این تھوئی پورٹ کی پریشان حال قسمت کا خوش کن خاتمہ

متعلقہ وزارتیں اور شعبے Anthoi – Phu Quoc بندرگاہ کو انتظام اور استحصال کے لیے کین گیانگ صوبے کی پیپلز کمیٹی کو منتقل کرنے کے بہت قریب ہیں، اس طرح اس اہم بندرگاہ کو بحال کرنے میں مدد ملے گی۔

تھوئی بندرگاہ کے منصوبے نے اپنی تکمیل کے بعد سے کبھی بھی اپنی سرمایہ کاری کی کارکردگی کا مکمل فائدہ نہیں اٹھایا۔

مقامی میں منتقل کریں۔

An Thoi – Phu Quoc بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کی منتقلی فی الحال وزارت ٹرانسپورٹ (MOT)، وزارت خزانہ اور Kien Giang صوبے کی عوامی کمیٹی کے ہاتھ میں ہے، سرکاری ڈسپیچ نمبر 6934/VPCP – CN کے مطابق سرکاری دفتر کے نائب وزیر اعظم ٹران ہانگ ہا کی ہدایت کی اطلاع دیتے ہوئے، جو کہ گزشتہ ہفتے کے وسط میں جاری کیا گیا تھا۔

خاص طور پر، نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ ، وزارت خزانہ اور کین گیانگ صوبے کی عوامی کمیٹی کو ان کے تفویض کردہ کاموں اور کاموں کے مطابق اور عوامی اثاثوں کے نظم و نسق اور استعمال کے قانون کی دفعات کی بنیاد پر حکم نامہ نمبر 43/2018/ND-CP کو تفویض کیا۔ وزارتیں اور ایجنسیاں، این تھوئی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کی منتقلی پر اپنے اختیار کے مطابق غور اور فیصلہ کریں۔

این تھوئی بندرگاہ کی سرمایہ کاری کے منصوبے کو وزارت ٹرانسپورٹ نے اپریل 2008 میں نافذ کیا تھا اور اسے جون 2013 میں استعمال کرنے کا اعلان کیا تھا۔

منصوبے کی کل سرمایہ کاری لاگت 157.62 بلین VND ہے، جس کی مالی اعانت ریاستی بجٹ سے ہوتی ہے۔ اس منصوبے میں پیکیج 1: 3,000 DWT گھاٹ، بندرگاہ کے پشتے، مکانات، ورکشاپس اور تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کام شامل ہیں۔ پیکیج 2: بوائے گھاٹ، ڈریجنگ، سگنلنگ۔ اثاثہ کی اصل قیمت 128.085 بلین VND ہے۔ اثاثہ کی باقی قیمت (2021 میں) 87.54 بلین VND ہے۔

یہ معلوم ہے کہ اگست 2024 کے آخر میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے آفیشل ڈسپیچ نمبر 8990/BGTVT - KCHT جاری کیا جس میں وزیر اعظم سے درخواست کی گئی کہ وہ فوری طور پر وزارت ٹرانسپورٹ سے این تھوئی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کو کین گیانگ صوبے کی عوامی کمیٹی کو انتظام اور استحصال کے لیے منتقل کرنے پر غور کریں۔

"یہ منصوبہ عوامی اثاثوں کے نظم و نسق اور استعمال کے قانون اور سمندری بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کے انتظام، استعمال اور استحصال سے متعلق فرمان نمبر 43/2018/ND-CP کی دفعات کی تعمیل کرے گا۔ ساتھ ہی، یہ کین گیانگ صوبے کی عوامی کمیٹی کو بندرگاہ کے انتظام پر عمل درآمد کرنے میں فعال رہنے میں مدد کرے گا اور خطے کی ترقی کے ساتھ زیادہ فائدہ اٹھانے میں مدد کرے گا۔ حالیہ عرصے میں این تھوئی بندرگاہ کے انتظام اور استحصال میں کوتاہیاں ہیں،" مسٹر نگوین شوان سانگ، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر نے کہا۔

اس سے پہلے، سرکاری دفتر کے نوٹس نمبر 189/TB-VPCP مورخہ 27 اپریل 2024 میں، وزیر اعظم فام من چن نے وزارت ٹرانسپورٹ کو وزارت خزانہ اور متعلقہ وزارتوں اور ایجنسیوں کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کے لیے تفویض کیا تھا کہ وہ ایک تھوئی - فوک پورٹ کی عوام کے سمندری صوبے میں ایک تھوئی - فوک پورٹ کمیٹی کی منتقلی کا مطالعہ کریں اور تجویز کریں۔ اس محلے کی تجویز کے مطابق انتظام کے لیے اور عوامی اثاثوں کے انتظام اور استعمال سے متعلق قانونی ضوابط کے مطابق ہینڈلنگ پلان تجویز کریں، اثاثوں کے ضیاع سے گریز کریں۔

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ، اگرچہ یہ ایک اہم بحری انفراسٹرکچر پراجیکٹ ہونے کی توقع کی جا رہی تھی، جو Phu Quoc کو سرزمین سے منسلک کرنے میں مدد کرے گا، 2013 میں اپنے آپریشن کے بعد سے، An Thoi بندرگاہ نے کبھی بھی اپنی سرمایہ کاری کی کارکردگی کا مکمل فائدہ نہیں اٹھایا۔

اسی کے مطابق، 2013 میں، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے این تھوئی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے استحصال کو لیز پر دینے کے لیے ایک بولی کا اہتمام کیا جس میں لیز لینے والا سائگون ٹرانسپورٹ سروسز جوائنٹ اسٹاک کمپنی - Hiep Phuoc میری ٹائم اینڈ ڈویلپمنٹ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کا کنسورشیم تھا۔

کرایہ دار کی جانب سے ادائیگی کی ذمہ داریوں سے متعلق معاہدے کی دفعات کی خلاف ورزی کی وجہ سے، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے یکطرفہ طور پر 1 جنوری 2021 کو معاہدہ ختم کر دیا۔

2022 کے آخر تک، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن این تھوئی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کا استحصال کرنے کے حق کو لیز پر دینے کے لیے نیلامی کا انعقاد جاری رکھے گی جس میں لیز لینے والا نمستے انوسٹمنٹ اینڈ ڈویلپمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور سیگن پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کا کنسورشیم ہے۔

تاہم، اس دوسرے کرایہ دار نے پھر بھی این تھوئی بندرگاہ کو کام میں لانے کے طریقہ کار پر عمل نہیں کیا، مکمل کرایہ ادا نہیں کیا، اور معاہدہ کی ضمانت کو انجام نہیں دیا۔ معاہدے کی دفعات کی بنیاد پر، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے یکطرفہ طور پر 18 فروری 2024 کو معاہدہ ختم کر دیا۔ فی الحال، این تھوئی بندرگاہ نے عارضی طور پر بندرگاہ کو بند کرنے کا اعلان کیا ہے، مجاز حکام کی ہینڈلنگ آراء کا انتظار ہے۔

سیاحتی بندرگاہ بننے کی طرف

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، بہت سی وجوہات ہیں کہ این تھوئی بندرگاہ منصوبہ بندی کے مطابق مؤثر طریقے سے کام نہیں کر رہی ہے۔

خاص طور پر، Phu Quoc میں کوئی صنعتی زون نہیں ہیں، کوئی برآمدی پیداواری سہولیات نہیں ہیں، اس لیے وہاں کوئی درآمدی اور برآمدی سامان نہیں ہے۔

اہم سامان سول تعمیراتی منصوبوں کے لیے تعمیراتی سامان، لوگوں کی زندگیوں سے متعلق سامان ہیں، لیکن چونکہ بندرگاہ جزیرے کے جنوبی حصے میں واقع ہے، زیر تعمیر منصوبوں اور تعمیراتی کاموں سے بہت دور ہے۔ اگر این تھوئی بندرگاہ پر سامان کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ ہوتی ہے، تو یہ سڑک کے ذریعے نقل و حمل کا مرحلہ لے گا، جس کی وجہ سے زیادہ لاگت آئے گی۔

مزید برآں، ایک تھوئی بندرگاہ کو ریاست کی طرف سے پورٹ استحصالی آلات کے بغیر سرمایہ کاری اور تعمیر کی گئی تھی، لہذا کرایہ دار کو عام کارگو کا استحصال کرنے کے لیے ضروری سامان میں سرمایہ کاری کرنی چاہیے۔ این تھوئی بندرگاہ سے ملانے والی سڑک تنگ ہے، اور سڑک کے دونوں طرف مقامی بازار ہیں، جس کی وجہ سے گاڑیوں کا بندرگاہ میں جانا بہت مشکل ہے۔ این تھوئی بندرگاہ پر مقامی سرگرمیاں بہت پیچیدہ ہوتی ہیں۔

"فی الحال، بندرگاہ کے گیٹ کے سامنے والے علاقے کو گھرانوں نے کاروباری مقاصد کے لیے گھیرے میں لے رکھا ہے، جس سے بندرگاہ کی ترتیب، حفاظت اور تحفظ متاثر ہو رہا ہے۔ این تھوئی گھاٹ اور بندرگاہ کے سامنے کے پانی کے علاقے میں ماہی گیروں کی بہت سی کشتیاں اور آبی زراعت کے رافٹس لنگر انداز ہو گئے ہیں، جس سے جہازوں کے لیے داخل ہونے اور نقل و حمل کو اتارنے میں دشواری ہو رہی ہے،" وزارت کے ایک رہنما نے کہا۔

مندرجہ بالا کوتاہیوں کے باوجود، این تھوئی بندرگاہ میں اب بھی بحالی کی بڑی صلاحیت موجود ہے اگر استحصال کی نئی سمتیں مل جاتی ہیں۔

کین گیانگ صوبائی عوامی کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین تھانہ ن کے مطابق، Phu Quoc میں سیاحت کی ترقی کی موجودہ رفتار کے ساتھ، مسافروں اور سامان کو سمندر کے ذریعے Phu Quoc تک پہنچانے کی مانگ میں اضافہ ہو رہا ہے، ملک میں سب سے بڑے مسافر بردار بیڑے کے ساتھ، اوسطاً 1.5 ملین سے زیادہ مسافر اور 418,000 ٹن سامان سالانہ ہے۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2030 تک مسافروں کی تعداد 5.32 ملین اور 1.9 ملین ٹن سامان تک پہنچ سکتی ہے۔

دریں اثنا، Phu Quoc جزیرے پر، اب تک، صرف دو اہم بندرگاہیں، بائی وونگ پورٹ اور این تھوئی پورٹ، کو اب بھی مرکزی مرکز کے طور پر شناخت کیا گیا ہے، جو تمام مسافروں اور کارگو کے استقبال کو لے رہے ہیں۔ این تھوئی سمندری علاقے کے قدرتی حالات 3,000 DWT کے بڑے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے بہت سازگار ہیں۔

دوسری طرف، جنوبی این تھوئی کے علاقے میں بہت ساری گاڑیاں مرکوز ہیں، اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی گاڑیوں کے پاس آنے اور جانے کے لیے گودی نہیں ہے، جزیروں کے ارد گرد سیاحوں کو لے جانے، اٹھانے اور چھوڑنے کے لیے، سمندر میں تفریحی خدمات، اس علاقے میں صرف ایک تھوئی بندرگاہ لوگوں کے لیے لنگر انداز اور محفوظ طریقے سے کام کرنے کے لیے حالات اور ضروریات کو یقینی بناتی ہے۔

"اثاثے تفویض کیے جانے کی صورت میں، ہم جلد ہی Phu Quoc شہر میں پانی کی نقل و حمل کی سرگرمیوں کو منظم کرنے اور ان سے فائدہ اٹھانے کے لیے ایک پروجیکٹ تیار کریں گے۔ جس میں، ایک تھوئی بندرگاہ مرکز ہوگی، جس کا مقصد علاقے میں ریاستی انتظام کو بہتر بنانا، ٹرانسپورٹ کے شعبے میں سرمایہ کاری کو راغب کرنا، ٹرانسپورٹ کی سرگرمیوں کے معیار کو بہتر بنانا، خاص طور پر مسافروں اور سیاحت کے لیے پانی کی نقل و حمل کو بہتر بنانا"، مسٹر Nguyen Thanh Nhan نے کہا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html