پل کو 1 تنگ لین کے ساتھ 4.5m سے 2 لین کے ساتھ 14m تک چوڑا کیا گیا تھا۔

عارضی بھیڑ

8 جولائی کی سہ پہر، لم 1 پل پر، سینکڑوں گاڑیاں ایک کلومیٹر سے زیادہ لمبی لائن میں پھنس گئیں۔ کاروں اور موٹرسائیکلوں کی لائن "آگے یا پیچھے جانے کے قابل نہیں" کی حالت میں ایک دوسرے کے پیچھے چل پڑی۔ بہت سے لوگوں کو تنگ رہائشی سڑکوں کا رخ کرکے ٹریفک جام سے بچنے کا راستہ تلاش کرنا پڑا۔

لین 106 من منگ گلی میں رہنے والی محترمہ این ٹی ٹی نے کہا: "عام طور پر، کام سے گھر پہنچنے میں صرف 15 منٹ لگتے ہیں، لیکن اس دن، مجھے گھر پہنچنے کے لیے کئی سڑکوں پر گھومتے ہوئے ایک گھنٹہ لگا۔"

گھنٹوں تک جاری رہنے والی ٹریفک کی بھیڑ نے بہت سے لوگوں کو واقعی میں حکام کی جانب سے عارضی ٹریفک کو زیادہ منظم اور معقول طریقے سے منظم کرنے کے حل کی ضرورت پر مجبور کر دیا۔

تحقیقات کے ذریعے، بھیڑ کی بنیادی وجہ پل کے فٹ کے اوپر عارضی سڑک پر گٹر کا گرنا تھا۔ ٹریفک کے دوران اس سڑک سے گزرنے والے بھاری ٹرکوں نے نیچے کی نالی کو نقصان پہنچایا۔ گٹر ٹوٹنے سے گاڑیوں کا بہاؤ نہ چل سکا جس سے شدید بھیڑ بھڑک اٹھی۔

ٹریفک جام سے بچنے کے لیے کاریں تنگ سڑکوں پر چلتی ہیں۔

اس کے فوراً بعد، سرمایہ کار اور تعمیراتی یونٹ نے ٹوٹے ہوئے پل کو فوری طور پر مرمت کرنے، سڑک کے بیڈ کو مضبوط کرنے اور ٹریفک کو مزید منظم انداز میں چلانے کے لیے لوگوں کو راستے کے دونوں سروں پر ڈیوٹی پر رہنے کا بندوبست کرنے کے لیے مشینری اور آلات کو متحرک کیا۔ ایک ہی وقت میں، انہوں نے کام کے شعبے کے ساتھ ہم آہنگی کی تاکہ بوجھ کو محدود کرنے والے اشارے نصب کیے جائیں تاکہ بڑی گاڑیوں کو عارضی سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچانے سے روکا جا سکے۔

عارضی راستہ فی الحال ایک چھوٹی کھائی کے ذریعے کھولا گیا ہے، علاقہ پل کی سطح سے نیچے ہے۔ دھوپ والے حالات میں، گاڑیاں اب بھی نسبتاً مستحکم حرکت کر سکتی ہیں۔ تیز بارش کی صورت میں اس راستے میں سیلاب آسکتا ہے، کھائی میں پانی تیزی سے بہتا ہے، نالہ وقت پر نہیں نکل سکتا، جس کی وجہ سے غیر محفوظ اور ممکنہ ٹریفک جام ہوتا ہے۔ اس لیے پل کی توسیع کی تعمیر کے دوران ٹریفک کی روانی کو یقینی بنانے کے لیے بروقت اور مناسب حل کی ضرورت ہے۔

عارضی سڑک کو مضبوط اور بلند کرنے کی ضرورت ہے۔

منصوبے کے مطابق لم 1 پل کی توسیع کا کام 2025 کے برساتی موسم سے پہلے مکمل کر لیا جائے گا لیکن موجودہ بے ترتیب موسم کی وجہ سے اس منصوبے کو یقینی بنانا مشکل ہے۔ ٹریفک جام کی تکرار سے بچنے کے لیے، سرمایہ کار اور تعمیراتی یونٹ نے سڑک کی سطح کو مضبوط کیا ہے۔ تاہم، کمزور حصوں میں پتھر پھیلا کر، کنکریٹ ڈال کر یا اسفالٹ ہموار کر کے عارضی سڑک کی سطح کو اپ گریڈ کرنا ضروری ہے۔ نیچے کی نکاسی کے نظام کو مضبوط کریں اور راستے کی سطح کو بلند کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ بھاری بارش کے دوران سیلاب نہ آئے۔

اس کے علاوہ، یہ بھی ضروری ہے کہ ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے عارضی سڑک کے دونوں سروں اور اہم چوراہوں پر ڈیوٹی کے لیے باقاعدہ فورسز کا بندوبست کرکے ٹریفک کو سائنسی طور پر تقسیم اور ریگولیٹ کیا جائے۔ واضح اشارے اور ہدایات ہوں، گاڑیوں کو بے ساختہ چلنے سے بچنے کے لیے "ہر کوئی اپنے طریقے سے چلتا ہے"۔

سرمایہ کاروں اور تعمیراتی یونٹوں کو بھی کام کرنے والی ایجنسیوں کے ساتھ ہم آہنگی جاری رکھنے کی ضرورت ہے تاکہ ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کو عارضی سڑکوں سے گزرنے سے روکا جا سکے یا مناسب متبادل راستوں کا بندوبست کیا جا سکے۔ عارضی سڑک پر دباؤ کم کرنے کے لیے صرف چھوٹی، کمپیکٹ گاڑیوں کو تعمیراتی علاقے میں گردش کرنے کی اجازت دیں۔

لم 1 پل کو پھیلانا لوگوں کی خواہشات کے مطابق ایک درست پالیسی ہے۔ لہٰذا، یونٹس کی کوششوں کے علاوہ، لوگوں کو ٹریفک میں حصہ لیتے وقت اتفاق کرنے اور بیداری بڑھانے کی بھی ضرورت ہے تاکہ حال ہی کی طرح اوور لوڈنگ اور بھیڑ سے بچا جا سکے۔

لم 1 پل نیشنل ہائی وے 49 کے مرکزی راستے پر واقع ہے جو ہیو سٹی کے مرکز کو اے لوئی ڈسٹرکٹ (پرانا) سے ملاتا ہے۔ اس پل پر ٹریفک کا حجم بہت زیادہ ہے۔ جس میں بڑی سیاحتی گاڑیاں اور بھاری ٹرک شامل ہیں۔ پل کو 1 تنگ لین کے ساتھ 4.5 میٹر سے 2 لین کے ساتھ 14 میٹر تک چوڑا کیا گیا ہے، خوبصورت اور ہوا دار ہے۔

(*) وارڈز اور کمیونز سے ضم کیا گیا: Thuy Bieu، Thuy Bang، Thuy Xuan

مضمون اور تصاویر: PHONG ANH

ماخذ: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html