بوئنگ 'شیلفڈ' طیاروں کو ذخیرہ کرنے کے لیے ملازم گیراج کو طلب کرتا ہے۔

22 جولائی کو وال اسٹریٹ جرنل کے مطابق، کچھ بوئنگ طیارے اندرونی یا انجنوں کی کمی کی وجہ سے فیکٹری کے باہر اور یہاں تک کہ ملازمین کی پارکنگ لاٹوں میں بھی چھوڑے ہوئے ہیں۔ جبکہ کچھ دیگر طیارے مکمل ہو کر چین کو ترسیل کے منتظر ہیں۔

اجزاء میں تاخیر سپلائی چین کی کمی کی وجہ سے ہے جو CoVID-19 وبائی بیماری شروع ہونے کے بعد سے برقرار ہے، سیٹ فراہم کرنے والے بوئنگ کی ضروریات کو پورا کرنے سے قاصر ہیں، خاص طور پر اعلیٰ درجے کی مصنوعات کے لیے۔ کمپنی کو اپنے ہوائی جہاز کے لیے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے والے اجزاء درآمد کرنے میں بھی دشواری کا سامنا کرنا پڑا ہے۔

26 جون 2024 کو ایورٹ، واشنگٹن (امریکہ) میں ایک بوئنگ 777 ایکس ٹیسٹ ہوائی جہاز نے اڑان بھری۔

200 طیاروں کے گراؤنڈ ہونے کے بعد، بوئنگ کو ماہانہ تقریبا$ 1 بلین ڈالر کا نقصان ہو رہا ہے اور اسے لاجسٹک چیلنجز کا سامنا ہے۔ نامکمل جیٹ طیاروں کو منتقل کرنا مشکل ہے، خاص طور پر جن میں انجن نہیں ہیں۔

یہ مشکل صورتحال اس وقت سامنے آئی ہے جب 5 جنوری کو بوئنگ 737 میکس 9 طیارے میں دروازے کے بٹن کی ناکامی کے بعد ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی کو متعدد تحقیقات اور امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کی قریبی نگرانی کا سامنا ہے۔

بوئنگ کے ملازمین نے کہا کہ وہ طیاروں کے لیے مزید جگہ پیدا کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں جبکہ انھیں مکمل کرنے کے لیے بھی کام کر رہے ہیں۔ کمپنی نے یہ بھی نوٹ کیا کہ طیاروں کے ذخیرہ نے پیداوار کی رفتار کو متاثر نہیں کیا ہے۔

بینک آف امریکہ (USA) کے ایرو اسپیس تجزیہ کار مسٹر رون ایپسٹین نے اندازہ لگایا کہ ہوائی جہاز کی ترسیل اور گودام کی منظوری کے لیے بوئنگ کے امکانات اب بھی کھلے ہیں۔

ایک متعلقہ پیش رفت میں، بوئنگ کی سی ای او سٹیفنی پوپ نے 21 جولائی کو کہا کہ وہ سیٹل (USA) کی فیکٹری میں 737 MAX طیاروں کی تیاری اور اسمبلی کے عمل کو نمایاں طور پر بہتر کر رہے ہیں۔ محترمہ پوپ کے مطابق، یہ بوئنگ کے لیے اس سال کے آخر تک ماہانہ 38 737 MAX طیاروں کی پیداوار حاصل کرنے کی امید کے ساتھ ایک بڑی تبدیلی ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm