1,000 ماڈل کاروں کا مالک نوجوان: 'جذبہ مجھے اپنا ایک بہتر ورژن بننے میں مدد کرتا ہے'

"میں اپنی روح کو ٹھیک کرنے کے لیے ماڈل کاروں کو اکٹھا کرنے کو تھراپی کی ایک شکل کے طور پر دیکھتا ہوں۔ جمع کرنا اسکول جانے کے مترادف ہے۔ آپ کو سیکھنا اور تحقیق کرنا ہے، اپنے مجموعہ میں شامل کرنے کے لیے سب سے خوبصورت اور حیرت انگیز چیزیں تلاش کرنی ہیں،" Nguyen Duy Son Khe نے شیئر کیا۔

"میں اپنی روح کو ٹھیک کرنے کے لیے ماڈل کاروں کو اکٹھا کرنے کو تھراپی کی ایک شکل کے طور پر دیکھتا ہوں۔ جمع کرنا اسکول جانے کے مترادف ہے۔ آپ کو سیکھنا اور تحقیق کرنا ہے، اپنے مجموعہ میں شامل کرنے کے لیے سب سے خوبصورت اور حیرت انگیز چیزیں تلاش کرنی ہیں،" Nguyen Duy Son Khe نے شیئر کیا۔

Nguyen Duy Son Khe اپنی ماڈل کاروں کے مجموعے کے ساتھ جن کی تعداد ہزاروں میں ہے - تصویر: انٹرویو لینے والے نے فراہم کی ہے۔

23 سال کی عمر میں، Nguyen Duy Son Khe، جو اس وقت دا لات میں مقیم ہیں، ویتنام میں ماڈل کار کمیونٹی میں ایک معروف نام بن چکے ہیں۔ آج تک، سون کھ کے پاس 1,000 سے زیادہ ماڈل کاروں کا مجموعہ ہے، جس کی کل قیمت تقریباً 600 ملین VND ہے۔

بچپن سے شوق

یہ بتاتے ہوئے کہ وہ ماڈل کاروں کے ساتھ کیسے منسلک ہوئے، سون کھے نے کہا: "شاید یہ میرے بچپن کے اثر کی وجہ سے ہے۔ جب میں چھوٹا بچہ تھا، میرے والد نے مجھے دھات سے بنی چھوٹی کھلونا کاریں خریدیں۔ بعد میں، جیسے جیسے میں بڑا ہوا، مجھ میں رفتار کا شوق پیدا ہوا، اس لیے میں نے صرف دو پہیوں اور چار پہیوں والی گاڑیوں کے بارے میں سوچا۔"

وہ کاریں میرے لاشعور میں گہرائی سے پیوست تھیں، جو ان کے لیے ابتدائی طور پر ایک جلتا ہوا جذبہ پیدا کر رہی تھیں۔ اس لیے، جیسے جیسے میں بڑا ہوا، میں نے ایک ماڈل کار کلیکٹر بننے کا فیصلہ کیا، کلاسک سے جدید ماڈل تک۔"

نوجوان Nguyen Duy Son Khe نے بہت چھوٹی عمر سے ہی ماڈل کاروں کا شوق پیدا کیا تھا - تصویر: انٹرویو لینے والے کے ذریعہ فراہم کردہ۔

لیکن یہ ہائی اسکول تک نہیں تھا کہ کھی نے صحیح معنوں میں ماڈل کاریں جمع کرنے کے اپنے شوق کو آگے بڑھایا، جس کی شروعات اس نے اپنے ناشتے کے پیسے سے خریدی تھی۔ رقم زیادہ نہیں تھی، لیکن یہ ایک نوجوان اسکول کے لڑکے کے لیے خوش قسمتی تھی۔

مشکل حصہ ماڈل کاروں کے ایجاد ہونے سے پہلے ہی شروع ہوا تھا۔

جمع کرنے کے علاوہ، سون کھے ذاتی طور پر بہت سے مشہور کار ماڈلز بھی بناتے ہیں، جو بہت سے لوگوں کی یادوں سے وابستہ ہیں۔ نوجوان کے مطابق، اس کی پسند کے مطابق ماڈل بنانے کا سب سے مشکل حصہ دراصل کار کے بننے سے پہلے ہی ہوتا ہے۔

"یہ وہ مرحلہ ہے جہاں مجھے خود مشاہدہ کرنے کے لیے ایک حقیقی ماڈل تلاش کرنا پڑتا ہے، اور پھر سانچہ بنانا پڑتا ہے۔ مجھے ہر کار کا گہرائی سے مطالعہ کرنے کا موقع نہیں ملتا ہے۔"

مثال کے طور پر، جب میں سڑک پر چل رہا ہوں، تو شاید مجھے ایک دلچسپ کار نظر آئے، اور میں صرف اپنے فون سے اس کی تصویر لینے کا انتظام کر سکتا ہوں۔ اس سے مولڈ بنانے کے عمل میں معمول سے 5-10 گنا زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔

کھ نے شیئر کیا، "صرف جب ہمارے پاس کار کا ایک تسلی بخش ماڈل ہو تو ہم اسے صحیح رنگ میں پینٹ کرنا شروع کر سکتے ہیں، اور تب ہی ہم ایک ایسا شاہکار بنا سکتے ہیں جو حقیقی کار کے چھوٹے ورژن جیسا ہو۔"

ماڈل کار کو سمجھنے کا عمل صرف اس کی ساخت کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ اس کے پیچھے کی کہانی کے بارے میں بھی ہے۔ سون کھے نے کہا، "ماڈل کاریں بے جان چیزیں نہیں ہیں؛ ان میں جذبہ اور خواہشات ہوتی ہیں۔ گاڑی آپ کے ہاتھ کی ہتھیلی میں فٹ ہونے کے لیے اتنی چھوٹی ہو سکتی ہے، لیکن اس میں ایک حقیقی کار کے خواب اور علم ہوتا ہے،" سون کھے نے کہا۔

خیال تیار کرنے کے بعد، کھی نے گاڑی کے لیے فریم، انجن اور درجنوں چھوٹے پرزے بنانا شروع کر دیے۔ یہ عمل ایک تھری ڈی پرنٹر کی مدد سے کیا گیا تھا جس میں رال کو مرکزی مواد کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ 3D پرنٹر کمپیوٹر پر ڈیزائن فائل سے کھردرا پروٹو ٹائپ بنائے گا۔

کار کے پرزے ٹھنڈے ہونے کے بعد، پینٹنگ اور فائنل اسمبلی کا عمل شروع ہوتا ہے۔ واقعی حقیقت پسندانہ کار بنانے کے لیے، پینٹنگ کا عمل بھی بہت ضروری ہے۔ اصل گاڑی کے جوہر کو پکڑنے کے لیے رنگوں کو درست طریقے سے ملانا کوئی آسان کام نہیں ہے۔

مثال کے طور پر، تھائی ساختہ ہونڈا ڈریم کے ساتھ، کامل سرخی مائل بھورے رنگ کا حصول حتمی پروڈکٹ کی صداقت کا تعین کرے گا۔

ہر موٹر سائیکل جو وہ تخلیق کرتا ہے اسے بہت محنت اور لگن کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن اگر بنانے کے لیے سب سے مشکل کا انتخاب کرنے پر مجبور کیا جائے تو Khe فوری طور پر ہونڈا ڈریم II (تھائی ڈریم) کے بارے میں سوچے گا۔ کیونکہ یہی وہ نقطہ آغاز تھا جس نے Khe کو بعد میں موٹرسائیکل کے دیگر افسانوی ماڈل آسانی سے بنانے کی اجازت دی۔

"اس ماڈل کو بنانے کا سب سے مشکل حصہ سائیڈ پینلز تھا (جسے فیئرنگ بھی کہا جاتا ہے)۔ حقیقی ہونڈا ڈریم تھائی کے سائیڈ پینل آسانی سے ہٹائے جاسکتے ہیں۔ اس لیے میں ایسا ماڈل بنانا چاہتا تھا جو ایسا ہی کر سکے۔ اسے حاصل کرنے کے لیے، مجھے توقعات پر پورا اترنے کے لیے بہت سی ایڈجسٹمنٹ کرنی پڑیں۔ اس تجربے کی بدولت، میں موٹرسائیکلوں کے ایسے ماڈل بنانے میں کامیاب ہو گیا، جس میں آسانی سے ہٹایا جا سکتا ہے، جیسا کہ ایک سائیڈ کو ہٹایا جا سکتا ہے۔"

پیچیدہ کوششوں کے باوجود، ہر وہ کار جو "پروڈکشن لائن سے باہر آتی ہے" کامل نہیں ہوتی۔ سون کھے تسلیم کرتے ہیں کہ بہت سی کاروں کو کمیونٹی کی مدد کی ضرورت ہوتی ہے، اور کچھ یہاں تک کہ "بار بار کوشش کرنے کے بعد کبھی صحیح نہیں نکلتی ہیں۔"

یہ صرف ایک مشغلہ نہیں ہے۔

حقیقی زندگی کے ماڈلز کو اکٹھا کرنے کا شوق ویتنام میں ایک عرصے سے چل رہا ہے، لیکن بہت سے لوگ اسے "امیروں کا مشغلہ"، "بچکانہ تفریح" وغیرہ سمجھتے ہیں۔ تاہم سون کھے اس خیال سے متفق نہیں ہیں۔

"ابتدائی لوگوں کے لیے ماڈل کاریں ہیں جن کی قیمت صرف چند لاکھ ڈونگ ہے۔ یقیناً، ایک اعلیٰ سطح پر، کئی ملین یا دسیوں ملین ڈونگ کی قیمت والی گاڑیاں ہیں۔ یہاں تک کہ کچھ ایسی بھی ہیں جو اصلی کاروں کی طرح مہنگی ہیں، جن کی قیمت ایک ہزار ڈونگ تک ہے۔"

لیکن کسی بھی شوق کی طرح، ہمیشہ ایک آغاز، مشق کی مدت، اور بتدریج بہتری ہوتی ہے۔ مجھے نہیں لگتا کہ اس سے لطف اندوز ہونے کے لیے آپ کا امیر خاندان سے ہونا ضروری ہے۔ اگر آپ خود سیکھتے ہیں اور اپنی مالی زندگی میں توازن رکھتے ہیں تو طلباء بھی اس سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔"

ماڈل کاریں بنانے کا عمل بنیادی طور پر ایک فنکارانہ سرگرمی ہے، تلاش اور تخلیق کا عمل ہے۔

کھے نے کہا، "میرے کلیکشن میں نہ صرف وہ ماڈلز شامل ہیں جو میں نے خود بنائے ہیں، بلکہ ویتنام میں ماڈل بنانے والے بہت سے کاریگروں کا کام بھی شامل ہے۔ اس میں خاندان کے افراد کا تعاون بھی شامل ہے۔ ایک ایسا مجموعہ جو نہ صرف مالیاتی لحاظ سے قیمتی ہے بلکہ جذباتی قدر کے لحاظ سے بھی،" کھے نے کہا۔

یہی وجہ ہے کہ جب ان سے پوچھا گیا کہ انہیں کون سی کار سب سے زیادہ پسند ہے، تو کھے نے تسلیم کیا کہ ایک کا انتخاب کرنا مشکل تھا۔

"یہ صرف ایک مشغلہ نہیں ہے، بلکہ ہر کار میں ایک جذبہ ڈالا جاتا ہے۔ اگرچہ یہ صرف ماڈل کاریں ہیں، لیکن میرے نزدیک وہ حقیقی کاروں سے مختلف نہیں ہیں۔ جامد ماڈل کی کاروں کے علاوہ، جب میں زندگی سے تھکا ہوا یا بہت زیادہ تناؤ کا شکار ہوتا ہوں، تو میں کسی کی پرواہ کیے بغیر اپنی ریموٹ کنٹرول کار کے ساتھ جنگل میں جاتا ہوں، اور یہ ایک مؤثر راستہ ہے۔"

جامد ماڈل کی کاریں دماغ کو پرسکون کرنے، رفتار کم کرنے اور بہت آرام دہ احساس پیدا کرنے میں مدد کرتی ہیں۔ دوسری طرف ریموٹ کنٹرول کاریں جوش و خروش، حقیقی کار چلانے کا احساس، حالات سے نمٹنے، پہاڑیوں پر چڑھنے، سڑکوں پر نیویگیٹ کرنے اور نئی چیزیں دریافت کرنے کا جذبہ پیش کرتی ہیں۔

بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ یہ صرف ایک مشغلہ ہے، لیکن حقیقت میں یہ بہت مفید ہے۔ یہ فیصلہ کرنا کہ آیا گیس کے پیڈل کو دبانا ہے یا پہیے کو کنٹرول پینل کے ذریعے چلانا اسی طرح کا ہے جیسے ہم حقیقی زندگی کے حالات میں فیصلے کرتے ہیں۔ کب تیز چلنا ہے، کب آہستہ چلنا ہے،" بیٹے کھے نے غلط فہمیوں کو رد کیا۔

خاص طور پر، نوجوان نے یہ بھی کہا کہ "کھیل کے ذریعے سیکھنا، اور سیکھنے کے ذریعے کھیلنا" وہ چیز ہے جو خاص طور پر ماڈل کاریں اکٹھی کرنے کے شوق اور عمومی طور پر صحت مند مشاغل سے حاصل ہو سکتی ہے۔

"دراصل، اس طرح کے ماڈلز جمع کرنے نے مجھے بہت کچھ سکھایا ہے۔ اس سے مجھے بہت سے سبق ملے ہیں۔ میں نے بھی اپنے خاندان کو اپنے شوق کو سمجھنے کی کوشش میں کافی مشکل وقت سے گزرا ہے۔ ان بظاہر بے جان گاڑیوں کی بدولت، جب میں اکیلا ہوتا ہوں تو ایسا محسوس ہوتا ہے کہ میں تناؤ کو دور کر رہا ہوں، جیسا کہ میرے پاس چیزیں شیئر کرنے کا کوئی ساتھی ہے۔"

جب میں لڑکا تھا تو میں بھی بہت صاف ستھرا نہیں تھا۔ لیکن ماڈل کاروں کو جمع کرنے کے میرے شوق کی بدولت گھر اور باہر ہر جگہ ہر چیز بہت صاف اور منظم ہو گئی ہے۔

"ایک معجزاتی انداز میں، یہ میں نے خود کو نہیں سکھایا، بلکہ میری دلچسپیوں اور جنون نے مجھے سکھایا۔ انہوں نے مجھے اپنا ایک بہتر ورژن بننے میں مدد کی۔ ہر روز خود بننے کی کوشش کرنا، اس سے زیادہ خوشی اور کیا ہو سکتی ہے؟"، بیٹے کھے نے شیئر کیا۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm