روٹ DT609 پر پلوں کی تعمیر اور توسیع کی ضرورت ہے۔

قومی شاہراہ 1 (پرانی) کو ہو چی منہ روڈ سے جوڑتے ہوئے، DT609 کے پاس فی الحال 5 پل ہیں جن کو "روکاوٹ" کو دور کرنے کے لیے سرمایہ کاری اور تعمیر کی اشد ضرورت ہے، جو کہ علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں معاون ہے۔

فونگ تھو پل کو جلد ہی توسیع دینے کی ضرورت ہے۔ تصویر: CONG TU

"رکاوٹ"

صبح تقریباً 6:30 بجے، محترمہ ٹی ایچ (فونگ تھو 1 گاؤں، ڈین بان ٹے کمیون میں رہائش پذیر) اپنے رشتہ داروں کو موٹرسائیکل پر لے جا رہی تھیں، فونگ تھو پل کے مشرق میں، ڈی ٹی 609 روڈ کے دائیں جانب سے بائیں جانب جانا چاہتی تھیں، لیکن وہ دوسری طرف جانے سے پہلے کافی دیر تک دیکھتی رہیں۔ "اس وقت ٹریفک بہت زیادہ ہے، ایک وجہ یہ ہے کہ یہ وہ وقت ہے جب طلباء فونگ تھو پل کے بائیں جانب اسکولوں کا رخ کرتے ہیں، اور ایک وجہ یہ ہے کہ پل کو عبور کرنے والی بہت سی گاڑیاں ہیں، جن میں بہت سی مسافر کاریں اور بھاری ٹرک شامل ہیں۔"

مسز ایچ کی طرح DT609 روٹ پر سفر کرنے میں بھی دشواری کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے، بہت سے مقامی لوگوں نے بتایا کہ فونگ تھو پل کی طرف جانے والی سڑک کے دونوں اطراف کی سڑک کی سطح کو کئی سال پہلے تزئین و آرائش اور توسیع دی گئی تھی، جو کہ روٹ DT609 کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کے منصوبے کا حصہ ہے۔

فونگ تھو برج ایک علیحدہ منصوبہ ہے، جسے دسمبر 2022 میں سرمایہ کاری کے لیے منظور کیا گیا ہے، جس میں صوبہ کوانگ نام (پرانے) کے بجٹ سے 125 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ تاہم بجٹ کی مشکلات کی وجہ سے ابھی تک اس منصوبے کے آغاز کی تاریخ طے نہیں کی گئی۔ لہٰذا، فونگ تھو برج اب بھی ایک "بڑے رکاوٹ" ہے لہذا 2 بڑے ٹرک مخالف سمتوں میں سفر نہیں کر سکتے۔

ہائی وے 609 پر با کھی 2 پل ایک "بڑے رکاوٹ" ہے۔ تصویر: CONG TU

ہر روز، ہزاروں کاریں، خاص طور پر بھاری ٹرک، فونگ تھو پل سے گزرتے ہیں، جن میں سے اکثر دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے میں داخل اور باہر نکلتے ہیں۔ یہ پل ایک ایسی جگہ بھی ہے جہاں لوگ تجارت کے لیے فونگ تھو بازار جاتے ہیں، مزدور مشرقی علاقے میں کام کرنے جاتے ہیں، اور طلبہ پڑھنے کے لیے اسکول جاتے ہیں۔ اس کے برعکس پرانا پل تنگ ہے اور رش کے اوقات میں اکثر ٹریفک جام اور تصادم ہوتے رہتے ہیں۔ 2024 میں، قومی شاہراہ 1 پر نئے کاؤ لاؤ پل کو عبور کرنے والی کاروں پر پابندی کی وجہ سے ٹریفک کے موڑ کے دوران، فونگ تھو پل کو عبور کرنے والے بھاری ٹرکوں کے ٹریفک کی مقدار میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا، جس سے پل کو نقصان پہنچا۔ لہذا، دسمبر 2024 میں، حکام نے سیمی ٹریلرز کو پل کراس کرنے پر پابندی لگا دی۔

محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران نگوک تھانہ نے کہا کہ ڈی ٹی 609 روٹ کی کل لمبائی 74 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ نقطہ آغاز ڈائن بان وارڈ میں پرانی قومی شاہراہ 1 سے ملتا ہے، اختتامی نقطہ بین ہین کمیون میں ہو چی منہ روڈ سے جڑتا ہے۔ ابھی تک، روٹ کا ایک حصہ km20+960-km24+750 ہے جسے اپ گریڈ یا توسیع نہیں کی گئی ہے۔ فونگ تھو برج کی طرح، لوک مائی برج، با کھی 1 (ہا اینہا کمیون میں)، با کھی 2 (ہا نہ کمیون اور تھونگ ڈک کمیون کے درمیان سرحد)، با کھی 3 (تھونگ ڈک کمیون میں) کو نئی تعمیر کے لیے کبھی بھی سرمایہ کاری نہیں کی گئی۔

جلد نئی تعمیر کرنے کی ضرورت ہے۔

طوفان نمبر 10 کے اثر کی وجہ سے بارش جاری رہی۔ 28 ستمبر کو دریائے وو جیا کی سطح با کھی 2 پل کو عبور کرنے سے پہلے 2 کی سطح پر پہنچ گئی، جس سے ٹریفک میں خلل پڑا۔ چو وان این ہائی اسکول کے پرنسپل (ہا اینہا کمیون میں واقع)، استاد Nguyen Ba Ngan نے بتایا کہ چونکہ 28 ستمبر کو اتوار کا دن تھا، طلباء کے پاس کوئی اسکول نہیں تھا، لیکن وہ ابھی بھی کام کرنے کے لیے اسکول میں تھا۔

"ایک ہفتے کے دن، میں سیلاب کی صورت حال کا جائزہ لینے کے لیے با کھی 2 پل کے علاقے میں بھاگا تاکہ میں طلباء کو اسکول سے گھر رہنے کے لیے پہل کرنے کے لیے مطلع کر سکوں، تاکہ دور رہنے والے اساتذہ کو اسکول نہ جانا پڑے اور پھر خالی ہاتھ لوٹنا پڑے،" مسٹر اینگن نے کہا۔

با کھے 3 پل ایک ڈبے پلٹ سے مختلف نہیں ہے۔ تصویر: CONG TU

مسٹر اینگن نے وضاحت کی کہ با کھی 2 اور با کھی 3 پل DT609 روٹ کے سب سے نچلے مقام پر ہیں۔ Vu Gia دریا ابھی خطرے کی دوسری سطح پر نہیں پہنچا تھا جب وہ پہلے ہی عبور کر چکا تھا، ٹریفک منقطع ہو گیا تھا۔ یہی وجہ ہے کہ موسلا دھار بارش جو کہ کافی دیر تک جاری رہی، مسٹر نگان صبح سویرے وہاں جا کر صورتحال کا جائزہ لے رہے تھے، کیونکہ انہیں خدشہ تھا کہ تھونگ ڈک کمیون کے طلباء سیلاب کے پانی کا سامنا کریں گے۔ ایک ایسا معاملہ تھا جب طلباء اسکول ختم کرکے گھر جارہے تھے کہ با کھی 3 پل کے قریب جب انہیں سیلابی پانی کا سامنا کرنا پڑا اور انہیں واپس اسکول جانا پڑا۔ تاہم، جب وہ با کھی 2 پل پر پہنچے تو انہیں بھی ایسی ہی صورتحال کا سامنا کرنا پڑا، اور اسکول کو مدد کے لیے حکام کو فون کرنا پڑا۔

درحقیقت، تینوں با کھے پلوں پر اتنے تنگ کراس سیکشن ہیں کہ ایک ہی وقت میں دو کاریں نہیں گزر سکتیں۔ با کھی 2 پل پر صرف وہیل گارڈز ہیں، کوئی ریلنگ نہیں ہے۔ با کھی 3 پل کی ریلنگ کئی جگہوں سے ترچھی اور دراڑ پڑ گئی ہے۔

قریب سے دیکھنے سے پتہ چلتا ہے کہ با کھی 2 اور با کھی 3 پل باکس کلورٹس سے مختلف نہیں ہیں، یہ پل کے لیے صحیح سائز نہیں ہے جو مرکزی سڑک پر واقع قومی تاریخی مقام تھونگ ڈک وکٹری مونومنٹ، یا ڈونگ گیانگ ہیون گیٹ ایکو ٹورازم ایریا کی طرف جاتا ہے جس میں ہزاروں بلین ڈونگ کی سرمایہ کاری ہوتی ہے۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، با کھی 2 پل سے سڑک کا حصہ خم دار ہے، اس لیے تیز رفتار گاڑیاں آسانی سے وہیل گارڈ کو ٹکر مار کر پل سے گر سکتی ہیں۔

وو جیا ندی کا پانی 28 ستمبر کو با کھی 2 پل کے علاقے سے گزر گیا۔ تصویر: CONG TU

تمام سطحوں پر عوامی کونسل کے مندوبین اور قومی اسمبلی کے مندوبین کے ساتھ رابطوں کے ذریعے، کمیونز کے ووٹرز جن سے ہائی وے 609 گزرتی ہے، نے بار بار مجاز حکام سے درخواست کی ہے کہ وہ اس راستے پر پلوں کی تعمیر کے لیے فوری طور پر سرمایہ مختص کریں تاکہ طویل عرصے سے موجود "بٹلنک" کو دور کیا جا سکے، ٹریفک کے عدم تحفظ کی موجودہ صورتحال کو حل کیا جا سکے، اور تلاش اور ریسکیو کے لیے خدمات سرانجام دیں۔

ایک ہی وقت میں، دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے، ڈی ٹی 609 بی، جیاؤ تھیو برج، این بنہ برج، نیشنل ہائی وے 14 بی، ہو چی منہ روڈ سے منسلک ٹریفک نظام میں اس اہم افقی محور کا مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھائیں۔

DT609 کی کل لمبائی 74 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ نقطہ آغاز ڈائن بان وارڈ میں نیشنل ہائی وے 1 (پرانی) سے ملتا ہے، اختتامی نقطہ بین ہین کمیون میں ہو چی منہ روڈ سے جڑتا ہے۔ یہ راستہ ڈائن بان اور این تھانگ وارڈز سے گزرتا ہے۔ Dien Ban Tay، Dai Loc، Ha Nha، Thuong Duc اور Ben Hien Communes۔ DT609 ایک اہم افقی محور ہے، جو پرانی قومی شاہراہ 1، دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے، DT605 اور وان لی برج، DT609B اور Giao Thuy Bridge، An Binh Bridge اور National Highway 14B، Ho Chi Minh Road سے بغیر کسی رکاوٹ کے جڑتا ہے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html