پل کو ایک تنگ سنگل لین کے ساتھ 4.5 میٹر سے چوڑا کر کے دو لین کے ساتھ 14 میٹر تک بڑھا دیا گیا ہے۔

عارضی ٹریفک جام

8 جولائی کی سہ پہر، لم 1 پل کے قریب سینکڑوں گاڑیاں ایک کلومیٹر سے زیادہ طویل ٹریفک جام میں پھنس گئیں۔ کاریں اور موٹرسائیکلیں ایک ساتھ بکھری ہوئی تھیں، آگے یا پیچھے جانے سے قاصر تھیں۔ بہت سے رہائشیوں کو تنگ، چھوٹی مقامی سڑکوں کا رخ کرکے بھیڑ سے بچنے کے لیے راستے تلاش کرنے پڑے۔

گلی نمبر 106، من منگ سٹریٹ میں رہنے والی محترمہ این ٹی ٹی نے کہا: "عام طور پر، کام سے گھر پہنچنے میں صرف 15 منٹ لگتے ہیں، لیکن اس دن، مجھے گھر پہنچنے میں ایک گھنٹہ لگا، بہت سی گلیوں میں گھومنا تھا۔"

گھنٹوں تک جاری رہنے والی ٹریفک کی طویل بھیڑ نے بہت سے رہائشیوں کو عارضی ٹریفک کو زیادہ منظم اور موثر انداز میں منظم کرنے کے لیے حکام سے حل کی اشد ضرورت میں ڈال دیا ہے۔

تحقیقات پر، ٹریفک کی بھیڑ کی اصل وجہ پل کو عبور کرنے والی عارضی سڑک پر منہدم ہونے والا پلہ ہے۔ ٹریفک کے دوران اس سڑک پر چلنے والے بھاری ٹرکوں نے نیچے کی نالی کو نقصان پہنچایا۔ پل گرنے سے ٹریفک بلاک ہو گئی جس سے شدید ٹریفک جام ہو گیا۔

ٹریفک جام سے بچنے کے لیے کاریں تنگ سڑکوں کا استعمال کر رہی ہیں۔

اس کے فوراً بعد، سرمایہ کار اور تعمیراتی یونٹ نے مشینری اور آلات کو فوری طور پر ٹوٹے ہوئے پلے کی مرمت، سڑک کے بیڈ کو مضبوط کرنے اور راستے کے دونوں سروں پر اسٹیشن کے عملے کو زیادہ منظم انداز میں ٹریفک کی رہنمائی کے لیے متحرک کیا۔ ایک ہی وقت میں، انہوں نے متعلقہ حکام کے ساتھ رابطہ قائم کیا تاکہ وزن کی حد کے نشانات لگائیں تاکہ بڑی گاڑیوں کو سڑک کے عارضی ڈھانچے کو مزید نقصان پہنچانے سے روکا جا سکے۔

موجودہ عارضی راستہ پل کے مقابلے میں ایک نچلے حصے میں ایک چھوٹی کھائی کے پار بنایا گیا ہے۔ خشک حالات میں، ٹریفک نسبتاً آسانی سے چل سکتی ہے۔ تاہم، موسلا دھار بارش کے دوران، اس راستے میں سیلاب آسکتا ہے، کھائی میں سے تیز دھارے بہنے سے، نکاسی آب کے نظام کو مغلوب کر دیتا ہے، حفاظتی خطرات پیدا کرتا ہے اور ممکنہ ٹریفک کی بھیڑ کا خطرہ ہوتا ہے۔ اس لیے پل کے توسیعی منصوبے کے دوران ٹریفک کی روانی کو یقینی بنانے کے لیے بروقت اور مناسب حل کی ضرورت ہے۔

عارضی سڑک کو مضبوط اور بلند کرنے کی ضرورت ہے۔

منصوبے کے مطابق لم 1 پل کی توسیع کا کام 2025 کے برساتی موسم سے پہلے مکمل کر لیا جائے گا لیکن موجودہ غیر متوقع موسم کی وجہ سے اس منصوبے کی تکمیل کو یقینی بنانا مشکل ہے۔ ٹریفک کی بھیڑ کی تکرار سے بچنے کے لیے، سرمایہ کاروں اور تعمیراتی یونٹ نے سڑک کی سطح کو مضبوط کیا ہے۔ تاہم، کمزور حصوں میں بجری بچھا کر، کنکریٹ ڈال کر، یا اسفالٹ ڈال کر عارضی سڑک کی سطح کو اپ گریڈ کرنا ضروری ہے۔ نیچے کی نکاسی کے نظام کو مضبوط کریں اور سڑک کی سطح کو بلند کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ تیز بارش کے دوران سیلاب نہ آئے۔

اس کے علاوہ، ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے عارضی روڈ سیکشن کے دونوں سروں اور اہم چوراہوں پر تعینات اہلکاروں کو تعینات کرکے ٹریفک کے بہاؤ کو سائنسی طور پر منظم اور منظم کرنا ضروری ہے۔ اور گاڑیوں کو بے ترتیبی سے چلنے سے روکنے کے لیے واضح دشاتمک نشانیاں اور نشانات ہوں۔

سرمایہ کار اور تعمیراتی یونٹ کو عارضی سڑک سے بھاری گاڑیوں کے گزرنے کو محدود کرنے یا مناسب متبادل راستوں کا بندوبست کرنے کے لیے متعلقہ حکام کے ساتھ تال میل جاری رکھنے کی بھی ضرورت ہے۔ عارضی سڑک پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے صرف چھوٹی، کمپیکٹ گاڑیوں کو تعمیراتی علاقے میں گردش کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

لم 1 برج کی توسیع ایک اچھی پالیسی ہے جو عوامی جذبات کے مطابق ہے۔ اس لیے متعلقہ اکائیوں کی کوششوں کے ساتھ ساتھ عوام کو بھی تعاون کرنے کی ضرورت ہے اور ٹریفک میں حصہ لیتے وقت اپنا شعور بیدار کرنا چاہیے تاکہ اوورلوڈ اور بھیڑ سے بچا جا سکے جیسا کہ حال ہی میں ہوا تھا۔

لم 1 برج اہم قومی شاہراہ 49 پر واقع ہے جو ہیو سٹی کے مرکز کو سابق اے لوئی ڈسٹرکٹ سے ملاتا ہے۔ اس پل پر بہت زیادہ ٹریفک کا سامنا ہے، جس میں بڑی مسافر کاریں اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیاں شامل ہیں۔ پل کو ایک لین والے تنگ 4.5 میٹر سے چوڑا کر کے دو لین کے ساتھ مزید کشادہ اور جمالیاتی لحاظ سے 14 میٹر تک بڑھا دیا گیا ہے۔

(*) درج ذیل وارڈز/کمیونز سے ضم کیا گیا: تھوئے بیو، تھیو بینگ، تھوئے شوان

متن اور تصاویر: PHONG ANH

ماخذ: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html