ہو چی منہ شہر کے گیٹ وے کو وسعت دینے کے لیے 5 BOT پروجیکٹس کی تعمیر کے لیے 60,000 بلین VND کی ضرورت ہے

مندرجہ بالا مواد آج سہ پہر (14 نومبر) قرارداد 98 کے مطابق ہو چی منہ شہر کے گیٹ وے کو بڑھانے کے لیے 5 BOT منصوبوں کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر مشاورتی کانفرنس میں کنسورشیم کی طرف سے پیش کیا گیا۔

HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کی طرف سے منعقد کی گئی کانفرنس نے بہت سے سرمایہ کاروں اور ٹریفک تعمیراتی اداروں کو اپنی طرف متوجہ کیا جیسے HCM City انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی، Deo Ca گروپ، Son Hai گروپ، وغیرہ۔

مسٹر ٹران کوانگ لام - ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر نے کانفرنس کی صدارت کی۔ تصویر: Tuan Kiet.

کنسلٹنٹ کی تجویز کے مطابق 5 بی او ٹی پراجیکٹس میں سے 3 کو ایلیویٹ کیا جائے گا۔ تقریباً 20,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ قومی شاہراہ 13 کی توسیع (Binh Trieu Bridge سے Binh Duong صوبے کی سرحد تک) سمیت؛ 8.6 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ شمال-جنوبی محور روڈ پروجیکٹ (نگوین وان لن چوراہا سے بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے) جس کی کل سرمایہ کاری 8,483 بلین VND سے زیادہ ہے۔

تیسرا پراجیکٹ BOT Binh Tien پل اور سڑک (Pham Van Chi سے Nguyen Van Linh تک) ہے جس کی لمبائی 3.66km ہے اور اس کی سرمایہ کاری 6,863 بلین VND سے زیادہ ہے۔

کم ہونے کی تجویز کردہ بقیہ دو منصوبوں میں نیشنل ہائی وے 1 کی توسیع شامل ہے (کنہ ڈونگ وونگ اسٹریٹ سے لانگ این پرونس بارڈر تک)، تقریباً 15,897 بلین VND۔ نیشنل ہائی وے 22 (این سونگ انٹرسیکشن سے رنگ روڈ 3 تک) کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ تقریباً 8.7 کلومیٹر طویل ہے، جس میں 8,810 بلین VND (بشمول سود) کی سرمایہ کاری ہے۔

نیشنل ہائی وے 13 کو توسیع دینے کے بی او ٹی پروجیکٹ کو ایلیویٹڈ روڈ بنانے کی تجویز ہے۔ تصویر: ہو چی منہ سٹی محکمہ ٹرانسپورٹ۔

'سرمایہ دفن' سے بچنے کے لیے سرمایہ کاری کو متنوع بنانا چاہیے

کانفرنس میں ماہرین اور سرمایہ کاروں نے اپنی رائے دی اور روٹس کے ڈیزائن اور تعمیراتی منصوبوں کے ساتھ ساتھ سائٹ کلیئرنس، سرمایہ کاری اور سرمائے کی بحالی کے منصوبوں پر تبادلہ خیال کیا۔

مسٹر لی کوئنہ مائی - ڈیو سی اے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے وائس چیئرمین نے کہا کہ مذکورہ بالا 5 بی او ٹی پروجیکٹس تمام شہری علاقوں میں واقع ہیں۔ اصول کے مطابق، شہری علاقے اونچی سڑکوں میں سرمایہ کاری کو محدود کرتے ہیں تاکہ جمالیات کو متاثر نہ کیا جا سکے۔ لہذا، کنسلٹنٹس کو زیر زمین جانے اور بڑے چوراہوں کے ذریعے سرنگیں بنانے کے آپشن کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

انہوں نے یہ بھی تجویز کیا کہ 20 سال سے زیادہ نہ ہونے والے منصوبوں کے لیے کیپٹل ریکوری پلان کے نرم معیار کو یکجا کرنا ضروری ہے۔ دوم، شفاف اور منصفانہ ہونے کے لیے، منصوبوں کو باری باری کے بجائے اسٹیج (کلومیٹر) کے حساب سے فیس جمع کرنے کی ضرورت ہے۔

"زیادہ تر پراجیکٹس کی زمین کی قیمت بہت زیادہ ہے، کل سرمایہ کاری کے 50% سے زیادہ ہے۔ اس لیے ضروری ہے کہ زمین کی منظوری کو ایک ریاستی ایجنسی کے ذریعے کیے جانے والے ایک الگ پروجیکٹ میں شمار کیا جائے۔ اگر نہیں، تو سرمایہ کار فوراً بھاگ جائیں گے،" مسٹر مائی نے کہا۔

مسٹر لی کووک بن - ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر۔ تصویر: Tuan Kiet.

مسٹر لی کووک بنہ - ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ شہر میں ایک ایلیویٹڈ سڑک بنانے کی ضرورت نہیں ہے، ایلیویٹڈ سڑک بنانے سے صرف نقطہ آغاز سے اختتامی مقام تک جانے کا مسئلہ حل ہوتا ہے، لیکن شہری علاقوں میں ٹریفک کا مسئلہ حل نہیں ہوتا، ایلیویٹڈ سڑک کے نیچے۔

"اگر ہم ایک ایلیویٹڈ سڑک بناتے ہیں، تو ہمیں 1 کلومیٹر سڑک کے لیے 750 بلین VND خرچ کرنا ہوں گے، 5km پر 3,500 بلین VND تک لاگت آئے گی۔ ہر سال، ہم سود میں تقریباً 350 بلین VND پیدا کریں گے۔ اس طرح، سرمایہ کاروں کو بہت زیادہ سرمایہ دفن کرنا پڑتا ہے، اور سرمایہ کاری کی کارکردگی ختم ہو جائے گی۔

میں سرمایہ کاری کو دو مرحلوں میں تقسیم کرنے کی تجویز کرتا ہوں۔ فیز 1 نچلی سطح کی سڑکیں بنائے گا، نچلے درجے کے چوراہوں میں اوور پاسز اور انڈر پاس بنائے جائیں گے۔ استحصالی عمل کے دوران، جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہوتا ہے، سرمایہ کار کو فیز 2 کو لاگو کرنا چاہیے، جو کہ معاہدے کے مطابق ایک اونچی سڑک بنانا ہے،" مسٹر بن نے تجویز پیش کی۔

سرمایہ کاروں کے نمائندے نے اس بات پر بھی اتفاق کیا کہ سائٹ کلیئرنس کے کام کو الگ پراجیکٹ میں الگ کیا جانا چاہیے۔ پروجیکٹ کو 90% صاف زمین کے معیار پر پورا اترنا چاہیے۔

سرمایہ کاروں کو جواب دیتے ہوئے، ایچ سی ایم سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ ٹران کوانگ لام کے ڈائریکٹر نے کہا کہ تمام 5 گیٹ وے بی او ٹی پروجیکٹس کو سائٹ کلیئرنس کے لیے الگ الگ پروجیکٹس میں تقسیم کر دیا گیا ہے۔ منصوبوں کو الگ کرنے کے بعد، شہر سائٹ کی منظوری دے گا.

سرمایہ کار کی طرف سے تجویز کردہ مرحلہ وار طریقہ میں BOT سرمایہ کاری کے منصوبے کے بارے میں ہو چی منہ سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر نے تبصرہ کیا کہ یہ کام کرنے کا ایک نیا اور بہت اچھا طریقہ ہے۔ محکمہ ٹرانسپورٹ اور کنسلٹنٹس اسے مکمل کرنے کے لیے رائے لیں گے تاکہ مفادات کی ہم آہنگی کو پورا کیا جا سکے، اہداف کا جواز اور اصل تاثیر...

روڈ میپ کے مطابق 2025 کی پہلی سہ ماہی میں سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دی جائے گی۔ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے، سروے کرنے، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے اور سرمایہ کاروں کی دلچسپی کا سروے کرنے کے لیے ایک ٹھیکیدار کا انتخاب کیا جائے گا۔ اور فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ 2025 کی تیسری سہ ماہی میں منظور کی جائے گی۔ سرمایہ کار کا انتخاب کیا جائے گا اور پہلا پروجیکٹ 2025 کے آخر تک شروع کیا جائے گا۔

ہو چی منہ سٹی میں بی او ٹی ٹول اسٹیشنوں سے گزرنے والی کاروں کے لیے تجویز کردہ زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 30 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

ہو چی منہ شہر میں بی او ٹی ٹول سٹیشنوں سے گزرنے والی کاروں کی تجویز ہے کہ ٹریفک کی ترتیب اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار 30 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو۔

ہو چی منہ سٹی 2.7 کلومیٹر سڑک کی تعمیر کے لیے 1,500 بلین VND منصوبے کے لیے BOT معاہدہ یکطرفہ طور پر ختم کر دے گا۔

وو وان کیٹ ایونیو کو ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے سے ملانے والی سڑک کی تعمیر کا منصوبہ، تقریباً 2.7 کلومیٹر طویل، ایک BOT معاہدے کے تحت، جس کا بجٹ 1,500 بلین VND سے زیادہ ہے، اب 6 سالوں سے رکا ہوا ہے۔

ہو چی منہ سٹی نے BOT کے تحت 5 ٹریفک منصوبوں میں 44,000 بلین VND کی سرمایہ کاری کا منصوبہ بنایا ہے۔

ہو چی منہ سٹی 2025 کے آخر اور 2026 کے اوائل میں BOT ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے موجودہ سڑکوں کے کاموں کو اپ گریڈ کرنے، توسیع دینے اور جدید بنانے کے لیے پانچ منصوبوں کی تعمیر شروع کرے گا۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/can-60-000-ty-dong-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-2342106.html