مسٹر ٹین تھین نے کہا۔
انجینئرز نے الیکٹریکل کیبنٹ کا بغور معائنہ کیا۔
مسٹر تھین نے بتایا کہ ایک دلچسپ سوال جو وہ اکثر حاصل کرتے ہیں وہ یہ ہے کہ کیا "ڈریگنز ہیڈ" کا پانی 喷出 ہان ندی سے ہے، اور کیا پانی کافی صاف ہے۔
"یہ نل کا پانی ہے جو روزمرہ کی زندگی کے لیے استعمال ہوتا ہے، اس لیے اس کے صاف ہونے کی ضمانت ہے اور اگر لوگ یا سیاح اس کے ساتھ رابطے میں آتے ہیں تو اس کا جلد پر کوئی اثر نہیں پڑے گا،" مسٹر تھین نے تصدیق کی۔
برقی نظام، جنریٹر، کمپریسڈ ایئر سسٹم، ڈیزل فیول ٹینک وغیرہ کا ہر جمعہ کی سہ پہر کو معائنہ کیا جاتا ہے۔
انجینئر Nguyen Toan نے مزید کہا کہ تمام چھڑکنے کا سامان صاف ستھرا "ڈریگن ہیڈ" کے اندر رکھا گیا ہے اور خود کار طریقے سے کام کرتا ہے۔ اگرچہ خرابیاں شاذ و نادر ہی ہوتی ہیں، لیکن کچھ ایسے واقعات ہوئے ہیں جہاں سسٹم میں خرابی پیدا ہوئی، انجینئرز کو رکاوٹوں کو روکنے کے لیے اسٹینڈ بائی پر رہنے پر مجبور کیا۔
پانی اور آگ کے چشمے کے نظام کو چلانے کی پوری تاریخ میں، ڈریگن برج نے آگ لگنے کے دوران کئی واقعات کا سامنا کیا ہے۔
مثال کے طور پر، ایک وقت تھا جب "ڈریگن ہیڈ" آگ لگا رہا تھا اور خرابی کا شکار تھا، جس سے انجینئرز کو دستی طور پر شعلوں کو بھڑکانے پر مجبور کر دیا گیا۔ ایک اور بار، ہائی پریشر کی وجہ سے تیل کا پائپ پھٹنے کی وجہ سے، اس نے آگ کی بجائے صرف پانی کا چھڑکاؤ کیا۔ ٹیم کو عوام کو آگاہ کرنے کے لیے لاؤڈ اسپیکر کا استعمال کرنا پڑا۔
ڈریگن برج - دا نانگ شہر کی علامت، جو اوپر سے نظر آتا ہے۔
"ڈریگن کے سر" کے اندر آگ اور پانی کے نظام ایسی چیز نہیں ہیں جس کے بارے میں ہر کسی کو دیکھنے اور جاننے کا موقع ملے۔
"ڈریگنز ماؤتھ" کے اندر کی نوزل کو سلائیڈنگ ریل پر تقریباً 50 سینٹی میٹر باہر دھکیل دیا جاتا ہے، باہر کی طرف، آگ تھوکنے کی تیاری میں۔
آلات، نوزلز وغیرہ کو اچھی طرح سے چیک کرنے کے بعد، انجینئرز نے فوری طور پر تین شعلوں کے مظاہرے کیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہفتے کے آخر میں سسٹم ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔
ماخذ لنک
تبصرہ (0)