ویتنام کے ہوائی اڈے: ہلکے اور گہرے رنگ

(PLVN) - ویتنام کے ہوائی اڈے کا نظام اہم منصوبوں کے ساتھ مضبوط ترقی کا مشاہدہ کر رہا ہے۔ تاہم، مثبت علامات کے علاوہ، ہوا بازی کی صنعت کو اب بھی اوورلوڈ، انفراسٹرکچر کی شرح نمو اور شہری کاری کے دباؤ کے مطابق نہ ہونے کے "مسئلے" کا سامنا ہے۔

3 مارچ 2025 07:01

2025 ہوائی نقل و حمل بالخصوص بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کے لیے ایک مثبت سال ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔

(PLVN) - ویتنام کے ہوائی اڈے کا نظام اہم منصوبوں کے ساتھ مضبوط ترقی کا مشاہدہ کر رہا ہے۔ تاہم، مثبت علامات کے علاوہ، ہوا بازی کی صنعت کو اب بھی اوورلوڈ، انفراسٹرکچر کی شرح نمو اور شہری کاری کے دباؤ کے مطابق نہ ہونے کے "مسئلے" کا سامنا ہے۔

حب اسپاک ماڈل پلاننگ

حالیہ برسوں میں، ویتنام کی ہوابازی کی صنعت نے مسلسل مضبوط اور شاندار پیش رفت کی ہے، جس نے معیشت ، سیاحت اور بین الاقوامی تجارت کو جوڑنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ سفر اور مال بردار نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ، ہوائی اڈے کا نظام معیشت کی ایک ناگزیر لائف لائن بن گیا ہے۔

اعداد و شمار کے مطابق، اب تک، ویتنام کے پاس 22 ہوائی اڈے ہیں، جن میں 12 بین الاقوامی ہوائی اڈے اور 10 گھریلو ہوائی اڈے شامل ہیں۔ بڑے بین الاقوامی ہوائی اڈے جیسے تان سون ناٹ (HCMC)، Noi Bai (Hanoi)، Da Nang (Da Nang)، ... ملک کو دنیا بھر کے دوستوں کے ساتھ جوڑنے، سیاحت ، تجارت اور بین الاقوامی تجارت کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ ملکی ہوائی اڈے بھی ملک کے خطوں کے درمیان رابطے کو یقینی بنانے میں اپنا کردار ادا کرتے ہیں۔

ہمارے ملک کے ہوائی اڈے کے نظام کی منصوبہ بندی حب-اسپوک ماڈل کے مطابق کی گئی ہے جس کے دو اہم مرکز ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی ہیں، جہاں سے سیٹلائٹ ہوائی اڈوں کے نیٹ ورک کے ذریعے خطوں تک رابطے پھیلائے جاتے ہیں۔ رسائی کو بہتر بنانے اور تجارت، سیاحت کے ساتھ ساتھ سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے یہ ایک معقول ماڈل ہے۔

تاہم، ہوائی اڈے کے مقامات کی مناسبیت کا انحصار نہ صرف منصوبہ بندی کے اصول پر ہے بلکہ آپریشنل پریکٹس، جغرافیائی حالات اور شہری کاری کے دباؤ پر بھی ہے۔ مثال کے طور پر، Tan Son Nhat مرکز سے تقریباً 8 کلومیٹر کے فاصلے پر، ہو چی منہ شہر کے عین مرکز میں واقع ہے، جو ہر سال لاکھوں مسافروں کو سفر کے وقت میں ایک شاندار فائدہ فراہم کرتا ہے۔ تاہم، یہ توسیع کی جگہ کو تنگ کر دیتا ہے، جس سے شور پیدا ہوتا ہے اور انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ دیگر بین الاقوامی ہوائی اڈے جیسے وان ڈان یا فو کوک کے اسٹریٹجک مقامات ہیں، جو سیاحت اور سمندری معیشت کی خدمت کرتے ہیں، لیکن نقل و حمل کی کم طلب کی وجہ سے ان کا مکمل فائدہ نہیں اٹھایا گیا ہے۔ دریں اثنا، گھریلو ہوائی اڈے جیسے Dien Bien، Con Dao... دور دراز علاقوں کی خدمت کے لیے بنائے گئے تھے، تاہم، ان علاقوں میں ناہموار علاقے اور کم آبادی کی وجہ سے باقاعدہ آپریشنز مشکل ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے آپریشنل کارکردگی کم ہوتی ہے۔

"اوور لوڈڈ" کورس

مسافر اور کارگو ٹرانسپورٹ آؤٹ پٹ کے حوالے سے، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) کی رپورٹ کے مطابق، 2024 میں، ہوائی اڈوں سے گزرنے والے مسافروں کی کل تعداد 109 ملین تک پہنچ جائے گی، جن میں 41 ملین بین الاقوامی مسافر اور 68 ملین گھریلو مسافر شامل ہیں۔ بندرگاہوں سے گزرنے والے پارسلوں کی کل تعداد 1,505 ٹن تک پہنچ جائے گی۔ ان شاندار نتائج کے باوجود، اب بھی کچھ عام مشکلات ہیں جیسے کہ حقیقت یہ ہے کہ بڑے ہوائی اڈوں پر ہمیشہ زیادہ بوجھ پڑتا ہے، اور یہ اب کوئی نیا مسئلہ نہیں ہے۔

خاص طور پر، حالیہ قمری نئے سال (جنوری - فروری 2025) جیسے چوٹی کے مواقع کے دوران، تان سون ناٹ ہوائی اڈے نے صرف ایک ماہ میں 4 ملین سے زیادہ مسافروں کو ریکارڈ کیا، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ موجودہ صلاحیت آہستہ آہستہ زیادہ سے زیادہ رسپانس کی حد کے قریب پہنچ رہی ہے۔ 25 ملین مسافروں/سال کی ابتدائی ڈیزائن کی گنجائش کے ساتھ، Tan Son Nhat نے 2019 میں 41 ملین سے زیادہ مسافروں کو خدمات فراہم کیں اور حالیہ برسوں میں بہت زیادہ دباؤ کا شکار رہا ہے۔ 20 ملین مسافروں/سال کی گنجائش کے ساتھ ٹرمینل T3 (30 اپریل 2025 کو شروع ہونے کی توقع ہے) کی تعمیر کے مکمل ہونے کے انتظار کے دوران، تان سون ناٹ ہوائی اڈے پر چوٹی کے اوقات میں بھیڑ اب بھی اکثر ہوتی رہتی ہے۔

اسی طرح، نوئی بائی ہوائی اڈے پر، نقل و حمل کا حجم بھی CoVID-19 وبائی مرض سے پہلے کی چوٹی سے تجاوز کر گیا ہے، آپریٹنگ صلاحیت کو حد تک دھکیل دیا گیا ہے۔ دیگر ہوائی اڈے جیسے دا نانگ، کیم ران، اور فو کوک بھی ہر بار جب سیاحتی سیزن کے عروج پر آتے ہیں اوورلوڈ کے آثار دکھانا شروع کر دیتے ہیں۔ اوورلوڈ کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ انفراسٹرکچر ہوابازی کی صنعت کی "گرم" شرح نمو کے مطابق نہیں رہا۔ ٹین سون ناٹ جیسے بڑے ہوائی اڈوں پر رن ​​وے، ٹیکسی ویز اور پارکنگ کا نظام اب موجودہ ضروریات کے لیے موزوں نہیں ہے۔ اس کے علاوہ انجن کی واپسی اور عالمی سطح پر سپلائی کی کمی کی وجہ سے طیاروں کی کمی نے ہوائی اڈوں پر دباؤ مزید بڑھا دیا ہے۔

زیادہ بوجھ کی صورتحال سے نمٹنے اور نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، ویتنام دو اہم حلوں پر توجہ مرکوز کر رہا ہے: موجودہ بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنا اور نئے ہوائی اڈوں کی تعمیر۔

ماخذ: https://baophapluat.vn/cang-hang-khong-viet-nam-nhung-gam-mau-sang-toi-post541281.html