نئے شپنگ اتحاد کا بندرگاہوں پر کیا اثر پڑتا ہے؟

دنیا بھر میں شپنگ اتحاد کی تنظیم نو سے شپنگ مارکیٹ میں تبدیلی متوقع ہے، جس سے ویتنام سمیت دنیا بھر کی بندرگاہیں متاثر ہوں گی۔

شپنگ انڈسٹری کو نئی شکل دینا

2024 کے آخر میں، Cai Mep - Thi Vai بندرگاہ ( Ba Ria - Vung Tau صوبہ) اب بھی بڑے بحری جہازوں کی بندرگاہ میں داخل ہونے اور سامان اتارنے اور اتارنے کے لیے ہلچل مچا رہی ہے۔ ان میں، دنیا کی معروف شپنگ لائنیں ہیں جیسے: MSC، CMA - CGM، Maersk، Cosco...

نئے شپنگ اتحادوں کی تشکیل سے Cai Mep بندرگاہ کو مواقع فراہم کرنے کی توقع ہے کیونکہ شپنگ لائنیں اپنے جہاز رانی کے راستوں کی تشکیل نو کرتی ہیں۔

شپنگ لائنیں علاقائی بندرگاہ کے نظام میں تقسیم کی جاتی ہیں، کارگو سروس کے راستوں کو متنوع بناتے ہوئے، ویتنامی درآمدی برآمد کرنے والوں کے لیے بہت سے مواقع اور انتخاب لاتے ہیں۔

تاہم، 2025 کے بعد سے، عالمی شپنگ انڈسٹری شپنگ لائن اتحاد کے ڈھانچے میں تبدیلیوں کا مشاہدہ کرے گی۔

عام طور پر، MSC اور Maersk کے درمیان 2M اتحاد جنوری 2025 میں ختم ہو جائے گا۔ جبکہ MSC مشرقی-مغربی تجارتی راستوں پر آزادانہ طور پر کام کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، Maersk نے Hapag-Lloyd کے ساتھ Gemini Co-operation اتحاد کی تشکیل کے لیے "ہاتھ ملایا"، جس کی توقع ہے کہ وہ اہم تجارتی راستوں پر توجہ مرکوز کرے گا جن میں ایشیا-یورپی، ٹرانس ایٹکوری اور ایشیائی ممالک شامل ہیں۔

CMA-CGM، Cosco، OOCL اور Evergreen جیسی بڑی شپنگ لائنوں نے بھی Ocean Alliance تشکیل دیا، جب کہ اتحاد Yang Ming، HMM اور ONE سمیت ممبران کے ساتھ پریمیئر الائنس میں تبدیل ہو رہا ہے۔

ٹرانسپورٹ انٹیلی جنس کے مطابق، برطانیہ میں قائم لاجسٹکس انڈسٹری کی ایک سرکردہ تحقیق اور تجزیہ کمپنی، 2M اور The Alliance کا خاتمہ (جو کہ عالمی کنٹینر فلیٹ کی صلاحیت کا 34.4% ہے) عالمی تجارتی راستوں اور صلاحیت کی تخصیص کو از سر نو متعین کرے گا۔

نئے اتحادوں کی تشکیل اور پرانے اتحاد کی تحلیل 2025 میں شپنگ انڈسٹری کو نئی شکل دے گی، جب شپنگ لائنیں صلاحیت کو بہتر بنانے اور تاخیر کو کم کرنے کے لیے شپنگ کے راستوں کی تشکیل نو کر سکتی ہیں۔

مبصرین کے مطابق، اس تنظیم نو سے بڑے جہاز رانی کے راستوں پر سخت مقابلے کی توقع ہے۔ تاہم، یہ چھوٹی شپنگ لائنوں کے لیے بھی مواقع پیدا کرتا ہے تاکہ کم محفوظ شپنگ روٹس پر مارکیٹ شیئر حاصل کیا جا سکے۔

بہت سے مواقع، بڑے چیلنجز

اتحادوں میں تبدیلی سے عالمی سپلائی چین متاثر ہونے کی توقع ہے، نئے اتحادوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ٹرانزٹ بندرگاہوں کو تبدیل کرنا۔ لہذا، اس کا بندرگاہوں پر خاص اثر پڑ سکتا ہے، بشمول Cai Mep - Thi Vai کیونکہ اس وقت دنیا کی معروف شپنگ لائنیں یہاں کام کر رہی ہیں۔ Cai Mep - Thi Vai میں، یورپ اور امریکہ کے لیے شپنگ کے راستے بھی ہیں۔

میرین انجینئرنگ اور ڈیزائن کنسلٹنسی جوائنٹ سٹاک کمپنی پورٹ کوسٹ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام آنہ توان نے کہا کہ یہ جنوب مشرقی ایشیا کی دیگر بندرگاہوں کے مقابلے Cai Mep بندرگاہ کے لیے ایک موقع ہو سکتا ہے۔ Cai Mep کو کارگو ہینڈلنگ کے معیار میں فوائد حاصل ہیں، اسے دنیا کی سب سے زیادہ موثر کنٹینر پورٹس میں سرفہرست 6 درجہ دیا گیا ہے، اور اس نے 232,000 DWT سے زیادہ کے دنیا کے سب سے بڑے کنٹینر جہازوں کا بھی خیر مقدم کیا ہے۔

یہ روشن مقامات Cai Mep کے لیے بندرگاہ کے ذریعے کارگو کے بہاؤ کو بڑھانے، ٹرانزٹ کارگو کو فروغ دینے، اور جب شپنگ لائنز اپنے راستوں کی تشکیل نو کرتے ہیں تو نئے شپنگ روٹس کو راغب کرنے کے مواقع ہیں۔

تاہم، مواقع چیلنجوں کے ساتھ آتے ہیں کیونکہ Cai Mep خطے میں دیگر ٹرانزٹ بندرگاہوں جیسے سنگاپور اور ملائیشیا کے ساتھ مسابقت کو بڑھا دے گا۔ رجحانات کو پورا کرنے کے لیے آپریشنل ٹیکنالوجی کے آلات میں سرمایہ کاری، بڑے جہازوں کو حاصل کرنے کی صلاحیت میں اضافہ، اور اخراج میں کمی کی ضروریات بندرگاہوں کے کاروبار پر دباؤ ڈالیں گی۔

سخت مقابلے کی کوئی فکر نہیں۔

ویتنام پورٹس ایسوسی ایشن (VPA) کے نائب صدر مسٹر Tran Khanh Hoang کے مطابق، اس وقت بندرگاہوں کے لیے سب سے اہم چیز سروس کے معیار کو بہتر بنانا، عالمی سمندری صنعت کی ضروریات اور ترقی کے رجحانات کو پورا کرنا ہے۔ بحری صنعت کی طرف سے اخراج کو کم کرنے، سبز ایندھن جیسے میتھانول، امونیا، ہائیڈروجن وغیرہ پر چلنے والے بحری جہازوں کی تعمیر کے تناظر میں، بندرگاہوں کو سبز کرنے کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔

اس کے علاوہ، رسد کے اخراجات کو کم کرنے کے مقصد کے ساتھ، آنے والے وقت میں، شپنگ اتحاد سروس روٹس کے لیے جہازوں کے سائز کو تبدیل کر سکتا ہے۔ اس کے لیے عوامی انفراسٹرکچر اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کے معیار کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ فی الحال، مشرق بعید کے لیے جہاز رانی کا راستہ اکثر 16,000 - 24,000 Teu کے بحری جہاز چلاتا ہے، جبکہ امریکہ کا راستہ تقریباً 15,000 Teu ہے۔

اس وقت، Cai Mep - Thi Vai کی ڈاون اسٹریم بندرگاہوں جیسے Gemalink, CMIT, SSIT... کو اوپر والے علاقے میں بندرگاہوں پر فائدہ ہوگا کیونکہ ان کے پاس ایسے مسودے ہیں جو ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ یہ بندرگاہ کے بلاک میں سامان کی تبدیلی پیدا کر سکتا ہے جب شپنگ لائنیں پورٹ آپریٹرز کے ساتھ مشترکہ منصوبے بناتی ہیں۔

Hai Phong میں، Lach Huyen کے ٹرمینلز 3, 4, 5, 6 کے فیز 1 میں کام کرنے کے بعد، سامان کو TC-HICT کے ٹرمینلز 1 اور 2 سے بقیہ ٹرمینلز میں منتقل کیا جا سکتا ہے۔ وجہ یہ ہے کہ ٹرمینلز 5 اور 6 کو چلانے کے لیے Maersk کا Hateco گروپ کے ساتھ مشترکہ منصوبہ ہے، جبکہ MSC کے پاس Hai Phong Port کے ساتھ ٹرمینلز 3 اور 4 کو چلانے کے لیے مشترکہ منصوبہ ہے۔

تاہم، بندرگاہوں کے کاروبار کو ایک دوسرے کے ساتھ مقابلہ کرنے کے بارے میں زیادہ فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ حقیقت میں، شپنگ لائنوں کے پاس اب بھی بندرگاہوں پر آزاد پالیسیاں ہوتی ہیں، قطع نظر اس کے کہ وہ کسی بھی اتحاد میں ہوں۔

اگرچہ بندرگاہوں کے درمیان سامان کی منتقلی ہو سکتی ہے، مسٹر ہوانگ کا خیال ہے کہ ویتنام کی بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کا کل حجم نئے اتحاد سے زیادہ متاثر نہیں ہوگا۔ ویتنام کا اہم سامان درآمدات اور برآمدات ہیں، زیادہ تر ٹرانزٹ سامان نہیں۔ لہذا، شپنگ لائنوں کو، قطع نظر اس کے کہ وہ کسی بھی اتحاد میں ہیں، پھر بھی ویتنام کی بندرگاہوں میں داخل ہونا ہے۔

شپنگ الائنس عالمی سطح پر سمندری نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے میں شپنگ کمپنیوں، شپنگ لائنوں اور متعلقہ اداروں کے درمیان تعاون کی ایک شکل ہے۔ شپنگ اتحاد ممبران کو جہازوں، بنیادی ڈھانچے اور نقل و حمل کی صلاحیت کا اشتراک کرنے کی اجازت دے گا، تمام جماعتوں کے لیے فوائد کو یقینی بناتا ہے۔

یہ اتحاد وسائل کو بہتر بنانے اور شپرز کو جامع خدمات فراہم کرنے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ اس طرح، نقل و حمل کے اخراجات کو کم کرنے اور کسٹمر سروس کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-anh-huong-gi-khi-co-lien-minh-hang-tau-moi-192241226222826815.htm