ہائبرڈ گاڑیاں: آپریٹنگ اصول، ساخت اور فوائد اور نقصانات جو آپ کو جاننے کی ضرورت ہے۔

ہائبرڈ گاڑیوں کی چار اہم اقسام ہیں: متوازی، سیریز، پلگ ان (PHEV) اور ہلکی ہائبرڈ۔ ہر قسم کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں، جو مختلف ضروریات کے لیے موزوں ہیں۔

فوری خلاصہ:

ہائبرڈ کاروں کی چار اہم اقسام ہیں۔

متوازی ہائبرڈز: شہری علاقوں میں ایندھن کی بہترین معیشت، ہموار منتقلی، لیکن تیز رفتاری سے کم کارکردگی۔

سیریز ہائبرڈز: مستحکم رفتار پر موثر، لیکن بڑی بیٹریوں کی ضرورت ہوتی ہے، مسافر کاروں میں کم عام۔

پلگ ان ہائبرڈز: کم فاصلے کے لیے بجلی پر چلائیں، ایندھن کے اخراجات کو کم کرتے ہیں، لیکن بار بار چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور ابتدائی اخراجات زیادہ ہوتے ہیں۔

ہلکے ہائبرڈز: لاگت مؤثر، ضم کرنے میں آسان، لیکن ایندھن میں بہتری نہ ہونے کے برابر ہے۔

ہائبرڈ کار کیا ہے؟

ہائبرڈ گاڑیاں اپنی ایندھن کی معیشت اور کم اخراج کی بدولت کار خریداروں کے لیے ایک مقبول انتخاب بن گئی ہیں۔ ٹویوٹا پریئس، جب کہ پہلی ہائبرڈ نہیں تھی، نے اپنی تجارتی کامیابی کی راہ ہموار کی، دو موٹروں کے ساتھ متوازی ہائبرڈ سسٹم متعارف کرایا۔

لیکن مختلف قسم کی ہائبرڈ کاریں کیسے کام کرتی ہیں اور ان میں کیا فرق ہے؟

متوازی ہائبرڈز

متوازی ہائبرڈ سسٹم پہیوں کو چلانے کے لیے پٹرول انجن اور الیکٹرک موٹر دونوں کا استعمال کرتے ہیں، یا تو ایک ساتھ یا الگ الگ کام کرتے ہیں۔ ٹویوٹا نے پہلی بار یہ نظام 1997 میں جاپان میں Prius پر متعارف کرایا تھا، جس میں دو الیکٹرک موٹریں پٹرول انجن اور اگلے پہیوں کے درمیان رکھی گئی تھیں، جس میں چھوٹے صلاحیت والے بیٹری پیک (0.8–1.4 kWh) کا استعمال کیا گیا تھا۔

سسٹم میں ایک "پاور سپلٹ" فیچر شامل کیا گیا ہے، جس میں دونوں ذرائع کو ملا کر صرف پہیوں تک ٹارک فراہم کیا جاتا ہے۔ کم رفتار یا ہلکے بوجھ پر، گاڑی خالصتاً برقی طاقت پر چل سکتی ہے، جب کہ زیادہ طاقت کی ضرورت پڑنے پر پٹرول انجن کو کک لگتی ہے۔

دوبارہ پیدا کرنے والا بریکنگ سسٹم 30% تک توانائی بحال کرتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی متاثر کن معیشت ہوتی ہے: ٹویوٹا پریئس یا کرولا ہائبرڈ پر 17–23 کلومیٹر فی لیٹر۔

سب سے زیادہ کارکردگی شہری ٹریفک کے حالات میں حاصل کی جاتی ہے، جہاں گاڑی اکثر رکتی اور شروع ہوتی ہے۔ سیاروں کی ترسیل روایتی گیئر باکس کی جگہ لے لیتی ہے، جس سے گیئر کا تناسب مسلسل ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، برقی توانائی کے استعمال کو بہتر بنانے اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

سیریز ہائبرڈز

متوازی ہائبرڈ کے برعکس، سیریز کے ہائبرڈ آسان ہوتے ہیں۔ پٹرول انجن صرف جنریٹر چلانے، بیٹری چارج کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، جبکہ پہیے مکمل طور پر الیکٹرک موٹر سے چلتے ہیں۔ یہ کنفیگریشن ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹیو کی طرح ہے، اور مستحکم رفتار پر سب سے زیادہ مؤثر طریقے سے کام کرتی ہے۔

تاہم، سڑک پر سفر کرتے وقت بجلی کی طلب میں بڑی تبدیلیوں کی وجہ سے سیریل ہائبرڈز کو بڑے بیٹری پیک کی ضرورت ہوتی ہے۔ امریکہ میں، کچھ ماڈلز جیسے BMW i3 REx، Fisker Karma یا آنے والا Ram 1500 Ramcharger اس سسٹم کو استعمال کرتے ہیں، لیکن یہ تعداد زیادہ نہیں ہے۔

پلگ ان ہائبرڈز (PHEVs)

ایک پلگ ان ہائبرڈ گاڑی (PHEV) متوازی ہائبرڈ کا ایک اپ گریڈ ورژن ہے، جس میں ایک بڑی بیٹری ہے جسے گرڈ سے چارج کیا جا سکتا ہے، جس سے گاڑی کو ایک خاص فاصلے تک خالص برقی طاقت پر چلنے کی اجازت ملتی ہے (EPA 2024 کے مطابق 11 اور 82 کلومیٹر کے درمیان)۔ شیورلیٹ وولٹ (2011–2018) ایک سرخیل تھا، جس نے بہت سے صارفین کو روزانہ صرف برقی طاقت پر سفر کرنے کی اجازت دی۔

PHEVs جیسے Toyota Prius Prime، RAV4 Prime، اور Hyundai، Kia، اور Jeep 4xe کے ماڈل سبھی متوازی ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ بنائے گئے ہیں۔ تاہم، باقاعدہ چارجنگ کے بغیر، یہ ماڈلز ریگولر ہائبرڈز کی طرح کام کرتے ہیں، لیکن بھاری اور زیادہ مہنگے ہیں۔

ہلکے ہائبرڈ

ہلکے ہائبرڈ ایک الیکٹرک موٹر کا استعمال کرتے ہیں جو گاڑی کو خود چلانے کے لیے کافی طاقتور نہیں ہوتی، عام طور پر انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان واقع ہوتی ہے یا اسٹارٹر سسٹم میں ضم ہوتی ہے۔

یہ نظام ایک چھوٹی بیٹری استعمال کرتا ہے تاکہ دوبارہ پیدا ہونے والی بریک یا انجن کی اضافی طاقت سے توانائی کو ذخیرہ کیا جا سکے، جس میں تیز رفتاری اور ایندھن کی بچت میں مدد ملتی ہے، حالانکہ مکمل ہائبرڈ سے کم کارکردگی کے ساتھ۔

ہلکے ہائبرڈ سسٹم عام طور پر 48V پر کام کرتے ہیں، جو روایتی 12V سسٹمز سے بہتر کارکردگی فراہم کرتے ہیں لیکن مکمل ہائبرڈ (280–400V) سے کم قیمت پر۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/cac-loai-xe-hybrid-nguyen-ly-van-hanh-cau-tao-va-uu-nhuoc-diem-can-biet-10304494.html